Woher hast du die Info? Die 100% sind ja nur zum Kalibrieren nötig. Aber 40% ist doch weit weg von schädlich. Bisher hab ich für alle Ali-Ion Akkus immer von einem optimalen Lagerzustand von 40-60% gelesen.
Das ist doch auch LFP Chemie? Bringt die Blade Bauform da so viel im Temperaturverhalten?
Ja, im Y SR MiG ist der BYD Akku aktuell verbaut. Bessere Laderate, offenbar auch besser bei Kälte. Letzteres wird sich diesen Winter zeigen, den gibt es ja erst seit April 2023. Der BYD hat mehrere Vorteile gegenüber dem CATL, welcher eigentlich veraltet ist.
2024 kommt wieder ein neuer LFP von CATL, der wird wieder besser, die Technik geht schnell weiter. 4C Laden, mehr Energiedichte, somit kleiner. Ein Highland mit dem aktuellen CATL ist finde ich nicht Stand der Technik.
Bin heute bei um den BYD bei um den Gefrierpunkt gefahren, reku war nicht eingeschränkt.
Insgesamt 120km un 1000 Höhenmeter
Bei nur 3km zur Arbeit würd ich lieber mitm Rad als mit dem Auto fahren. Tut dir und deinem M3 gut 
Außer im Winter fahr ich eh mitm rad😉
Die kurze Strecke zur Arbeit war auch der Grund warum ich jetzt auf ein E-Auto umgestiegen bin!
Da mir mein Verbrenner schon leid tat, weil er nie richtig warm wurde😅
Also hier im Thread (wo das Thema Erfahrungen mit dem Fahrzeug eigentlich auch besser reinpasst):
…wird auch beim BYD von Rekuperationseinschränkungen bei kaltem Akku berichtet.
Gibt es Meinungen oder Erfahrungen den CATL LFP im Winter nur auf 50% zu laden um wenigstens etwas Reku zu haben? Oder ist so ein SoC im Mittelfeld dann doch nicht so gut? Könnte nur schwierig für das BMS zu sein die Zellen zu Balancen, oder?
Ich habe jetzt im Winter eine Weile bei der Fahrt eine eingeschränkte Reku und später meist die volle oder zumimdest fast. Das fährt sich kaum anders als sonst bzw. kann ich mich schnell drauf einstellen. Mein SoC ist meist weit unter 80% das bringt sicher auch etwas. Ich wohne im Flachland und die eingeschränkte Reku ist eigentlich gar kein Thema für mich. Ansonsten ist sie gut für die Bremsen 
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Verbrauchstechnisch definitiv von Vorteil, gerade im Kurzstreckenbetrieb
Bei 50% bzw. noch weiter darunter (<40%) haste schon deutliche Rekuvorteile.
Da muss man aber auch etwas abwägen…
Hat man mal nen Notfall?
Reicht es dann für Hin und Rückweg mit ggf. auch ner Sperrung/Stau etc…
Das BMS ist nicht gleich total wirr, nur weil man mal ne Zeit lang mit 20-50% rumführt.
So schlecht finde ich die Rekuperation auch bei 80% nicht. Das motiviert auch zu moderater Fahrweise 
Moderat ist relativ
Kann mir aber vorstellen, dass bei kalter Batterie hohe Ströme auch in entladerichtung auch nicht so toll sind
selbst nach einem Monat mit täglich 60km Fahrleistung hat sich mein Buffer nicht vergrößert als ich 30-60 gefahren bin
bin aufgrund meiner Erfahrungen der fixen Meinung, dass man nicht zwingend wöchentlich auf 100 muss, sondern einmal im Monat völlig ausreichend ist
Geht es nicht eigentlich in die andere Richtung? Also dass das BMS, wenn man nicht regelmäßig auf 100% lädt, extra weniger Reichweite (bzw. Prozent) anzeigt, damit man sicher nicht liegen bleibt?
Jaaa, davon geht man aus, dass das BMS (aufgrund mangelnder 100%-Ladungen) dann lieber „vorsichtig“ kalkuliert und dann ggfs. weniger angibt, als reell vorhanden sind. Letzteres weiß es aber in diesen Fällen ja nicht exakt und gibt (damit die Leute nicht liegen bleiben!) eher dann weniger an.
Das macht es (natürlich) auch, wenn man den Akku auf 100% lädt, nur eben dann nochmals vorsichtiger.
Aber ja, der Akku selbst braucht keine 100%-Ladung (für keinen Akku der Welt ist das gut/vorteilhaft/komfortabel)!! Die Physik kann man hier nicht austricksen…; 100% sind für das BMS gut und daraus resultierend auch für den/die Fahrer gut, die gerne mit „genaueren“ Angaben fahren möchten.
Recuperation funktioniert nur eingeschränkt! Wieso?
MY LR 08/23
Geladen mit 80%
Fahrzeug in der Garage( ca. +7Grad)
Einstellung am Samstag für Abfahrt Sonntag 11:30h
Fahrzeug hängt am Kabel
Abfahrt bei 700 HM und 0 Grad, Bergauf ca. 15 Min./1100HM den Berg wieder runter. Grünes Zeichen das nur eine eingeschränkte Recuperation verfügbar ist.
Die Batterie müsste doch vorgewärmt sein.
Ist das normal das die Batterie bei der Bergabfahrt nur begrenzt geladen wird?
Ja ist normal. Auch im Sommer.
Einerseits, weil der Akku noch recht voll ist, andererseits, weil der Inverter geschont wird. Der e-Motor erzeugt Wechselstrom, der Inverter muss daraus Gleichstrom für die Batterie machen.
danke für die Information🙏
Hatte heute morgen bei Akku 82% und Temperatur von -2 grad komplett gar keine reku. Null. Hab mich erschrocken das er frei gerollt ist. Hat rund 10 min gedauert beim fahren und rödeln der Wärmepumpe bis man wieder etwas Reku hatte
Gibt es nicht eine Einstellung, dass fehlende Rekuperation mit der normalen Bremse automatisch „aufgefüllt“ wird? (Ich finde allerdings auf Anhieb keine solche im Manual des Model Y.)