Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten!
Es überrascht mich tatsächlich, dass der Premium RWD ein schlechteres Soundsystem hat als der AWD.
Zu meinem Fahrprofil: Das Auto wird zu etwa 70 % im Stadtverkehr bewegt, weshalb der Standard eigentlich völlig ausreichen würde. Meine einzige Sorge ist, dass ich einmal im Monat eine Strecke von ca. 350 km (hin und zurück) fahre – und zwar in eine Stadt, in der es kaum Lademöglichkeiten gibt.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Platzangebot: Ich habe den Premium bereits mit zwei Isofix-Kindersitzen getestet und meine Frau passte noch dazwischen. Weiß jemand, ob der Standard genau die gleichen Innenmaße hat oder ob der Komfort dort spürbar schlechter ist?
Das Budget ist für mich nicht das Hauptkriterium, da ich plane, das Auto mindestens 10 Jahre zu fahren. Allerdings möchte ich das Geld natürlich auch nicht unnötig aus dem Fenster werfen.
Nachdem ich einen Tesla Probefahren habe, will ich nichts anderes mehr.
Ich danke Ihnen vielmals für Ihre Zeit.
Ich denke, ich werde wahrscheinlich mit dem Standard-Modell anfangen. Es scheint, dass E-Autos stark an Wert verlieren, und bei so vielen Neuerungen, die anstehen, wirkt das wie die vernünftigste Option.
Was sagen mittlerweile die RWD Fahrer ? Seid ihr zufrieden oder gibt es Sachen die ihr bemängelt ? Hättet ihr doch lieber die paar tausend drauf geschlagen für den AWD ?
Man findet echt wenig Erfahrungsberichte über dieses Model. Wird doch bestimmt auch viel gekauft trotz 8L Batterie
Hab mein Model Y RWD mit der neuen Batterie seit ca 1 Monat sehr zufrieden damit, die Reichweite reicht mir vollkommen aus bei 100% 530Km. Fahre 1-2 mal im Monat eine längere Strecke von 360KM pro Richtung 180KM, mache aufm Rückweg evtl mal für 5-10 min ans Akku damit ich den zuhause nicht unter 20% stehen lasse.
Zum Laden am SC kann ich eher wenig sagen da ich 80% daheim lade und wenn ich mal am Supercharger lade geh ich oft in den Läden rein was bei uns direkt neben an ist deshalb sehr froh.
Danke für den Bericht. Wenn du sagst du fährst 360km mit 100% los, wie schnell fährst du da ? Und wie viel % hast du dann nach einer Strecke weißt du das ?
Der Verbrauch hat sich doch durch den anderen Akku nicht geändert.
Rechne mal grob so zwischen 15 und 20 kWh / 100 km.
Die Prozente bringen da nicht so viel.
Das hab ich grad nicht genau im Kopf ich achte mal die nächsten Wochen drauf, bin am Samstag nach Düsseldorf gefahren waren glaub ca 220Km bin mit 95-100% gestartet laut Navi sollte ich mit 38% ankommen war am Ziel mit 45%.
fahre auf der Autobahn meistens zwischen 130/140km/h
Ihr mit euren Prozenten. Bei Deinem Beispiel wären es 50% auf 220 km. Bei einem 74 kWh Akku sind das 37 kWh. Daraus ergibt sich ein Verbrauch von 17 kWh / 100 km.
Was ja die goldene Mitte wäre von deinem genannten Verbrauch von 15-20kwh.
Würde das hinkommen ? Das Ding ist halt ich hadere mit mir selber welches Model ob AWD oder RWD. Sehr schweres Thema und jeder Erfahrungsbericht hilft mir irgendwo weiter
Die Reichweite ist bei beiden nahezu gleich, weil der AWD 10% mehr verbraucht.
Wenn’s Dir nur um die Reichweite geht kannst Du beim RWD bleiben.
Wenn Du mehr Leistung, mehr Grip und mehr Sound cool findest, dann nimm den AWD.
Oder schau das Du einen Gebrauchten (Premium) RWD mit dem LG Akku bekommst.
Dann hast Du tatsächlich mehr Reichweite. Gerade ist einer im Bestand. Inventory | Tesla
Okay danke für diese Erklärung. Jetzt seh ich das der damalige RWD eine WLTP Reichweite von 622 drin stehen hat. Was würdet ihr sagen macht das an realen Kilometer an unterschied?
10 kWh mehr Akku-Kapazität sind 50 - 66 km mehr reale Reichweite (bei einem Verbrauch von 15 - 20 kWh / 100 km). Wenn Du den Akku wie empfohlen nur zu 60% nutzt (20 - 80% SoC) entsprechend weniger. Alles einfache Mathematik.
Die 622km betrafen den älteren LR RWD mit 79 kWh LG Akku.
Der zwischen Herbst 2025 und bis vor kurzem ausgelieferte LR RWD mit 84 kWh LG Akku hatte 661km WLTP mit 20“ Felgen (mit 19“ geschätzt bis 700km) also ca. 90km mehr als der neue LR RWD mit Tesla Akku.
Die 90km mehr bekommt man natürlich nur, wenn man das Auto beim WLTP Verbrauch bewegt (14,2 kWh inkl. Ladeverlust, also ein Fahrverbrauch von ca. 12,8 kWh).
Verbraucht man eher 16 kWh auf 100km reduziert sich der Reichweitenvorteil auf ca. 70km.
