Nein, war nur, weil du gesagt hattest CCS sei besser als die Typ1-Anschlüsse. In den USA würde es ja ob des proprietären Teslasteckers gar nicht gehen, es sei denn, sie würden das CCS-Inlet zusätzlich auf die andere Seite bauen. Ich sehe aber trotzdem keinen Platz für das CCS-Inlet (Typ1 oder Typ2) beim jetzigen Design ohne dass es nach Bastellösung aussieht.
Das hat er m.E. nach bezogen auf die Leistung, die Typ1 an den meisten Ladepunkten in den USA bietet. Model X Fahrer in den USA bräuchten dann eben für SuCs einen Adapter, so wie sie heute für Typ1 einen Adapter brauchen.
Und mit einem Typ1 CCS Anschluss wird was geladen? DC! Mit weit höherer Leistung als AC Typ1.
Cheers Frank