Auch wenn OT - sehr gut geschätzt. Hier mal von meinem SR+ (LFP) im Nov bei 5 Grad draußen. Akku war knapp 1 Stunde vorkonditioniert.
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D.h. zwischen 20 und 30 Grad tut sich wesentlich etwas. Bei 20 Grad geht noch nicht wirklich was.
Müssen muss er das nicht.
Aber z.B. Lithium hat vor fünf Jahren 5000$/to gekostet.
Vor knapp zwei Jahren 16000$/to, und seit ein paar Wochen sind wir bei 80.000$/to.
(Zahlen aus meiner Erinnerung, sollten aber passen).
Cobalt und Nickel haben ähnliches durchgemacht.
Ob das die gesamte Höhe der Preiserhöhung rechtfertigt weiß ich nicht?
Aber als Begründung kann man das schon nehmen.
Es sind sogar 11.000€, wenn man BAFA berücksichtigt.
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Du vergisst, ein Mittelklasse Benziner (15.000km p.a.) kostet ca. 2000€ mehr pro Jahr als ein Tesla Model 3. (Strom/Benzin, Steuer, Wartung, THG Quote).
Bei langer Haltedauer, z.B. 10 Jahre, sind das 20.000€!
Bleiben die Spritpreise so, wie sie jetzt sind, dann kannst du eine C-Klasse Jahreswagen (z.B. C200, 200PS für ca. 27k€) als kostenneutrale Alternative zum nagelneuen M3 SR für 50.000€ nehmen.
Zwischen dene liegen ziemlich genau 20.000€.
Wobei ich den Restwert des M3 nach 10 Jahren deutlich höher ansetzen würde, als den der C-Klasse.
Damit läge das M3 dann schon wieder ein paar tausend Euro vorne.
Jetzt könnte man noch Zinsen reinnehmen….
Oder was macht die Inflation aus unserem Geld die nächsten 10 Jahre.
Sogar jetzt mit 50k€ (nach Förderung 46k€) Kaufpreis ist das M3 noch eher günstig, verglichen mit einem Verbrenner.
Gerade nachgeschaut, will man keinen C180, dann fangen zweijährige C200 Limousinen bei fast 35k€ an.
Der Gebrauchtwagenmarkt ist echt krank.m
Da würde ich einen Insignia Grand Sport vorziehen. Den gibts für um 25k€ als Jahres-/Zweijahreswagen.
Eine simple E-Klasse, 2j alt, E200D kostet 40k€, E200 Benziner geht eher nach 44k€, unglaublich.
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Wieviele kWh sind denn dabei „verheizt“ worden?
Ich will nicht sagen das dies der ausschlaggebene punkt beim kauf eines Teslas war bei mir. Jedich hat es viel dazu beigetragen. Da konnen sich andrre Hersteller schon etwas abschneiden. Musste fruher wirklich die listen regelrecht studierej und sxhauen was in den paketen auch vorkommt und sich mit meinen wunschen uberlagert. Beim tesla ist das Kaufverhakten anders, man konzentriert sich auf das wesentliche. Leistung, aussehen und spielerei.
Schau mal hier (da das in diesem Thread off topic ist):
Was du meinst ist beim nächsten Angebot 30% mehr draufschreiben! Das ist durchaus normal, Grade wenn die Rohstoffe teurer werden oder die Nachfrage sehr hoch ist! Dann regelt der Markt die Preise. Macht jeder Unternehmer
Staatliche Subventionen, die sich verringern, sollte man aber nun wirklich nicht dem Hersteller anlasten. Bei allen kruden Gedanken hier ist das absurd.
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Die Subvention hat sich ja nicht verringert, weil der Staat etwas verändert hätte. Der Kunde wird nur damit belastet, weil Tesla etwas verändert hat. Im Endeffekt kommt es nur darauf an, was der Kunde unterm Strich mehr bezahlen muss: 11.000 Euro.
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Heut kam auch bei mir der Anruf vom SA. Wurde gefragt, ob es theoretisch die Möglichkeit gibt, das Fahrzeug vor November auszuliefern.
Das bedeutete allerdings nicht, dass ich vor November das Fahrzeug bekomme, sondern nur, dass der nächste verfügbare Wagen mir zugewiesen wird unabhängig vom Datum.
Die neue C200 kostet als Jahreswagen mit ähnlicher Ausstattung zum M3 SR ca. 52~55k€* und nicht 27k€. Das weiß ich, weil ich mir ursprünglich die neue C-Klasse als Jahreswagen kaufen wollte. Memory Sitze, Keyless Go, Standheizung, Burmester Sound, Advanced Infotainment Paket, Rückfahrkamera, Distronic, Spurhalteassistent, Stauassistent, Verkehrszeichenassistent, Panorama Glasdach, Digital Radio, und und und. Ach ja und nach 2 Jahren fällt die Probezeit für die MercedesMe Remote Services aus und das macht dann nochmal ca. 250€ extra im Jahr.
Der M3 SR ist echt vollgepackt mit Ausstattung 
*Und das ist noch ohne AMG Paket, also die Basis Hartplastik Klasse
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Ist jemand schon einmal der Gedanke gekommen, dass das Model 3 vor der aktuellen Preiserhöhung zu günstig war? Ich habe Anfang 2019 für das LR AWD das Gleiche bezahlt, wie ich aktuell bezahlen müsste. Zu diesem Zeitpunkt hat die Farbe extra gekostet. Schwarz war umsonst.
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Also wenn man auf mobile schaut, hat sich ja zumindest bei den Gebrauchtpreisen bisher nichts getan. Hätte gedacht, dass die SR+ unter 45.000€ nach der Preiserhöhung alle abgeräumt werden.
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Angebot und Nachfrage bestiimmt den Preis.
Die meisten fahren noch ein Model 3 welches zum alten Preis gekauft wurde und bieten es deswegen auch zum alten Preis zum verkauf an. Noch kann niemand höhere Preise für die gebrauchten verlangen
EQA - echt jetzt? Bei dem Ding schlafen einem die Füße ein, völlig unemotional und langweilig finde ich - da bleibt ja nichts mehr übrig was für mich ein e-Auto ausmacht.
Der zu erzielende Preis wird vermutlich primär durch den Verkaufspreis in Dänemark bestimmt. Solange der nicht steigt gibt es dort auch nicht die Bereitschaft jetzt mehr für einen Gebrauchtwagen zu zahlen.
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Das trifft zumindest auf meinen Fall nicht so richtig zu.
Bekomme für das gleiche Modell SR+ jetzt nach sechs Monaten späterer Übergabe als das letzte Modell rund 2500 € mehr.
Jetzt 42.000 letztes Mal 39.500
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Wundert mich auch.
Es gibt halt keine echte Nachfrage nach gebrauchte M3 in und für D. Ist entweder eine deutsche Statusfrage, oder keiner glaubt an die Lieferzeiten, oder andere wollen zügig weiter nach DK verticken.
Ein gut ausgestatteter Skoda Enyaq 60/80 würde sofort lieferbar mit 3-4tkm und 6 Monate alt, fast zum Neupreis (-Bafa) weg gehen.
Warum keiner in D ein gebrauchtes M3 kaufen will?