Ich verstehe Deine Aussagen, probefahrer, aber: Ganz easy bleiben. Das „X“ wird einschlagen wie eine Bombe. Die erste Zeit können die Artikel gar nichts schlimmes anrichten (genug Vorbestellungen sind ja da) und danach richtet’s die Mund-zu-Mund-Propaganda.
Wieso, stimmt doch: Beim Model X steht das X für „cross“ und es ist ein „cross over“, auf Deutsch eine Kreuzung aus Minivan (=funktional aber nicht sexy) und SUV (Prestigeträchig aber wenig funktional).
Vielleicht hat er auch nur mehr Ahnung von Ornithologie und hat deshalb eine Vogelart gewählt die dem Aussehen näher kommt als die wörtlich Übersetzung.
Er hat einfach die übliche Bezeichnung für diese Art von Tür (gullwing) übersetzt, also „Innensechskantschraubendreher“ statt „Imbusschlüssel“ (=falcon-door) geschrieben. Völlig korrekt.
Ich bin völlig entspannt, was den Erfolg des Model X angeht. Keine Sorge.
Es ging mir mehr um das unsachliche und oft faktisch falsche Geschwurbel der unfähigen Schreiberlinge. Sowas kreiert besetzte Hotlines bei Tesla, obwohl die Kommunikation seitens der Firma eigentlich besser ist, als es diese Berichte oft widerspiegeln. Die Kommunikation von Tesla Motors ist nicht sooo schlecht, wie sie immer dargestellt wird; allenfalls ist sie manchmal aus taktischen Gründen etwas unkomplett/unfertig, wenn z.B. Elon an einem Conference Call wieder mal ein Bömbchen platzen lässt und die potentiellen Kunden sofort den Preis der angkündigten Neuerung bis auf den Cent genau wissen wollen…
Ja stimmt, aber ich finde die Formulierung der Washington Post (SUV-Minivan mix) klarer. DAS ist Service am Leser, weil der die Absicht hinter der Gestaltung des MX sofort erkennen kann. Bei der Formulierung „SUV-Minivan“ scheint das ja vielen nicht so klar zu sein…
Jeder Artikel über Tesla ist ein guter Artikel. Die Schreiber können garnicht so viel Unfug rein packen, das es nicht zu mehr Bekanntheit von Tesla und Interesse am MX führt
Ich bin über das Guerilla-Marketing von Tesla grad wieder sehr begeistert, und dieser blöde Patzer mit dem Leck zum MX Konfigurator, gerade zur optimalen Zeit
So wie damals bei der Einführung des P85D, gerade zur optimalen Zeit ist ein ominöses Foto von einer Testfahrt auf dem Rollfeld durchgesickert, war sogar die korrekte Modellbezeichnung drauf und hat unendlich Diskussioben und Spekulationen ausgelöst.
Keineswegs. Gullwing-Türen sind in sich starr und einfach nur oben statt vorn angeschlagen. Mit so einer Tür in diesem Format würde das Model X drei Parkplätze brauchen, damit die hinteren Fahrgäste aussteigen können… Das Gegenteil wird der Fall sein: Die Falconwing-Türen brauchen zum Öffnen nicht mehr seitlichen Platz als eine herkömmliche Schiebetür. Gullwing ist schlicht falsch.