Leute..lasst uns doch dieses Thema nicht wieder zu einer Akku-Diskussion verkommen. Zumal wir noch immer keine belastbaren Daten zum neuen Akku haben. 
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Mit viel hartplastik und klavierlack ja…
Geht mir genauso
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Sorry, hatte vorne das „ich“ vergessen. Habe es jetzt vorne und hinten im Satz ergänzt.
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So, ich hoffe heute auf erste VIN Zuteilungen 
Bin gespannt 
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Ja, bin auch mal gespannt wann die VIN kommt
Ich weiß, dass die Frage schwer zu beantworten ist, weil noch niemand das TMY 2025 Perfo gefahren ist, aber ich schwanke zwischen dem Kauf eines TMY LR AWD mit 20-Zoll-Helix-Felgen und einem Perfo mit den serienmäßigen 21-Zoll-Felgen. Jetzt ist meine Frage: Glaubt ihr, dass es einen großen Unterschied in der Härte der Federung zwischen den 20-Zoll-Felgen im normalen Juniper und den 21-Zoll-Felgen im Perfo geben wird? Wenn ich es richtig verstehe, ist die Federung im TMY Perfo die gleiche wie im TM3, oder? Hat jemand von euch die Gelegenheit gehabt, das TM3 mit der Standard-Federung und der adaptiven zu vergleichen? Im Großen und Ganzen werde ich hauptsächlich in der Stadt fahren, und es gibt hier und da Schlaglöcher. Ich weiß nicht, ob es Sinn macht, das Risiko mit den 21-Zoll-Felgen im Perfo einzugehen oder den normalen Juniper mit 20-Zoll-Helix-Felgen zu nehmen.
Das MYP hebt sich ja nicht nur durch die 21 Zoll Bereifung ab. Musst Du wissen was Dir am wichtigsten ist, auch der Preis spielt ja schileßlich am Ende eine Rolle. Im Zweifel würde ich - sobald möglich - mit beiden Fahrzeugen mal eine Probefahrt - direkt nacheinander - machen. Das Empfinden ist hier unterschiedlich, hinzu kommt noch das adaptive Fahrwerk beim MYP.
Meine Hoffnung wäre ja, dass man das MYP mit 19ern komfortabler als die Stock Opal fahren kann dank der elektronischen Dämpfer. Ich bin auf die ersten Berichte gespannt.
Hat dann die Bremse Platz?
dann viel spass mit den kratzern auf der farbe, die wirst du definitiv besser sehen als bei weiss 
ich empfehle dir gleich zu beginn eine keramikversiegelung
ich frage mich wieso sie die mittelkonsole nicht modular bauen. ich hätte gerne mehr bein und kniefreiheit, so könnte man ein teil der mittelkonsole entfernen, wie beim model Y L
edit: oder ist das ein auto das erst noch rauskommt? dachte es wäre der MYL gewesen
Dein Ernst? Ich kaufe mir ein MYP um es dann auf 19 Zoll Bereifung zu stellen?
Aber gut, Geschmäcker sind unterschiedlich. Meiner definitiv nicht.
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Ich weiß nicht, wie das beim MY ist, aber bei meinem Model 3 befindet sich im Beinbereich in der Mittelkonsole die recht große Baueinheit mit dem Luftfilter der Klimaanlage. Das kann man nicht so einfach wegrationalisieren…
Für mich ist aktuell die Frage nach der Ladekurve mit Abstand die Brennendste, bei allem Anderen gehe ich einfach davon aus, dass das passt. Dass bisher niemand etwas Verlässliches postet, könnte auch ein Hinweis sein, dass es da nichts spektakulär Neues gibt. Das wäre schade.
Mag sein, dass viele Kunden nur noch die WLTP-Reichweite vergleichen, aber der für mich entscheidende Wert im Vergleich verschiedener Autos ist immer noch so etwas wie der 1000-km-Test bei Bjørn Nyland. Der geht nämlich genau auf das Zusammenspiel zwischen Akkukapazität, Ladeleistung und Effizenz ein und für einen „Einzig-Wagen“, der viel für Langstrecken genutzt wird, ist das sehr wichtig.
Nun ja, die Akkukapazität des neuen MYP kennen wir ja in etwa, und auch dass er effizient ist können wir voraussetzen. Einzige Lücke: Das Ladeverhalten…
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Alles relativ, weil 1000km doch sehr weit sind.
Meine ständige „Langstrecke“ beträgt 400km, also sind 2 Dinge relevant, schafft der Wagen die Strecke ohne Laden oder muss ich 1x laden, dann soll es sehr rasch gehen.
Bei jedem 100km Sprung der Langstrecke ändert sich die Anforderung, bei 700km ist es nicht so relevant, ob ich 20 oder 30 Minuten lade usw. usw.
Mein jetziger M3P von 2020 schafft die Strecke niemals ohne Laden und da nervt mich die langsame Ladegeschwindigkeit extrem.
Langstreckenmonster ist der MYP sicher nicht, dafür ist er ja eigentlich auch nicht gedacht.
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Hier ist der MYP Thread. Spekulationen über Ladegeschwindigkeit und persönliche Vorlieben bezüglich derselben gehören m.E. hier nicht rein und verwässern den Thread.
Diskutiert das doch z.B. hier: Model Y Ladegeschwindigkeit
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Klar, die Bremse hat die gleichen Maße wie beim Model 3 Performance. Bei 18 Zoll kann es an der HA eng werden.
Beispiel Bild Performance Bremse mit 18 Zoll.
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Die Bilder sind von der Tesla Website, wenn man den MYP im Konfigurator auf hat.
Dann oute ich mich als Minderheit. Prozentzahlen sind sowas von egal. Am Schluss kommt es ausschliesslich darauf an, wie lange ich stehe, resp. noch relevanter: wie viel Zeit ich verliere - wenn mir denn sowas wichtig ist, wie raschmöglichst A->B zu fahren. Alles andere ist egal.
10% auf 80% ist auch beim doppelt so grossen Akku länger. Genauso sinnbefreit, da Prozentwerte zu vergleichen.