Das ist auch ein guter Tipp, den man immer bedenken sollte!
Ich bin 2023 mal bei 10-11°C Außentemperatur 7,5km zu einem Aldi-Charger gefahren inkl. Vorwärmen: Verbrauch 420Wh/km innerstädtisch!
Da schon ein Platz besetzt war, wurde gerade mal mit 50kW geladen. Das wäre auch ohne Vorwärmen locker drin gewesen. 
Also mit 30% bist du ziemlich voll für SuC, dennoch sollte die Ladeleistung bei über 100 kw sein. Akku kann zu kalt sein, es kann aber auch am Stall liegen… oder dass die Auslastung insgesamt an den Stalls sehr hoch ist, dennoch sollten 100 kw drin sein… einfach mal umparken und zwar so lange er leer ist… aber Temperatur darf man nicht unterschätzen! Tesla wärmt den Akku nicht umsonst schon lange vor Ankunft vor! Die letzten 10 Min vor Ankunft vorwärmen bringt bei entsprechenden Temperaturen fast gar nichts!
Genau das ist wichtig, will man schnell laden!
Da liege ich aber ein wenig drüber… ich beobachte das aber nie exakt, da ist mir die Zeit zu schade, aber bei 20% hatte ich schon über 160 kw und bei 70% auf jeden Fall schon mal 76 kw. Unter 50 kw kann ich mich gar nicht erinnern…
Hä? Ich hatte schon 250 kw bei Ladestart bei 6%… also ging zügig auf 250 kw hoch… beim Juniper glaub noch nicht, aber beim Legacy schon… Juniper war bisher nur bei 240 kw.
Vielleicht nicht bei 100 aber bei 30-50 km bei mir schon…
Es war aber von anstecken bei 20% und nicht 6% die Rede. Bei NMC und NCA verschiebt Tesla die Ladekurve nicht.
Ach so, sorry das habe ich wohl nicht verstanden… 