Mir scheint du solltest mal die eigenen Forenregeln lesen.
Ich kanns dir nochmal sachlich sagen: meine Einschätzung ist - der Wagen ist relativ weit an einem Markt vorveigebaut und bietet in 2023 zuwenig um zu wechseln oder Leute vom Verbrenner zu holen.
Ich hab Aktien von Lucid und beobachte das schon lange. Kaufen würde ich mir keinen, da er schlicht nicht überzeugt und das wäre auch der Punkt an dem man sagt man hodlt die Aktie nicht mehr.
Ist gut, wenn du das kannst, aber ich finde „Das ding wird failen…“ schon eher etwas unsachlich.
das stimmt doch einfach nicht. Die Reichweite des Lucid ist nicht-unwesentlich größer als bei allen aktuellen Tesla Modellen und die Ladegeschwindigkeit der Tesla Modelle ist alles andere als konkurrenzlos. Mir ist nicht bekannt, dass heute ein Modell schon mit mehr als 140kW durchschnittlich von 10-80% laden kann. Schon der Lucid Air Pure kann über 160kW durschnittlich laden. Die größeren Akku Modelle liegen eher bei 200kW Durschnitt. Selbiges gilt für die Modelle Taycan und E-Tron GT. Auch i7, iX Q8 E-Tron 55, EQS/SUV… laden alle deutlich schneller als 140kW Durchschnitt.
Jetzt kann das Fahrerprofil anders sein und man braucht 10-80 kaum, aber eine höhere Ladegeschwindigkeit hat nunmal diverse Vorteile für den Nutzer.
Wie gesagt, das ist kein Tesla bashing. Der Tesla macht viele Sachen konkurrenzlos gut (beschleunigen, Preis, Effizienz in diversen situationen). Aber der Vorteil des SuC Netzwerks in 2023 ist, gerade wenn man hauptsächlich in Deutschland (und ich würde auch sagen Nord und West-Europa) unterwegs ist, nicht mehr besonders groß. Dafür ist die effektive Ladegeschwindigkeit eher etwas in der Zeit stehen geblieben.
Seh ich mit Plaid und neuem LR anders.
Aber ich bleibe dabei: der Air ist zu spät, bietet zuwenig und bringt niemand dazu in den sauren Apfel zu beissen. Und wer sagt, dass das SuC Netzwerk nicht hilft stressfreier unterwegs zu sein hats noch nicht selbst gemacht. Ich brauch das nicht und habs öfter probiert, ist mir zu unkomfortabel. Hab ich weder Lust drauf noch Zeit dafür.
Ich denke sie planen eh schon den SUV, hoffentlich schaffen sie es den zu bauen, denn sonst ist meine Kohle in Lucid sehr schlecht investiert. Der Air wird kein Knaller in 2023.
Aktienkurs sagt das im übrigen auch.
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Stimmt, vielleicht hätte ich das eher in der Gegenwartsform schreiben sollen, denn aktuell siehts so aus als wären sie schon mittendrin.
Ist halt schwer, ich glaube sie merken ja selbst wie der Markt es nicht so annimmt wie vielleicht mal in einem Businessplan gerechnet + Schwierigkeiten das zu produzieren und zu skalieren. Das was Tesla vor Jahren hatte, aber in einer Zeit mit vielen Alternativen.
Übrigens sind @Volker.Berlin und du die einzigen, die ständig beleidigt sind, wenn man was gegen Lucid sagt inklusive Ad Hominem Angriffen. Die Kritik ist doch voll berechtigt.
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Was siehst du denn genau anders? Die 140kW Durschnitt sind von den beiden Modellen.
Bezüglich deiner Bankrott-Prophezeihungen: einige TFFs scheinen an Amnesie zu leiden, aber genau derselbe Kram wurde damals tausendfach über Tesla geschrieben. Ich glaube zwar auch nicht dass Lucid das neue Tesla wird, aber nur weil du deren Auto nicht gut finden willst, heißt es nicht, dass die Murks und dem Ende geweiht sind.
Den aktuellen Aktienkurs als Benchmark für die Qualität des Produkts zu nehmen… das hat bei Tesla damals ja auch schon nicht funktioniert. Die Leiter auf der man selber hochgeklettert ist, sollte man auch für andere noch stehen lassen und sie nicht wegtreten.
Ich bin nicht beleidigt. Auf jeden Fall nicht mehr als du, wenn ein Auto mal was besser kann als ein Tesla. Du nennst halt gar keine Argumente, sondern einfach nur deine persönlichen Befindlichkeiten und ein paar hole Phrasen. Tut mir leid, wenn mich das nicht überzeugt.
Dinge, die faktisch nicht konkurrenzlos sind, als „konkurrenzlos“ zu bezeichnen ist mir dann doch zu dünne.
Dass jedes Loben eines anderen Fahrzeugs immer als persönlicher Angriff verstanden wird, ist schon echt speziell.
Lass uns einfach über die Fakten reden, sag was du faktisch an Ladegeschwindigkeit und Reichweite beim Lucid schlecht/ nicht-konkurrenzlos findest und wir können gerne weiter diskutieren.
Mich stört an dem Auto alles andere 
ist halt einfach wenig praxistauglich, alleine mit dem Kofferraum. Ähnlich wie auch der EQS. Software erwartungsgemäß eher meh.
Tesla konnte sich das als Pionier leisten, jetzt ist die Schonzeit halt vorbei. Zu wenig, zu spät, zu teuer.
Ladegeschwindigkeit und Reichweite sind in 2023 keine Kriterien mehr, die die Leute massiv umschwenken lassen, das haben die meisten hinter sich. Umsteiger steigen auf die sichere Bank um in 2023, da seh ich Lucid auch nicht.
Berichtet mal wenn ihr einen gekauft habt.
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Der Kofferaum beim EQS ist halt wirklich gut…
Wie auch immer. Du erinnerst mich sehr an die „Tesla ist schlecht wegen Spaltmaße“-Leute. Jetzt stehst du halt auf der anderen Seite.
Ich plane aktuell nicht mir einen Lucid zu kaufen.
Ich muss ihn trotzdem nicht hassen oder alles daran schlechtreden.
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Der Lucid Air ist wohl nicht als Transporter geplant worden. Verglichen mit jeder anderen Oberklasse Limousine steht der nicht schlecht da. Im Ernstfall muss da ein Golfsack rein.
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Ich rede ihn nicht schlecht 
Ich kauf mir nach dem S ein Plaid oder LR. Der Lucid ist für mich nicht passend. Genausowenig wie EQS oder Taycan.
Aktien von Lucid kaufe ich vielleicht nochmal nach wenn ich Potential sehe.
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Das freut mich für dich.
Genau, der Scheich hinten rechts, Golfbag und gut…
Für Familien in Mitteleuropa sehe ich den Lucid Air in einer sehr kleinen Nische. Wettbewerb ist zB der Nio 7 oder EQE, alles ähnlich unpraktische Limos.
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Tesla versus Lucid
Für mich hat Lucidmotors einen entscheidenden Punkt, der für alle Tesla-Fahrer, ergo auch für mich, von Vorteil ist: Wo Konkurrenz ist - herrscht Wettbewerb! Und das bedeutet, Tesla darf sich nicht ausruhen auf seinen Lorbeeren. Einige Dinge hat Lucid sehr genau beobachtet und verbessert z.B. links die Verlängerung des Frontmonitors um Standardschalter per Touch bedienen zu können (Licht etc.) Auswahl der Materialien und Sitze. Ich saß heute im Plaid mit Yoke, das mir sehr zusagt, Doch im Auto sitzend, musste ich feststellen, das rechts vom Yoke ein Teil des Bildschirms links unten verdeckt wird. Da muss ich erst einmal eine Probefahrt machen, ob das mich wirklich stört, denn erfahrene Tesla-Fahrer bedienen den Bildschirm ohne großes Hingucken. Ich bin jedenfalls gespannt, was sich Tesla für Model S und X noch einfallen lässt, um die Interessenten dafür zu begeistern - allein Speed und Beschleunigung ist nicht alles.
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Es ist kein Problem.
Das Hauptmenü, kann man einfach mit Wischen vom linken Rand zur Mitte hin öffnen, also ohne hin zu sehen.
In der Ecke unten links, die etwas hinter dem Yoke liegt, ist nicht relevantes.
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Das was ich noch sehr interessant finde, ist das der Lucid Air mit 1 kW/h 7,4 Kilometer weit kommt.
Steht so zumindest in diesem Artikel von Teslamag:
Zitat:
„Er soll 112 Kilowattstunden Akku-Kapazität für bis zu 830 Kilometer haben, was 4,6 Meilen (7,4 km) pro Kilowattstunde bedeute.“
Und in einem anderen Artikel ( den ich leider jetzt auf Anhieb nicht finde ) stand, das das Tesla Model mit einer Kilowattstunde nur ca 5 Kilometer schafft.
Ich denke da sieht man die Effizienz dieses kleinen Kraftpakets:
Das könnte für Lucid schon noch ein Vorteil werden, sofern sie das auch in die unteren Baureihen ( Tesla Model 3 Gegner ) integrieren.
Gruß
Kurt
Wieso sollte ich persönlich (und auch noch „ständig“) beleidigt sein, wenn jemand in einem Forum Unsinn redet? Es gibt Chancen und es gibt Risiken, und man kann (soll!) gern darüber spekulieren, in welche Richtung es gehen könnte. Ganz besonders gern mit Belegen und schlüssigen Argumenten.
Ich reagiere allerdings allergisch, wenn jemand seine ganz persönliche Meinung oder Erwartung als abfällig geäußerten Fakt präsentiert, oder wenn jemand pauschal unterstellt, die Leute bei Lucid wüssten nicht was sie tun oder hätten sich das alles nicht sorgfältig überlegt. Die Welt ist kompliziert, und unterkomplexe Meinungsäußerungen gehen mir in der Tat auf die Nerven. Meine Allergie rührt daher, dass solche Beiträge eine konstruktive, differenzierte Diskussion torpedieren und interessante Einsichten abwürgen. Das finde ich unnötig.
Nenn mich gern altmodisch, aber es ist ein Unterschied, ob man sagt „das Ding ist gefallen“ oder ob man sagt „ich glaube nicht mehr an einen Erfolg von Lucid“.
Was ich persönlich bezüglich der Zukunft von Lucid glaube, habe ich, soweit ich mich erinnern kann, überhaupt nicht geäußert. Mich interessiert nicht, was jemand über die Zukunft zu wissen glaubt, und ich gehe allgemein davon aus, dass das umgekehrt genauso gilt. Was für Dich wie Beleidigtsein aussieht, ist lediglich die regelmäßige Erinnerung daran, dass die Diskussion mehr Spaß macht, wenn wir Lucid bis zum Beweis des Gegenteils den Benefit of the doubt gönnen.
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Wo wir schon dabei sind, es gibt noch ein weiteres „Argument“, auf das ich zunehmend gereizt reagiere: Wenn Leute meinen, der Lucid Air wäre kein Auto für sie selbst, und deswegen würde er bestimmt floppen.
Ich dachte, das hätten wir alles schon durch. Von 2009, als ich mein Model S bestellt habe, bis 2013, als ich es endlich kaufen konnte, musste ich mir ständig anhören, dass das mit Tesla nichts werden könne — das Model S sei einfach zu groß, zu klein, zu teuer (natürlich), kein Kombi, kein SUV und überhaupt und sowieso.
Ich finde es ermüdend. Bitte zieht in Betracht, dass andere Menschen andere Vorstellungen, Wünsche, Prioritäten, Anwendungsfälle und evtl. auch ein anderes Budget haben, als Ihr selbst. Ganz grundsätzlich könnte Lucid auch erfolgreich sein, ohne dass Ihr oder ich das Auto toll finden. Wenn ich mich auf der Straße umsehe, sehe ich jede Menge Autos, in die ich mich freiwillig nie rein setzen würde, und die trotzdem kommerziell funktionieren. Das sollte man bitte nicht ganz aus dem Blick verlieren.
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Wär gut, wenn sie mal damit anfangen. Just saying und so. Bis Mitte 2024 haben sie ja noch Geld.
Im übrigen entscheidet doch der Markt ob sie erfolgreich sind und momentan punkten sie halt weder am Markt noch bei mir persönlich. Oder haben sie die 20k Autos letztes Jahr verkauft?
2009 und 2023 kann man nicht vergleichen, das ist doch eine vollkommen andere Ausgangslage inzwischen.
Das hier immer Lucid so schlecht dargestellt wird weil sie noch nicht die Rendite bringen wie Tesla versteh ich nicht.
Tesla mit Roadster > rote Zahlen
Tesla mit Model S > rote Zahlen
Tesla mit Model S und X > rote Zahlen
Tesla mit Model S, X und 3 > rote Zahlen
Tesla mit Model S, X, 3 und Y > 0
Tesla mit Model S, X, 3, Y und Giga Shanghai > schwarze Zahlen
Vielleicht schafft Lucid wirklich nie die Wende, aber sie stehen aktuell erst am Anfang und was noch kommt weiss keiner.
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Absolut richtig. Zum Beispiel existierte 2009 vom Model S nur ein Frankenstein-Prototyp und 2023 gibt es immerhin schon einige Lucid Air in Kundenhand. Vergleichen wir also lieber 2012 und 2023 — oder lieber auch nicht, denn in den zwei Jahren vor 2012 war weder Corona noch Ukraine-Krieg, die globalen Lieferketten waren intakt, die wirtschaftliche Lage schien stabil und die Zukunft sicher. Was genau wolltest Du vergleichen?
Ich weiß, Du meinst die Konkurrenzsituation. Das hatten wir in diesen Thread allerdings schon so oft, das mag ich nicht noch einmal kommentieren. Kann sein, dass Lucid scheitern wird, und kann sein, dass das an der starken Konkurrenz gelegen haben wird — aber das scheint mir aus heutiger Sicht keineswegs zwingend. Der PKW-Markt ist riesig, vielfältig und hat viele komfortable Nischen. Vielleicht ja auch eine für Lucid.
Ob Lucid scheitert oder nicht, hängt wohl daran, ob ihnen das Geld ausgeht, oder nicht.
So lange da genug Geld rein gesteckt wird, können die auch die aktuellen Probleme lösen.
Interessant sind die Autos und Käufer werden die auch finden, wenn Qualität und Technik der Preisklasse entspricht.
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