Wie würdest du das machen? Kann man einfach die beiden inneren Rückleuchten als Ersatzteil kaufen und dann selbst einbauen?
Ja schwierig. Man braucht auf jeden Fall alle vier, weil sich die Pin-Belegung auch aussen ändert. Dann muss man wie gesagt wahrscheinlich Kabel überkreuz in/bei der Kofferraum-Dichtung bzw im Kofferraumdeckel verlegen und die stecker neu Crimpen/verpinnen damit auf beiden Seiten sowohl Nebel als auch Rückfahrlichter angesteuert werden.
Ich gehe nicht davon aus, dass es eine andere Software seitens des MCU/Bus systems braucht, aber wer weiß…
Cheers,
der Flo (der leider keine Werkstatt besitzt in der man das mal eben ausprobieren könnte 
)
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Gibt es denn irgendwelche anderen Leuchten, die zugelassenen sind, die man einbauen könnte?
Meines Wissens nicht (?) …deutscher Markt ist wsl. zu unattraktiv und zu TÜV beschränkt.
Bin heute das erste mal hinter unserem SR+ zulassung 27.10.21 gefahren (dachte wäre Q4/21) und dann gesehen das ich auch noch die VIEL zu kleinen Blinker und viel zu kleinen Bremslichter habe.
Schade bin in dem baujahr und auslieferung von den schöneren ausgegangen.
Ist auch Q4/21, aber die neuen Rücklichter gibt es bislang doch nur bei LR/P, oder?
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Das war auch die Antwort vom SEC als ich nach Tausch für SR+ gefragt habe.
„Offiziell“ wohl nur im LR/P, inoffiziell und mindestens seit Q3/2021 gab es vereinzelt auch SR+ mit neuen Leuchten, also Mischzustände.
Ich bin gespannt, ob jemand trotzdem mal einen Umbau von alt auf neu wagt. Vor allem wäre es interessant, was das kosten wird, wenn man alle vier Leuchten als Ersatzteil kauft (und ob man die als Privatperson überhaupt bei Tesla bestellen kann).
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Gehen tuts bestimmt, ist nur dann zu 99% ohne ABE weil selbst gestückelte und verkrimpte Kabel bei sicherheitsrelevanten Teilen = Verlust der Betriebserlaubnis.
Cheers
der Flo
Es hatte jemand hier einmal berichtet, dass er in Hannover seinen SR+ abgeholt und die alten Rückleuchten bemängelt habe. Daraufhin hätte man ihm die Leuchten gegen die neuen ausgetauscht.
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Das ist Quatsch, wenn das ordentlich verdrahtet und verlegt ist geht da keine Betriebserlaubnis flöten.
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Hier steht es, musste nur etwas suchen:
Ja das war ich mit dem SR und den Rückleuchten
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Moin zusammen .
Dann kann die Umrüstung eigentlich nicht so kompliziert sein. Kann mir nicht vorstellen dass die Mitarbeiter am Tag der Auslieferung noch Kabel verlegen und umklemmen 
.
Doch nur Plug & Play?
Sehr gut! Also die Stecker müssen identisch sein und die Verdrahtung rückwärtskompatibel.
Das sind gute Neuigkeiten, da deswegen jedes „alte“ Rücklicht an neuen M3‘s funktionieren sollte.
Umgekehrt muss das aber deswegen nicht zwangsläufig funktionieren. Also neues Rücklicht in altes M3 einbauen könnte wegen fehlenden Kabeln schief gehen.
Wer‘s ausprobieren will: Ich habe ein 2020er M3 mit alten und dichten Rücklichtern. Tausche gerne gegen neue, falls sich jemand findet, der lieber die alten hätte.
Bei mir hat der Umbau im SEC bei der Abholung vielleicht 15 Minuten gedauert. Da wurde garantiert kein Kabelbaum gewechselt. Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte gehen jeweils nur auf einer Seite. Ist mir aber auch egal
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Ah, das ist nochmal eine wichtige Info, das hattest Du in dem anderen Thread nicht geschrieben. Wichtig weil: es geht, aber mit kleinen Einschränkungen (die mich allerdings auch nicht stören würden, Rückwärts bei Nacht fährt man selten, NSL noch seltener).
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ja ganz genau. Das spricht jetzt für volle Vorwärts- und Rückwärtskompatibilität! 
Wäre ja zu schön, wenn da jetzt jedes SEC direkt beim SR+ die neuen Rückleuchten einbaut, wenn man das bei Abholung anspricht. 
„Habe gesehen, dass die anderen hier ganz andere Rücklichter haben, warum ich nicht?“ 