Hallo, das Thema MCU ist ja schon in verschiedenen Threads in der Vergangenheit diskutiert worden. Da mich das Thema „Bubbles“ in meiner MCU0 MS 2015 nun eingeholt hat, wollte ich mal eine Übersicht erstellen, was mir bisher zu dem Thema Behebung/Reparatur bekannt ist:
MCU0 mit Blasen im Screen, einfach so lassen: sieht nicht toll aus, Funktion bleibt erhalten, überall unter der console klebriges Harz, Ersatzdisplay nicht käuflich neu verfügbar (nur gebraucht, und dann gleiches Problem nach wenigen Monaten möglich), MCU0-Komplettersatz nicht käuflich neu verfügbar (nur gebraucht, und dann gleiches Problem nach wenigen Monaten möglich), Vorteil: Firmware-Downgrade über Instrument-Cluster-Anbindung möglich, EDGE-Netz verhindert quasi Over-The-Air Firmware-Updates
MCU0 auf MCU1 Updaten: MCU1 nicht käuflich neu verfügbar (nur gebraucht, und dann gleiches Problem nach wenigen Monaten möglich), Umprogrammierung von MCU0 auf MCU1 für das jeweilige Fahrzeug nötig. Nachteil: LTE-Netz pusht permanent Firmware-Updates auf das Fahrzeug, Vorteil: Firmware-Downgrade über Instrument-Cluster-Anbindung möglich
MCU0 auf MCU2 Updaten: Update auf MCU2 wird bei Tesla gemacht, neue MCU, Vorteil flüssigere Darstellung, neue Entertainment-Funktionen (brauche ich persönlich nicht), Display neu - daher längerfristig keine Bubbles, Nachteil: Firmware-Blocking und Firmware-Downgrade über Instrument-Cluster-Anbindung nicht mehr möglich, auf die nächsten Jahre daher Verlust an Reichweite und Ladegeschwindigkeit über unerwünschte Firmware-Einspielungen (wie sehr häufig in den letzten 11 Jahren erlebt)
Eine Lösung mit der nur das Display der MCU0 durch einen Drittanbieter komplett mit Touchscreen ersetzt wird, habe ich nicht gefunden.
Hab ich irgendwas übersehen oder falsch interpretiert ?
Nutzbare Kapazität ist verloren durch das Update, unabhängig vom MCU Typ.
Bubble Display: Verursacht oft im Sommer, kombiniert durch direkte Sonneneinstrahlung und Hitze im Innenraum.
Es gibt 3 MCU-Versionen, die MCU0 war auch mit Tegra, wurde ca bis 12/2015 verbaut und hatte UMTS/Edge-Connectivity. Die ist bei mir noch eingebaut, UMTS gibts natürlich nur noch in einigen Gebieten in Europa…
Die Verringerung der Reichweite durch Software-Updates ist natürlich immer verschleiert. Die Anzeige im Instrumentcluster bleibt ja nach dem Update gleich. Nur in den Anfangsjahren bis 2019 wurde die Anzeige reduziert. Das gab aber immer Stress bei den Kunden. Daher macht das Tesla nicht mehr. Die Kapazität wird einfach verringert (lässt sich z.B. Mit SmT prüfen) und die Restreichweite wird schneller runtergezählt und nach mehreren Monaten vorsichtig nach unten korrigiert. Bisher war es jedenfalls immer so.
Und richtig: die Reichweite verliert man über das Software-Update und nicht über die MCU. Allerdings lässt sich mit MCU0 oder MCU1 das Software-Update leichter blockieren bzw. rückgängig machen (über den Instrumentcluster-Zugang).
Ja, den Stress mit dem Reichweitenverlust haben wir zu der Zeit ja hier im Forum alle erlebt. Ich fahre Tesla schon seit 11 Jahren. Mit diversen Software-Updates wurde z.B. der untere Puffer jeweils ausgeweitet. Dadurch steht dann insgesamt weniger effektive Kapzität zum Fahren zur Verfügung. Und zwar unmittelbar nach dem Update. Wenn aber die Anzeige der maximalen Reichweite dann beim 100% Laden gleich bleibt, ist entweder das Auto mystischerweise nach dem Update effizienter geworden, oder die Anzeige der Reichweite wird anders berechnet. Das hilft dann aber im realen Leben nicht, um die gleiche Strecke mit einem vollen Akku zu fahren.
Das Display kann man selbst ersetzen. EBay oder Ali ca 100€. Hab das vor einem Jahr bei meinem 15er gewechselt. Kein Hexenwerk. Dauert 1h und funktioniert einwandfrei.
Hallo, es geht nicht um das Display im Instrumentcluster, sondern das von der MCU. Das vom Instrumentcluster habe ich schon mal gewechselt, kein großes Problem.
Auch das gibt es. Neu bei EVoffer 450$ plus Versand. Dann ca 450€ oder halt ein gebrauchtes Teil für ca200€. Der Umbau ist etwas umfangreicher weil dafür das Halbe Armaturenbrett demontiert werden muss. Hab das gerade hinter mir wegen CarPlay Nachrüstung. Das wir in der MCU am Display integriert…
Kann man so sehen, aber (Achtung nur ein bsp.) ob ich 500 km Reichweite habe von 100 auf 0 oder 450 von 100 auf 0 und unter 0 dann noch 50. Die Gesamtkapazität bleibt gleich. Ob das jemand regelmäßig testet.
@PhilipMarlowe naja wie gesagt bei meinem Model S wurde der Buffer von 5 auf 7.5 erhöht das entspricht ungefähr ~12 km
21 kWh/100 km reicht 1 kWh für 100 ÷ 21 = 4,762 km.
Ich hatte so ein Ali-Teil und war froh, ein gebrauchtes Original zu bekommen. Das Ali-Teil spiegelte extrem und ich sah immer mein Konterfei im Display…
Hm, hab mal nachgesehen. Das von EVoffer für 449$ ist refurbished. Immerhin mit 12 Monaten Garantie. Aber die Garantieleistung muss man dann auch über den großen Teich koordinieren. Das dürfte mit den Versandkosten aufwändig werden.
