Diese Diskussion zur Stützlast gibt es gerade auch in diesem Thema:
Und zur Auffrischung der Physik:
Bei einem Anhänger wirken auf den Kugelkopf nur Kräfte, da die Kupplung sich ja um den Kugelkopf drehen kann.
Bei einem Lastenträger, der fest auf den Kugelkopf geklemmt wird, wirkt dann neben der Kraft noch Drehmomente mit einem Hebelarm der dem Abstand des Schwerpunkts der Last zu Kugelkopf entspricht.
Und ein Moment ist um ein vielfaches schädigender als eine Kraft. Nimm als Beispiel nur mal ein Holzstecken. So nen ein, zwei Zentimeter dicken durch Biegung (Drehmoment) zu zerbrechen ist kein Problem. Aber einen der nur ein, zwei Millimeter dick ist kannst du kaum durch ziehen (Kraft) zerreißen.
Klar wirkt auf den Kugelhals unterhalb des Kugelkopfs auch beim Anhänger auch ein Drehmoment. Aber der Hebelarm ist hier sehr klein, während beim Lastenträger der Hebelarm viel größer ist.
Und die eingetragene Stützlast gilt nur für Anhänger und hat nichts mit einer Traglast für Lastenträger zu tun.