Na da will wohl dringend jemand seinen Fisker auf Gebrauchtwagen.at loswerden, um sich einen Tesla holen zu können.
Viel besser kann man die E-Interessierten, aber schlecht informierten Skeptiker nicht erreichen 
Was die Zyklenfestigkeit bei Teilentladungen angeht, kann man bei LiCoO2 mit Graphitelektrode etwa von Faktor 5 pro Halbierung der Entladetiefe ausgehen. Da die LiNiCoAlO2/Graphit allgemein besser/leistungsfähiger/langlebiger sind, würde ich diesen Faktor mal mindestens darauf übertragen.
Also mal folgender Überschlag zur Veranschaulichung:
1600 Zyklen bei 90% DOD = 122.400 kWh = ~580.000 km (210 Wh/km)
8000 Zyklen bei 45% DOD = 306.000 kWh = ~1.5 Mio km (210 Wh/km)
40.000 Zyklen bei 22,5% DOD = 765.000 kWh = ~3.6 Mio km (210Wh/km)
PS: Es lassen sich grundsätzlich nur etwa 90% bis 0 km nutzen, auch wenn ihr auf 100% ladet…ihr fahrt euch dumm und dämlich, wenn nicht vorher die kalendarische Alterung oder die Hitze zuschlägt 