Wäre es euch möglich hier im Thread anzugeben, was ihr in eurem Kanton für Verkehrssteuern zahlt? Allenfalls ob M3P oder M3 AWD.
Ich würde gerne mal eine Tabelle erstellen.
Das Gewicht ist weniger das Problem. Die Leistung beim nicht Performance Modell ist eher das Problem, da dort nicht die tatsächlich abrufbare Leistung, sondern einfach die Summe der Leistung der beiden Motoren eingetragen wurde!
Gewicht ist kein Problem? Ob jetzt das Leergewicht oder das Gesamtgewicht berechnet wird, erhöht das in einigen Kantonen schon die Fahrzeug-Steuer erheblich, denke ich mal.
Ich kann nur hoffen, dass die neuen eTron Besitzer auch stänkern werden, wenn die knapp 3 Tonnen und vermutlich sogar die kurzfristige Power-Leistung zahlen müssen. Wenn nicht - dann schreibe ich dem ASTRA!
Aber klar doch - Kanton Luzern: CHF 820.- (M3 AWD / 340kW / Steuer PS: 20.95)
Kanton Zürich: Aktuell 0.- chf für reine Elektrofahrzeuge
Es gibt schon eine Übersicht:
Kanton SZ:
Model 3 LR AWD: CHF 1’224.- (340kW, 2305kg)
Model 3 Performance: CHF 1’273.- (355kW, 2305kg)
Ja, aber bei den Gewichten gibt es kein Problem mit dem Typenschein. Bei Leergewicht steht das Leergwicht drin und beim Gesamtgewicht das Gesamtgewicht.
Bei der Leistung steht aber im Typenschein beim Model 3 LR AWD die Phantasie-Leistung von 340kW statt der 255kW drin!
Solothurn 0.-
Ich finde das so verrückt in der Schweiz. Ich lebe hier in Zürich und fahre einen X. Beim Anruf auf dem Verkehrsamt sagte man mir „0“ für Elektroautos und zwei Tage später hatte ich bestellt. Einfacher kannst du es einem Kunden nicht machen und mehr Signal an die Bevölkerung kannst du nicht geben. Elektro ist unser Ding sagt Zürich. So wird daraus ein Schuh. Wieso andere Kantone das nicht gleich machen wie Zürich muss ich erst noch verstehen. Kommt mir so vor als wenn die Leute noch in der alten Zeit vom Verbrenner stecken geblieben sind. Es geht doch primär um Emissionen und deren Vermeidung. Ebenso Feinstaub produzieren wir weniger da wir weniger Bremsen müssen etc. Ich verstehe es einfach nicht 
Mir tut dieses ganze Bürokratische Gehabe einfach leid.
Manche haben ein Riesen Glück und andere zahlen sich blöd
Viele Grüsse
Eric
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Das ist unser Kantönligeist in vielen Bereichen ist der einfach ein Hindernis. Der Bundesrat könnte schon lange ein Zeichen setzen und die E-Mobilität finanziell unterstützen wie z.B. in DE aber sie reden nur über Klimaziele und unterschreiben Abkommen.
Am Wochenende sind ja im Kanton Luzern (der zweitteuerste Kanton hinter Schwyz) ja Kantonsratwahlen. Und am Im Herbst dann ja noch Nationalratswahlen. Ein bischen in die gewünschte Richtung kann man die Politik ja schon bringen, auch ohne Initiative… Aber ja, der Kantönligeist ist manchmal echt mühsam.
Danke für den Stups!! Der Abstimmungstag kommt ja wie gerufen! Hab gerade meine Listen ready gemacht für‘s Wochenende und hoffe, unsere Stimmen werden die Sitzverteilung in Luzern positiv beeinflussen 
Kanton BS ist ebenfalls 0, Kanton BL ist um die CHF 200 für ein AWD LR was auch noch ok ist.
Der LR hat natürlich nicht die gleiche höchste Nutzleistung wie der P und auch nicht die Maxleistung beider Motoren als Nutzleistung. Insofern ist der Wert im Fz-Ausweis falsch.
Ich hatte mal einen Lexus RX400h. Da stand im Fahrzeugausweis 155 KW. Das Fahrzeug hatte aber 3 Motoren (2 elektrische und 1 Benziner V6). Die Leistung aller Motoren zusammengezählt wäre 200 KW gewesen - das konnte das Fz aber nicht gleichzeitig voll abrufen. Es stand 155 KW im Fz-Ausweis. Offensichtlich geht es, wenn man will. Auch im Kanton Schwyz respektive beim Astra. Tesla hat die Sache wohl einfach nicht so im Griff wie Toyota.
Am besten wäre wenn alle Fahrzeuge eine Grundsteuer für die Strassennutzung und Instandhaltung zahlen. (Velo, Moped usw) + die jeweilige Antriebsart.
Somit ist jeden geholfen, es ist klar und nachvollziehbar, das ein V12 mehr zahlt als ein V8 usw…
Aus meiner Sicht hat Tesla hier einen Fehler gemacht. Den Ball dem ASTRA zuzuschreiben find ich schwach. Natürlich haben die Beamten in Schwyz und Bern keine Eigenmotivation, hier etwas zu unternehmen, die machen was im Büchlein steht. Tesla wäre hier in der Pflicht. Die Norm bezieht sich auf den Drivetrain. Der Akku und die Steuerungselektronik gehört natürlich zum Drivetrain. Tesla hätte den Test mit der Leistung durchführen müssen, die aus dem Akku für das jeweilige Modell bezogen werden kann und dann den effektiv möglichen Maximalwert im Typenschein hinterlegen sollen. Tesla sollte diesen Fehler korrigieren. Es scheint sie aber nicht wirklich zu interessieren. Vielleicht hilft es, wenn möglichst viele direkt schriftlich intervenieren.
Dito, hat mir die Astra auch telefonisch mitgeteilt. Da die Astra die Daten aus dem CoC übernimmt
Ich stimme zwar grundsätzlich zu, aber wäre dann nicht bei jeder Leistungssteigerung (over the air) eine anpassung des Typenscheins notwendig?