Ja, für die Go-e Nutzung in Garagingen haben wir ein 2,5m Typ 2 Kabel. Was jetzt durch Umbau der Fahrzeugseite auf „Tesla-Knopf“ auf 2m geschrumpft ist. Reicht super für den Hausgebrauch!
Für außer Haus ist ein 8m Kabel an Bord.
meine Erfahrung nach 3 Jahren model S:
ich hab in der Garage eine wallbox mit 7,5m.
find ich praktisch, weil dann kann ich auch anstecken, wenn das Auto VOR der Garage steht.
zum aufwickeln ist schräg unter der wallbox ein schlauchhalter - und in der Garage reichts dann auch ohne abwickeln.
für unterwegs reicht mir meist ein 4m-kabel. ist einfacher aufzuwickeln und seitlich im Trunk zu verstauen.
und für den fall, dass das- selten - mal nicht reicht, hab ich mir für den JB2 den typ2 adapter gegönnt. und der JB2 ist im Frunk immer dabei.
Moin,
meine Frage bezieht sich auf die hier genannten Boxen, aber einen speziellen Fall.
Das bestellte Model Y ist der erste Elektrodienstwagen. Wir wollen in der Firma zwei Wallboxen installieren, aber die Elektriker und der örtliche Stromanbieter kommen aktuell nicht in die Füße. Daher habe ich in den ersten Wochen nach Lieferung voraussichtlich keine praktische Lademöglichkeit. Supercharger würde gehen, müsste aber nach der Arbeit separat angefahren werden. Meine tägliche Pendelstrecke sind rund 120km zzgl. evtl. Privatfahrten. Also gut 20-30kWh Energiebedarf.
In der Firma haben wir im Außenbereich einige rote CEE16 Dosen. An die würde ich nun gerne übergangsweise einen go-e Charger oder die oben genannte enercab Lösung hängen. Dann kann ich während der Arbeit mit 11kw laden. Sind diese Boxen für den Außeneinsatz (nicht an die Wand montiert, aber dort hängend) ausreichend gut geschützt? Die Lösung wäre dann auch meine Fallback-Lösung auf Dienstreisen oder im Urlaub.
Ich würde mir und der Firma den Aufpreis für den JB2 gerne sparen, immerhin kosten die geplanten Wallboxen inkl. der Infrastruktur ordentlich Geld.
Gerne Ideen und Anregungen von den erfahrenen Benutzern… 
Ich würde zB dieses hier nehmen. IP67 für 399€
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Habe schon weiter oben geschrieben. Das ist mein derzeitiger Favorit:
Habe den jetzt selber und bin mega zufrieden.
Vorteil zum Volvo: Wechselbare Anschlüsse für alle Dosen aller Märkte. Inkl. Norwegen schuko.
Vorteil zum Go e Charger: IP67!
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Das sind ja super Tipps, vielen Dank!
Die Volvo Lösung scheint für mich in der aktuellen Situation perfekt zu sein.
Wobei die Option verschiedener Adapter bei BMW für den Preis auch attraktiv ist.
Kann man eig. den Juice Booster 2 auch durch die KfW fördern lassen, indem man einfach noch ne kompatible Wallbox mit bestellt?
…der ist doch förderfähig, auch ohne weitere Wallbox
Hab ich auch so gemacht. Für die Reise kann man die Box aufklappen und den Stecker abziehen. Um den Z uschuss zu bekommen muss der Elektriker eine Rechnung schreiben dass er den Kasten angeschlossen hat.
Sorry hab kein passenderes Bild gefunden:
Also ich würde mir eher eine normale Wallbox mit einigen smarten Funktionen inkl. Mid-Zähler installieren lassen, ist auch für die Abrechnung mit dem Arbeitgeber so anerkannt. Ich verstehe den Sinn von dem überteuerten Juice Booster überhaupt nicht. Ja, das Ding ist wasserdicht, überfahrbar, aber ansonsten total blöd.
Habe meine beiden Goe gegen zwei Id Charger Pro getauscht und seitdem liegen die Goes im Keller und verstauben. Für den Notfall ist eine UMC2 immer im Kofferraum, aber auch die ist noch in der OVP.
Wenn man unbedingt einen mobilen Lader will, dann die Bmw, Volvolösung oder eine gebrauchte UMC1 + Wallbox zuhause mit angeschlagenem Kabel.
Heutzutage braucht man aber eigentlich keine mobile „Wallbox“ mehr.
Grüße
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Außer man macht mal Urlaub auf einem Bauernhof auf der Schwäbischen Alb z.B., wo dann der go-e oder ähnliche Mobile Lader GOLD wert sind für eine 11kW Ladung am roten CEE Stecker, die es auf Bauernhöfen fast immer gibt. Öffentliche Ladstationen jedoch noch kaum…
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Für meinen Sonderfall ebenso. Und in zwei oder drei Monaten lege ich das Teil zur Sicherheit in den Frunk.
Genau. Nicht jedes Hotel hat eine Wallbox. Wir fahren jetzt in den Schwarzwald uns das Hotel hat ne 230v oder CEE 16A. Heist ich kann super abends laden
Und ein MID Zähler lässt sich auch im Zählerkasten installieren. So habe ich es gemacht.
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Nie 230 oder cee 16 ampere ? Lädst du dann mit Luft oder wie ?
Ich weiß nicht in welche Hotels ihr geht, aber bis jetzt gab es immer eine Wallbox, in der Nähe eine öffentliche Säule oder Schuko, ansonsten kann man auch einen SuC vorher nutzen. Ist ein teurer Spaß sich deswegen für über 1000 euro einen JuiceBooster für die paar Fälle zu holen. Fahrt ihr im Urlaub jeden Tag mehr als 300 km ? Da reicht auch Schuko aus…
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So, wir haben die Volvo Lösung bestellt. Danke nochmal.
Wieviele Meter Verlängerung lassen sich beim Laden problemlos dazwischen legen? Entweder ich stehe etwas im Weg, dann gehen die 5m, die die Lösung bietet. Sonst benötige ich 15-20m, um entspannt auf einem Parkplatz zu stehen. Reicht evtl. bei der Verlängerung eine Reduzierung der Ladeleistung/Ampere im Auto aus?
Meinte 230V Schuko oder 400V 16A CEE.
Und der Juicebooster hat mich nur 300€ Gekostet. Den Rest hat die KfW gezahlt
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Brauchtest Du keinen Elektriker für die Förderung?
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Du verlierst bei 10m ungefähr 50-60W pro Phase bei 2.5mm2 und voller Ladeleistung.
Klar brauchst du denn. Die Installation habe ich komplett selber gemacht und die Abnahme hat der ortsansässige Elektriker gemacht. Hat mich 59,5€ gekostet.
Der JuiceBooster bietet aber die Möglichkeit, das Kabel von der Säule zum Auto auf bis zu 20 m zu verlängern. Das ist manchmal schon ein Verkaufsargument…
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