Aus dem Link - es geht eigentlich um den LR:
The all-wheel-drive 2024 Tesla Model 3 features an additional motor on the front axle, resulting in a power output of 331 kW or 444 hp.
This is a significant decline compared to the 2023 model. The 2023 Tesla Model 3 Long Range has a power output of 493 hp (368 kW). This is a difference of 49 hp (37 kW) or approximately 10%.
Sitzabstand zur Mittelkonsole
Ein Mangel bis dato war ja das der Fahrersitz zu nah an der Mittelkonsole gebaut ist und gerade im Sommer wenn Leder auf Leder reibt es hässliche Geräusche gibt.
Das hat das 2023er schon nicht mehr. Stoff seitlich am Sitz und ein deutlicher Abstand zur Konsole. Da reibt nichts.
Das ist ja genau der Grund, weshalb Tesla allen Testern nur den Vergleich zum 2019er erlaubt hatte. Zum 2023er gibt es einen viel zu geringen Unterschied.
Hallo,
sehr umfangreich Deine Beschreibung.
Wie ist der Eindruck der Sitzqualität ? Hat ja jetzt perforierte Sitze. Beim Model S z. B. Ist die Anfassqualitat deutlich besser, als beim Model 3.
Gerade mit anderen Autos funktioniert das doch bestens.
Bei mir strauchelt er wenn sich das Pflasterfarbe ändert. Das nervt. Aber bei Autos geht es doch perfekt.
Okay. Sehr schade. Somit verstehe ich natürlich nicht warum Du die Rückleuchten gut findest. Diese stehen auf meiner Pro-Liste und da Du meine Liste nicht nachvollziehen kannst dürften diese Dir im Umkehrschluss ja nicht gefallen. Laut Deinem Post tun sie es aber. Ich bin verwirrst.
Ohhhh Sorry. In der Tat hätte ich dazu auch was schreiben sollen. Die Sitze sind der Wahnsinn. Durch die dicke neue Naht hat man einen extrem guten Halt im Sitz und er scheint stabiler. Das was man im aktuellen M3/LR/P vermisst. Die Perforation sieht wertig aus und fühlt sich gut bis sehr gut an. Fairerweise muss ich sagen das ich nie in den Genuss von solchen Sitzen kam und daher keinen wirklichen Vergleich habe. Kann natürlich sein das ein 250.000 € EQS an der Stelle noch mal ein anderes Gefühl bietet. Und die Sitzkühlung (hatte diese auf Stufe 3) bringt auch richtig was. Es wurde angenehm gekühlt. Ich denke ein festpappen am Sitz im Sommer (aktuell großes Problem im Model 3/Y) dürfte damit passé sein. Für mich ist der Sitz neben dem Lenkrad die wichtigste Neuerung die ich schmerzlich bei meinem vermisse. Neben dem AMD Ryzen den ich leider auch nicht habe.
Einziger negativer Punkt beim Sitz finde ich die Stautasche hinterm Sitz. Das ist nur ne Platte mit nem Gummiband und wenn man da was verstauen will zieht man es nach vorne. Auch das sieht einfach etwas „billig“ aus. Finde die aktuellen Sitztaschen wertiger und vor allem klassischer.
Ich saß jetzt mehrmals im New Model S / X Plaid habe aber in der Tat nie die Zeit gefunden dort die Sitzkühlung oder das Sitzverhalten eingehend zu studieren. Gefühlt würde ich sagen sind alle drei Wagen (New S/ X und 3H) auf dem selben Niveau, wobei der neue Highland-Sitz mit der Naht vielleicht sogar einen dicken besser ist / besseren Halt bietet. Werde übernächstes WE nochmal nen S Plaid haben und das Popometer dort mal etwas mehr nutzen
Danke für deinen ausführlichen Bericht!
Was ist denn an den Blinkern anders als bisher? Hast du ein Foto gemacht? Bisher wurde das bei den üblichen Reviews meine ich noch gar nicht erwähnt!?
Bzgl. der kritisierten Punkte: Interessant, sogar der Manische hat das neue Türschließgeräusch in seinem Video gelobt , da sieht man mal, wie subjektiv manche Punkte wahrgenommen werden. Muss aber dazusagen, dass ich das Geräusch beim bisherigen Model 3 auch mag.
Die neuen Sitztaschen hinten sind mit dem Aufziehmechanismus mit den Bändern allerdings schon aufwendiger als die bloßen eingenähten Taschen zuvor - machen gerade viele Hersteller (bspw. auch in der neuen C-Klasse) so. Denke der Vorteil ist, dass da nichts mehr ausleiern kann.
Ich frag mich auch was das soll mit dem Boost. Ich kann das nirgends finden. Mein bestellter LR macht die 0 - 100 immer noch in 4.4s. Nähme mich wunder, wie er das mit 444PS gegenüber 498 denn noch schaffen sollte.
Ich habe ein paar Fotos für den privaten Gebrauch machen dürfen aber das SeC möchte nicht das diese ins Forum gelangen. Normalerweise ist striktes Fotoverbot auf dem Gelände. Wobei von dem Blinker habe ich in der Tat kein Foto gemacht. Hab jetzt aber nochmal bei meinem nachgeschaut und tatsächlich befindet sich dort auf der Kotflügelkamera auch schon der Blinkerstreifen. Ist mir nie zuvor aufgefallen bzw. es könnte sein das der Streifen im Highland etwas deutlicher sichtbar ist. Als ich den Warnblinker an hatte stach mir dieser Blinker direkt ins Auge.
Der greift beim Schließen in eine Aussparung am Schweller und soll so -dem Vernehmen nach- die Stabilität der Karosserie erhöhen.
Evtl. auch die Crashsicherheit? Whatever…
Ich glaube nicht dass das GPS dafür genau genug wäre. Es geht ja darum erst kurz vor der Ausfahrt zu blinken bei der man auch raus will, und nicht wie manche Spezialisten die Ganze Zeit rechts zu blinken.
Und die Sitzkühlung (hatte diese auf Stufe 3) bringt auch richtig was. Es wurde angenehm gekühlt. Ich denke ein festpappen am Sitz im Sommer (aktuell großes Problem im Model 3/Y) dürfte damit passé sein. Für mich ist der Sitz neben dem Lenkrad die wichtigste Neuerung die ich schmerzlich bei meinem vermisse. Neben dem AMD Ryzen den ich leider auch nicht habe.
, da sieht man mal, wie subjektiv manche Punkte wahrgenommen werden. Muss aber dazusagen, dass ich das Geräusch beim bisherigen Model 3 auch mag.