Hatte Auslieferung am 28.02. und man teilte mir folgendes unten mit, ob ich das FSD bekomme (EAP bestellt, keine SMS):
Zweimalige schriftliche Anfrage bei Tesla deswegen, weil nur mündlich FSD versprochen wurde bei Sales im Frankfurt Store.
Erst am 14.03. kam die Antwort. Das war „Tag 15“ nach der Auslieferung. Man hätte den Wagen nun nicht mehr zurückgeben können.
Honi soit qui mal y pense
Da keine Antwort kam, habe ich den Wagen vorher fristgerecht zurückgegeben. Ich war traurig, weil der Wagen mir eigentlich gut gefallen hat, meine Frau war nicht glücklich mit dem Wagen ( ist liegen geblieben ).
Die Umstände und eine Lösung suchend habe ich bei der Rückgabe das Thema angesprochen, kein Erfolg. Jetzt steht der Wagen gebraucht auf dem Hof bei Tesla ohne Möglichkeiten eines Umweltbonuses.
Habe dann neu nachbestellt, da ich eigentlich zwei Wagen haben wollte. Jetzt ist es nur einer geworden und der zweite ist ein Y, der dann halt später kommt.
Hier die kurze und knappe Antwort von Tesla am „Tag 15“:
Ich gratuliere zu diesem konsequenten Handeln. Nur so kann man einen Anbieter zu kundenfreundlichem Verhalten motivieren. Wenn sich alle alles bieten lassen, machen Unternehmen was sie wollen.
Ganz davon abgesehen war es natürlich unglaublich dumm von Tesla, nicht rechtzeitig auf Deine Anfrage einzugehen. FSD hätte - abgesehen von der Hardware (Schätzung 1000€) - null Kosten für Tesla verursacht. Nun haben sie einen Wagen auf dem Hof, der für 10000, vielleicht 15000€ weniger verkauft werden muss.
Leider sind es noch einige M3 mehr gewesen. Mein Tesla war nicht alleine in einer abgelegenen Halle, sondern stand dort mit anderen abgemeldeten, wahrscheinlich zurückgegebenen Fahrzeugen. Dort standen 8 M3 und ein Model S in der Halle. Die Neufahrzeuge für die Auslieferung standen separat auf einer abgesperrten Wiese, nicht weit vom SEC. Man darf nicht vergessen, das waren die ersten Model 3 gerade erst einen Monat ausgeliefert.
Allerdings möchte ich etwas festhalten um keinen falschen Eindruck entstehen zu lassen:
Solche Pannen passieren halt und manchmal gibt es halt ein paar kollaterale Schäden bei größeren Entscheidungen, die man als Unternehmen einstecken muss. Dafür ist das Schiff Tesla zu groß um darauf schnell eingehen zu können. Sollten nur nicht zu viele werden. Habe am Freitag noch schnell einen guten Schwung Aktien gekauft und bin sehr guter Dinge. Wenn Elon der reichste Mann der Welt werden sollte, möchte ich gerne daran teilhaben.
Ich stehe vollkommen und zu 100% hinter den ökologischen Zielen von Tesla.
Sorry, dass ich das nochmal rauskrame, aber hat irgendjemand schon neue Informationen bekommen, wann die HW3-Umrüstung stattfinden soll, bzw. wie der Prozess ist, wenn man sie haben möchte? Ich habe auch FSD, habe aber außer den Spekulationen im Netz um den Tweet von EM bisher nichts konkretes erfahren, insbesondere keine direkte Nachricht von Tesla.
Als „FSD geschenkt“ Kunde (pures Glück gehabt bzgl. Auslieferungstermin) gehe ich davon aus, daß Tesla die HW Nachrüstungen definitiv nicht vor Genehmigung der FSD Funktionalität durchführt. Und da wir heute von FSD, auch so wie Tesla das interpretiert, ziemlich weit weg sind, muß FSD erstmal entwickelt werden, dann gestestet, dann genehmigt - und das alles in vielen Zyklen nacheinander. Ich rechne mit mindestens 5 Jahren, eher 10, bevor wirkliche FSD Funktionalität in Europa genehmigungsfähig sein wird. Und somit gehe ich davon aus, daß unser M3 keine neue Hardware sehen wird, jedenfalls nicht, solange wir es fahren werden.
So gesehen war FSD eigentlich ein sehr einfaches Geschenk für Tesla. Hat Umsatz gesichert und hat Null Verpflichtung für die Zukunft. Bin ja eigentlich ein optimistischer Mensch aber FSD sehe ich eher als ein Versprechen der „Dark Side of the Force“.
Tesla hatte bei den Assistenzsystemen vor vier Jahren einen gewissen Vorsprung. Die derzeit verfügbaren sprich genehmigten Funktionalitäten bieten sowohl andere Premiumhersteller als auch die Massenhersteller in USA mittlerweile auch - schaut mal die Seiten zum F150 oder Dodge RAM an NoA ist eigentlich derzeit nicht wirklich benutzbar, zählt also nicht als Feature.
Aber wie sagt Master Joda: „let go you must“… Ich rege mich über die HW Nachrüstung in diesem Leben sicher nicht auf
Mir geht es eigentlich auch nicht wirklich um die echte FSD-Fähigkeit, sondern darum, dass ich denke, dass die bereits implementierten AP-Features durchaus von etwas mehr Rechenleistung profitieren könnten. Zuverlässigere Spurwechsel und weniger Phantom-Verzögerungen wären z.B. etwas, was mit mehr Rechenleistung einfacher zu bewerkstelligen wäre. Zudem handelt es sich ja auch einfach um modernere Rechner-Hardware, da könnte ich mir auch vorstellen, dass der Stand-By-Verbrauch niedriger sein könnte.
Interessant wäre mal ein Vergleich solcher Details zwischen einem Auto, das jetzt schon HW 3.0 hat, und einem mit 2.5. Man müsste so einen Test natürlich richtig aufsetzen, damit man da etwas merkt, aber ich denke, die HW3-Autos haben schon mit der aktuellen Sofware einige Vorteile. Z.B. soll das Problem der schlechten Videoqualität bei Sentry Mode und Dashcam bei HW3.0 wohl kaum auftreten, wenn man den Kommentaren im entsprechenden Thread glauben kann…
Die Spurwechsel sind zuverlässig und werden genau so ausgeführt, wie es die europäischen Vorschriften zur Verhinderung autonomer Fahrzeuge vorschreibt:
Nach frühestens 3s (nach Blinkerbetätigung nur durch den Fahrer) darf der Spurwechsel begonnen werden, ist er nach weiteren 2s nicht mit mindestens einem Rad vollzogen, muss abgebrochen werden. Daran muss sich Tesla halten!
Da bringt auch AP Hardware V5 nichts… das wird so bleiben.
Ich glaube nicht, dass das mit der Hardware zu tun hat, sondern ein reines Software Problem ist. Ich habe seit einigen Wochen mit Hardware 2.5 kaum noch kaputte Videos. Ich denke dass ist mit dem Update 2019.24.3 schlagartig besser geworden.
Ich meine mal einen Tweet von Elon gesehen zu haben in dem er sagt, dass HW3 Upgrades für alle, die das FSD Paket haben (egal ob gekauft oder geschenkt), gemacht werden und zwar ab dem Moment ab dem die HW3 Vorteile von der Software effektiv genutzt werden können. Gemäss Elon ist das ab Ende 2019 zu erwarten (Vorsicht, „elon-time“). Er hat auch gesagt, dass zuerst USA und dann Europa dran kommen werden. Je nach Situation mit dem US Trade War könnte er aber auch zuerst Europa angehen und hoffen, dass dann zwischenzeitlich die Zölle für USA wieder wegfallen werden.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Tesla warten wird bis FSD effektiv zugelassen ist in der EU. Das kann ja noch Jahre oder Jahrzehnte dauern. Ich denke eher, dass Tesla ein Interesse darin hat möglichst schnell viele HW3 Kilometer zu sammeln um das FSD System damit so schnell wie möglich weiterzuentwickeln (=real-world Daten um das neuronale Netzwerk zu trainieren). Immerhin könnte Tesla ja den Autopiloten vollständig selber fahren lassen aber einfach weiterhin die Anwesenheit des Fahrers (Hände am Lenkrad) verlangen und damit die Verantwortung beim Fahrer lassen.
Und ich meine auch irgendwo mal gelesen zu haben, dass Tesla anscheinend das ganze FSD Geld in der Buchhaltung momentan speziell behandelt und es erst als Gewinn / Einnahme verbuchen kann sobald das System ausgeliefert wird…
Alles nur Twitter-Infos, also mit etwas Vorsicht zu geniessen. Am Ende werden wir sehen wie es kommt
Ganz genau mein Gedanke. Man koennte den „AP3“ einfach offiziell erst mal auf Level 2 belassen, das ist gewiss nicht verboten. Und trotzdem macht er alles selbst, das sind eben dann Zusatzfunktionen und -assistenten. Ist sicher auch nicht verboten, dass der AP trotz Level 2 an roten Ampeln stehen bleibt, oder?
Und wenn die Leute mal ein paar Milliarden Kilometer fuer Elon gemacht haben und diverse Verbesserungen eingeflossen sind, einfach auf hoeheren Level zulassen bzw. hochstufen. Jeder Tesla-Fahrer wuerde das verstehen. Ob es VW/Daimler/BMW oder Fahrer solcher Autos verstehen, kann uns egal sein.
P.S.: Ein Bekannter hat mir erzaehlt, dass es da so „Lenkradgewichte“ gibt. Ich selber habe sowas natuerlich nicht, man hat es mir nur erzaehlt
Leider gibt es da aber solche gesetzlichen Beschränkungen wie maximaler automatischer Lenkrad-Drehwinkel, die vieles unmöglich machen, was vorgesehen ist. Und gerade „Enhanced Summon“ soll ja ohne Fahrer am Steuer funktionieren, und da sind die gesetzlichen Regelungen noch strenger.
Ja leider sind die Gesetzt in gewissen Bereich sehr resrtriktiv (v.a. in Europa) und regeln mehr als sie eigentlich sollten. Gibt ein sehr gutes Video dazu: youtube.com/watch?v=SxwrD0M … e=youtu.be
Die Umrüstung von HW2.5 auf HW3.0 ist bei einem Auto bereits kostenlos durchgeführt worden : youtu.be/SVEmEPG0Ti0
Unglaublich! Ich selbst hätte gedacht, dass wir noch lange von Tesla hingehalten werden. - O.K. kann ja trotzdem passieren, aber dass schon einer umgerüstet wurde, ist doch Licht am Horizont.
Nicht nur eins - in Amerika geht es so langsam los. Aber es wird noch nicht jeder bedacht - viele bekommen nach Anfrage eine Absage vom SEC. Bis der große Retrofit HW3 losgeht dauert es noch etwas. Anfangs wurden erste S/X umgerüstet, dann erste 3 mit ganz niedrigen VINs.
aber FSD sehe ich eher als ein Versprechen der „Dark Side of the Force“.
NoA ist eigentlich derzeit nicht wirklich benutzbar, zählt also nicht als Feature.
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