Mein am 4.06. ausgeliefertes MYP hat schon nach 351km den Fahrbetrieb eingestellt. War nicht lustig. Inverter und/oder DriveUnit defekt. Fin: 55xx.
Das Problem ist also länger bekannt und es werden schon so einige tickende Zeitbomben rumfahren.
Mal sehen ob es eine Rückrufaktion wird.
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Krass…kannst du mal schildern wie genau es passiert ist und wie sich das Auto verhalten hat?
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Ich hatte noch „Glück“ dass es beim Losfahren aus der heimischen Garage gekracht hat. Es sind einige rote Fehler und Warnmeldungen angezeigt worden. Die Bordnetzbatterie wurde durch den Kurzschluss sehr schnell lehrgesaugt. Ich hab es noch geschafft die Frunkhaube zu öffnen, den Abschleppmodus konnte ich nicht mehr einlegen bevor alles ausging.
Der Rest des Tages ging mit der Bergung drauf und Tesla wegen einem Ersatzfahrzeug zu nerven.
Im oben genannten Thread ( [WIKI] Motorschaden Übersicht 3D7 Heckmotor [Alle Infos im ersten Beitrag] - #119 von AHof ) werden ähnliche Fälle beschrieben.
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Hier heute auch eine Nachricht auf meiner Mailbox:
„[…] Wir rufen Sie an, um ein Update zu Ihrem Fahrzeug zu geben: bei der technischen Prüfung wurde ein Fehler in der Motorsteuerung gefunden und daher verändert sich der Auslieferungstermin. […] voraussichtlich am 22.07. […] Bitte nicht das Fahrzeug zeitnah zulassen, da wir noch nicht absehen können, wann das Auto final auslieferungsbereit ist. […]“
Der Store Manager hat danach auch noch eine Mail gesendet.
Ärgerliche Situation, aber von Tesla Hamburg sehr höflich und professionell und auch mE ehrlich gemanagt.
VIN 94xx
Bin mal gespannt, wie lange sich die ganze Sache noch zieht. Mal Glück im Unglück gehabt, und das M3P noch nicht verkauft, weil die sechs Monate noch nicht voll waren 
.
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Echt heftig…wie lange ist das denn her? Hast du einen Ersatzwagen bekommen und was wurde seitens Tesla für eine voraussichtliche Reparaturdauer genannt?
Natürlich kannst Du das Fahrzeug zulassen. Vor allem, um zügig die BAFA-Zeit zum laufen zu bringen. Und dann kannst Du von Tesla noch Schadenersatz fordern, weil die Karre nicht pünktlich kam bzw. Du Dein zugelassenes Auto nicht nutzen konntest.
Das glaub ich kaum. Wenn Tesla explizit drauf hinweist, dass man NICHT zulassen soll, warum sollte sich dann ein Rechtsanspruch ableiten lassen, wenn man es doch macht?
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Das würd ich so nicht stehen lassen, der Gedanke dahinter mag nachvollziehbar sein - ist aber so ganz sicher keine Anspruchsgrundlage.
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Und wegen so Leuten wie dir ist Kundenbetreuung echt teilweise ein scheiss Job. Tesla sagt dir: „Bitte lass es nicht zu“ und du willst es trotzdem zulassen, nur um dann Schadenersatz zu fordern? Wie schon Herbert Grönemeyer fragte: Was soll das?
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Wie schon gesagt: Es spricht nichts dagegen das Fahrzeug mit den vorliegenden Papieren zuzulassen. Je eher zugelassen, desto eher ist die Haltefrist um und die Karre kann in den Export. Ist ganz einfach eine Geldfrage.
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Ja verstehe ich ja. Kannst du doch machen. Heisst also, je früher du zulässt, desto besser für dich, korrekt? Warum sollte Tesla dir dann Schadenersatz zahlen?
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Weil der unverbindliche Liefertermin irgendwann (meist 1-2 Wochen vorher) zu einem verbindlichen Auslieferungstermin wurde, ich vielleicht über 60k Kohle auf deren Konto überwiesen habe, meine bisherige Karre aufgrund des nun nicht eingehaltenen Liefertermins verkauft habe und ohne Auto dastehe, es für Arbeit und Co. aber vielleicht brauche?
Ist doch ganz klar und liegt auf der Hand. Gibt ja viele Hobbyautofahrer, aber auch genug, die beruflich Termine mit ihrem Fahrzeug wahrnehmen. Und wenn das wegen Teslas Verschulden nicht möglich ist, gibt es einen Leihwagen oder eben eine Schadenersatzforderung.
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Gemäss deines Bestellvertrags:
Wir setzen Sie über das Datum in Kenntnis, an dem Ihr Fahrzeug voraussichtlich in Ihrem lokalen Tesla Delivery Center oder an einem anderen Ort, den wir ggf. anderweitig vereinbart haben, eintreffen wird (das „Bereitstellungsdatum“). Wir behalten uns das Recht vor, das Bereitstellungsdatum zu ändern, einschließlich aufgrund von Transportverzögerungen, und wir werden Sie über eine solche Änderung informieren.
Hört sich für mich danach an, als ob Tesla vertraglich korrekt gehandelt hat.
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Hey, lass die Leute machen. Wer sich im Flugzeug bei Turbulenzen abschnallt nachdem der Captain eben durchgesagt hat, man soll sich anschnallen…der darf sich nicht beschweren, wenn er sich den Detz anhaut 
Ich seh endlich mal einen positiven Fortschritt bei Tesla: proaktive Kundenkommunikation!
Vor kurzem wären die Leute einfach zum Abholtermin aufgekreuzt, und dann hätte man vor Ort Schulternzuckend gesagt bekommen, dass das Auto nicht fertig ist.
Also positiv denken.
Außerdem hat Elon gesagt, dass ganz viele Mitarbeiter jetzt die Fahrzeuge instand setzen. Auch die Neuen und ungelernten Mitarbeiter. Ist die zweite gute Nachricht.
Ich drück allen die Daumen. Auch weil ich hoffe, dass meine Y LR nicht nochmal um Monate nach hinten geschoben wird.
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„Wir setzen Sie über das Datum in Kenntnis, an dem Ihr Fahrzeug voraussichtlich in Ihrem lokalen Tesla Delivery Center oder an einem anderen Ort, den wir ggf. anderweitig vereinbart haben, eintreffen wird“
Ja, das ist das erste Datum, was Du bei Bestellung 3-6 Monate vorher bekommst. Das ist ausdrücklich unverbindlich.
Du scheinst aber nicht verstehen zu wollen, dass Tesla sich 1, 2, 3 Wochen vor der Auslieferung jedoch mit einem festen Auslieferungsdatum meldet. Dies ist dann verbindlich. Und hier in allen Fällen geschehen. Besonders bei den Leuten, die heute oder nächste Woche die Auslieferung haben.
In diesen Fällen, nicht in den Fällen des o.g. unverbindlichen Datums, macht sich Tesla schadenersatzpflichtig.
Diese beiden Datumsangaben sind rechtlich komplett unterschiedlich zu bewerten.
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Oh, ja. Total die gute Nachricht, dass neue und vor allem Ungelernte an sicherheitsrelevanten Teilen des Autos rumschrauben.
Bei solchen Sätzen könnte man vermuten, dass sie direkt aus Teslas Medienabteilung kommen. Undercover-User?
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Wo steht denn, dass es verbindlich ist?
Bei mir war immer ein Disclaimer in der Bestätigungsmail des Termins.
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Natürlich lasse ich den Wagen nicht zu.
- Ärgerliche Situation, aber von Tesla Hamburg sehr höflich und professionell und auch mE ehrlich gemanagt. (Zitat aus meinem vorherigen Beitrag)
- Sollte das Auto insgesamt noch mal getauscht werden, habe ich keine Lust auf eine Menge Rennerei.
- befinde ich mich in der komfortablen Situation andere fahrbare Untersätze zu haben.
Und insbesondere - fände ich das Ganze ziemlich arschig und peinlich.
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Auszug aus der Mail:
"Lieber Herr xx,
Ihr finaler Liefertermin wurde soeben bestätigt.
Wir erwarten Sie am xxx , an folgender Adresse:
Tesla Germany GmbH
xxx
xxx"
Finaler Liefertermin = verbindlicher Liefertermin. Datum, Uhrzeit, Ort konkret genannt. Da ist nichts mehr unverbindlich.
Tesla kann unter irgendwelche Mails so viel schreiben, wie sie wollen. Wofür Tesla haftet sagt das BGB in Deutschland, nicht ein Maildisclaimer.
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Dann nicht viel hier schreiben, sondern einfach machen. Und dann das Ergebnis oder das Gerichtsurteil Posten und gut ist.
Anstatt hier in Endlosschleife immer nur Mutmaßungen zu Posten.
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