Nachdem ja nun die ersten Anhängerkupplungen montiert wurden, würden mich sehr die kommenden praktischen Erfahrungen im realen Fahrbetrieb interessieren. Ich denke da z.B. an Erfahrungen und Tips am Supercharger, Verbrauchswerte mit verschiedenen Gespannen aber auch technische Tips bzw. Probleme (und Lösungen). Also alles rund um die montierte AHK im praktischen Einsatz. Ich selbst bin in 2 Wochen dran und hoffe, dann mit einem kleinen Bootshänger, ggf. einem Segelflugzeuganhänger und einem Fahrradträger zur Diskussion beitragen zu können.
Also so ne Art Road Train. Bin gespannt…
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Vielleicht erstmal nacheinander. 
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Ja, nebeneinander wäre auch arg abgefahren…
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Gute Idee. Verbrauchsveränderungen und Reichweiten wären hier sehr hilfreich. Werde einen Motorrad-Anhänger beisteuern können, sobald meine AHK mal geliefert/montiert ist (leider hat das SeC ohne Rückfrage den Termin für die bereits offiziell bestellte und bezahlte AHK storniert… Muss ich Montag klären).
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Ich übernehme den wohnwagenpart
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Hehe - schön zu sehen wer da noch ähnliche Hobbys hat - Meine AHK wird es auch mit Fahrradträger und Segelflugzeuganhänger zu tun bekommen.
Ein Fliegerkollege war mit seinem Model 3 LR in Südfrankreich und war hinsichtlich Anhängertauglichkeit vollauf zufrieden.
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Ja, das mit den Hobbys finde ich auch! 
Bin mal echt gespannt, wie sich der Verbrauch und die Ladeerfahrung am SuC verändern 
. Aber Südfrankreich mit Segelfluggespann ohne größere Probleme lässt ja schonmal hoffen!
Beim SuC kommt es darauf an.
Wenn nichts los und möglich, dann quer über mehrere Ladeplätze. Ansonsten wird man fit im Ab- und Ankuppeln.
Oder man steuert Fastned an, da kann der Anhänger dran bleiben.
So, der Anhänger für den Bootstransport (Opti) ist gefunden. 750kg ungebremst, d.h., ich werde den Hänger etwas Richtung 600kg ablasten, damit er die 100km/h Zulassung kriegt. Wird direkt beim Händler eingetragen und kostet ca. 40 Euro.
Es gibt ja auch „Anhängerfreundliche“ SuC. Ich meine, Hilden (A3/A46) hat einen Anhängerstall. Werde da zukünftig mal mehr drauf achten…
Der hier z.B.:
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hey bin auch glücklicher ASW20 Pilot 
Da gibts ja den Dänen, 195 wh Verbrauch! Link weiss ich nicht mehr so genau…
Die EnbW Hypercharger habe das auch. Die Frage ist nur, ob andere Nutzer das Piktogramme auf dem Boden auch entsprechend lesen und die dafür vorgesehene Säule freihalten.
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Eine Übersicht für anhängertaugliche Schnelllader wäre wirklich sinnvoll!
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So, hier der erste Verbrauchstest mit Caravan
Also aufm Hinweg zum Caravanhändler bin ich gefahren, als hätte ich einen Caravan hinten dran.
Ergebnis:
Rückweg dann mit 1,6 Tonnen (2,5m breit, 2,6m hoch und 7,6m lang)
Strecke war relativ eben, bin zwischen 80-100 gefahren. Bei 100km/h wird’s bitter. Selten unter 40 KWh. Bei 80 km/h ist es mit 35 KWh eigentlich recht easy.
200km sind also mit 4 Personen plus Hund plus Caravan drin.
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Welches Gewicht hatte der Wohnwagen jetzt bei Deinem Test ?
Nach dem wir alles wieder eingeräumt hatten, was wir so mitschleppen haben wir auf der Achse 1560 Kg und 90 Kg aufm Kugelkopf
Das Gewicht ist aber bei gerade Straße fast nebensächlich. Die stirnfläche ist heftig, weil 2,5m breit anstatt 2,3 und dann noch 2,6m hoch
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Danke für die Daten , unser jetziger ist noch 2,10 m breit und 1200 kg aber der neue wird wohl 2,30 m breit und max. 1500 kg. Da wir die weiteste Strecke im Sommer fahren haben sich meine Hoffnungen mit 200 km anscheinend erfüllt. Jetzt muss ich nur noch hoffen das mir der Einbautermin AHK am 26.02 nicht platzt , in dem Servicecenter sind im Moment 7 von 10 Monteuren wegen Corona ausgefallen.
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Vieleb Dank für die Verbrauchswerte!
Wenn unser Wohnwagen nur 2,17m breit und 2,57m hoch ist, kann ich hoffentlich ca. 15% von Deinem Verbrauch abziehen (Eriba Nova light).
Für mich ich das größte Problem, dass die meisten Schnelllader an der AB nicht anhängertauglich gebaut sind. Das ab- und wieder ankuppeln kommt ja leider zur Ladezeit obendrauf…
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