Habe heute meine Falcon Zero abgeholt. Die Mitarbeiter waren alle sehr nett! Das Auto ist auch top bis auf einen kleinen Kratzer, gewellte Dichtungen und der Charge Port lässt sich nicht mittels Touch öffnen. Soweit so gut. Dann gleich später zum SuC und Überraschung: Er funktioniert nicht. Ein anderes Model 3 konnte problemlos laden. 
Hat jemand eine Idee? Das Licht war durchgehend blau. Bei der Hotline konnte man mir auch nicht helfen.
Du hast hoffentlich schon an einem CCS SuC angesteckt und nicht an einem alten?!
Ja, natürlich. 
Wie gesagt: Das andere Model 3 konnte am gleichen Stall problemlos laden.
AC Laden funktioniert übrigens problemlos.
Hatte ich heute auch (in Graz). Angesteckt, weg und die App sagt mir „Charging stopped“. Ich schaute raus, Anschluss am M3 blau.
Hatte das Kabel getrennt, alles ver- und wieder entriegelt und noch mal neu angesteckt. Ging danach problemlos.
→ Schalt-mal-aus-und-wieder-ein-Lösung.
Hat leider auch nicht geholfen. War sogar extra an einem anderen SuC nochmal. Immer noch „Stromquelle prüfen“ in der App.
Das hatte ich auch beim S - muss wahrscheinlich der Lader getauscht werden. Ist aber keine große Sache.
DC Ladung verwendet keinen onboard Lader
naja…
Bei mir war der Fall so, dass mein S am SuC nicht mehr laden wollte (AC hatte ich dann nicht mehr ausprobiert, da ich schleunigst in ein SeC mit dem Rest SoC kommen wollte). Daraufhin wurde der Onboard Lader getauscht und seither hatte ich nie mehr Probleme.
Ok, hast du damals eine Erklärung bekommen?
@BlackPenguin schreibt aber „AC Laden funktioniert übrigens problemlos.“
Nein, ich hatte aber auch nicht gefragt, da mir das als Laie logisch erschien … 
Gestern Update auf 2019.8.3 erhalten. Allerdings ist Navigate on Autopilot, Auto Change Lanes nicht dabei. Sollte das nicht beim dem kostenlosen FSD-Upgrade inkludiert sein (SMS bekommen)?
Noch nicht freigeschalten in AT…
Gestern konnte ich nun auch meinen 3er in der Triesterstraße abholen. Der Taxifahrer lud uns ersteinmal neben dem Tesla Service Center in der Nähe ab und fuhr davon. Zuerst irritiert das niemand da war, versuchte ich Tesla telefonisch zu erreichen. Leider empfahlen mir alle Nummern die ich wählte (inklusive Delivery die meinen Termin von Freitag auf Samstag verschoben haben) sich doch während der Geschäftszeiten zu melden. Am Supercharger stand ein Mann mit einem Tesla T-Shirt und gab eine Einweisung zu einem Model S - erfreut einen Tesla Mitarbeiter gefunden zu haben der arbeitete, sprach ich ihn auf die Umstände an. Er klärte mich dann auf, daß ich an der falschen Lokation abgeladen wurde und offerierte mir mich zur Triesterstraße zu fahren. In seinem zweiten Model S, entdeckte ich eine Taxitafel - das war gar kein Tesla Tesla Mitarbeiter! Er fuhr mich und meinen Sohn in die Triesterstaße wo der eigentliche Übergabeprozeß mit fast 30 minütiger Verspätung dann starten konnte. Sohnemann und ich waren sehr vom Auto angetan - die Verarbeitung sehr sauber und die Einweisung freundlich und ausführlich. Die Beschleunigung für einen ehemaligen 5er BMW und Mercedes E-Klassefahrer sehr faszinierend. Leider lud mein 3er nur mit knapp 57KW/h am Supercharger - da es dort aber bei allen ladenden Teslas ähnlich lag, tippe ich auf eine Beschränkung des lokalen Systems.
Zu hause angekommen schnappte mir meine Frau den Wagen weg und kutschierte die gesamte Familie durch die Gegend. Sie wollte den gar nicht mehr hergeben - ich fürchte schon das Schlimmste für meine Geldbörse
Lg
Heute vormittag waren kurz vor 10 Uhr wieder zwei PKW Transporter (wieviele heute auf dem Hof standen, konnte ich nicht erkennen.
Wollte dann noch mal im SeC vorbei,weil die Optionsliste via API eigentlich nicht mit dem übereinstimmt,was ich bestellt hatte,bzw mir bei der Auslieferung zugesagt wurde (wurde mit M3 hinauskomplementiert, bevor ich da jemand zu was schriftlichem auffordern konnte, bzw war es damals ja auch schon praktisch 18:00…).
Jedenfalls stehen (weil SeC am SA 10:00 geschlossen hatte) da etwa 5 Stk M 3 ohne Kennzeichen herum - einige auf dem ehemaligen Parkplatz vom Bogi Park, und mind. eines in der Gasse wo man vom SeC wegfährt…
Die Anzahl an S und 3 mit in- und ausländischem Kennzeichen, die da tagelang im SeC rumstehen, deuten auch darauf hin, das die Qualität noch nicht an Toyota Standard hergekommen ist… (Andererseits misst sich Telsa ja eher mit deutschen Prämiummarken, die kommen da wohl auch nicht ganz hin).
Davon abgesehen, hab ich heute mal für ordentliche Infrastruktur bei mir gesorgt (Wallbox <2h, WiFi Hotspot RJ45 troubleshooten ca. 5h):
66-67 kmh bei 3x16A (und ~10V Spannungseinbruch nach 40m Versorgungsleitung).
752 Stück Teslas wurden in Österreich im März ausgeliefert.
Laut Statistik Austria
LGH
Das ist weit von den 2000 entfernt, die mir ein Mitarbeiter als Planziel genannt hatte.
ein paar könnten nach Ungarn/Slowakei gegangen sein
aber 2000, an wen sollen Sie die Liefern? wurden in Österreich schon mal überhaupt nicht bestellt
ich schätze es fehlen noch 1-2 Wochen, dann haben alle ihr Model 3 und es ist wieder ziemlich ruhig in Wien…
Bei 2.000 hätten sie mehr als 50 pro Tag schaffen müssen, dafür gibt es zu wenige Deliver-Center…
Aber 752 finde ich schon beachtlich. Damit ist Tesla im März an Platz 18 noch vor Toyota, Nissan, Volvo.
Für Österreich habe ich hier die Gesamttabelle von 2012 bis heute, mitsamt Grafiken:
Enthalten sind darin alle Teslas, ein Splitten in die einzelnen Modelle war (früher) nicht sinnvoll.
LGH
Full ack. Ich finds nur interessant dass der Mitarbeiter von 2000 geredet hat. Wem anderen hier im Forum wurde was von 1000 als Ziel genannt.
752 ist immer noch ne super Zahl. Mehr als Toyota. Mehr als Volvo. Fast so viel wie Citroen, Kia und Dacia.