Jerk/Ruck ist in der Physik die Ableitung der Beschleunigung, also (Meter/Sekunde^2)/Sekunde. Die Vorgabe ist also, dass sich die Beschleunigung nicht zu schnell ändern soll, das passt besser zu „Der Autopilot soll keine plötzlichen Änderungen machen“ als eine Limitierung der Querbeschleunigung.
Danke, das ergibt so mehr Sinn!
Was kam jetzt eigentlich beim letzten Treffen raus?
Ich warte leider immer noch auf den Report.
Ist ein Proposal für das Meeting morgen und Übermorgen. Das klingt doch akzeptabel?
twitter.com/elonmusk/status/1235269705109127168
Ich vermute er spricht über die Ergebnisse der 6. GRVA UNECE-Session, die gestern und heute stattgefunden hat, oder?
unece.org/index.php?id=53679
Ja. Vermutlich 5. und 6. Ich finds gut wie aktiv Tesla an diesem Thema dran ist.
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Stimmt, und ich finde es interessant, dass Elon Musk keine 3 Stunden nach dem Ende des Meetings einen Tweet dazu absetzt. Er lässt sich anscheinend zu diesem Thema genau und zeitnah berichten. Das Thema ist für Tesla wichtig, da Tesla wohl die einzige Firma ist, deren Kunden derzeit von diesen Änderungen unmittelbar etwas mitbekommen werden.
Gibt es mittlerweile Infos was geändert wurde?
Und vor allem wann die Änderungen in Kraft treten?
Vor kurzem wurden neue Regelungen für Automated Lane Keeping System (ALKS) beschlossen, die ab 2021 gelten. Die Einschränkungen (Fahrbahnen physisch getrennt, Maximalgeschwindigkeit 60 km/h) sind natürlich mal wieder so realitätsfremd, dass das eh nur für Testfahrten oder ganz spezielle Situationen möglich sind. 
UNECE Pressemitteilung:
https://www.unece.org/info/media/presscurrent-press-h/transport/2020/un-regulation-on-automated-lane-keeping-systems-is-milestone-for-safe-introduction-of-automated-vehicles-in-traffic/doc.html
Es gibt auch etliche Medienberichte darüber:
„The government of Japan – which co-led the drafting of the Regulation with Germany“
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.
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Was ist dann das fuer wieder fuer ein Quark. Heist das jetzt in Zunkuft geht der Autopilot nicht mehr in der Stadt? Und auf Autobahnen auch nicht?
So hatte ich das jetzt auch verstanden und mich ebenfalls gewundert… ob der Funktionsumfang des Autopiloten dadurch sogar weiter eingeschränkt, statt erweitert wird…
aka business as usual
Ich hoffe die Antworten landen im korrekten Thread.
Nun ja, es lässt sich leichter Argumentieren dass höhere Geschwindigkeiten zu gefährlicheren Situationen führen. Für ein System, das sich selbst Beta nennt und das den Fahrer in der Hauptverantwortung belässt kann das angemessen sein.
Kannst Du das konkret belegen oder geht es Dir nur darum die Institution die entschieden hat zu diskreditieren?
Kannst du den erhöhten Aufwand/Kosten belegen? Ich vermute mal nicht, bleibe aber gespannt.
Kannst Du das belegen? Ich kann das beim besten Willen nicht erkennen, da wäre es schon gut wenn jemand, der die interne kennt konkrete Belege bringt.
Einer dieser „realitätsfernen“ Situation ist zähflüssiger Verkehr oder gar Stop-and-Go auf der Autobahn. Hier im Ruhrgebiet während des Berufsverkehrs eher der Normalzustand.
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Also ich halte dies für einen guten Anfang. Klar, 60km/h ist schon sehr knapp, aber in der Zeit darfst Du hierfür Video schauen und andere Dinge. Und die Geschwindigkeit wird dann schon mal Stück für Stück erhöht.
Wenn man normal unterwegs ist, ist dies wohl kaum nutzbar. Dass jedoch auf Landstraßen der Spurhalteassistent wie bisher bleibt, spricht nichts dagegen, halt weiterhin Hand am Steuer.
Auf der Autobahn, wenn gar nichts los ist, also wenn der FSD zu einer Linie zusammenläuft, kann man es schon mal testen, oder auch bei entsprechenden Baustellen.
Ich stelle mir dies so vor:
Autobahn, 120, FSD rein, und alles läuft wie bisher, Hand am Steuer usw. Bei Baustellen, wo es dann mal auf 60 runtergeht, oder im Stau, braucht man sich dann gar nicht mehr drum kümmern, da ab den Punkt der Wagen auf Level3 geht. Plötzlich macht übrigens auch die Innenkamera Sinn…
Alles andere bleibt wie gehabt.
Nur auf Großparkplätzen werden wir wohl weiterhin zu Fuß zum Wagen laufen müssen…oder?
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Bis ich ausgerechnet in der Baustelle mich ausschließlich auf den ap verlasse, wird’s noch dauern. Und solange der versprochene Motorrad-mode (=Rettungsgasse) für den Stau nicht da ist, hilft’s auch nix.
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Stimmt, ihr habt Recht, an diese Stau-Situation habe ich bei meinem Post gar nicht gedacht. Super wären aber schon 80km/h dann wären auch viel mehr Stadtautobahnen abgedeckt… Aber gut, es ist ein Anfang.
P.S. In Österreich darf man übrigens schon seit März 2019 ohne Hände am Steuer fahren, inklusive Spurwechsel: RIS - Automatisiertes Fahren Verordnung - Bundesrecht konsolidiert, Fassung vom 24.03.2023