Könnte sein aber das wäre ein neues vorgehen.
Ich hab mein verchromtes „Dual Motor“ jetzt entfernen lassen. So sieht das Heck schön clean aus. Falls jemand die Buchstaben zum Angeben haben will, macht mir ein Angebot. 
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Funktioniert das öffnen des frunks und anschließender reboot auch mit 12v jumpbooster, trotz 16A Bordspannung?
Geräteempfehlungen?
Danke.
Wie machst Du das? Bei mir sind das locker 4-5% pro Nacht (17-8 Uhr), da sind meistens überhaupt keine Aufnahmen enthalten.
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Och das wäre doch schön dann könnte ich mein LongRange abpopeln und dein DualMotor ankleben. Bissle flexen und so…. 
Das kann ich dir leider nicht sagen, ich lese nur vor der Abfahrt den Parkverbrauch kurz ab und das wars 
17-8 Uhr sind aber auch 15h, fast das doppelte. Würde vermuten dass meiner, verbunden mit der nächtlichen Abkühlung, dann auch 4-5% brauchen würde.
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Wolle haben? Was beste Preis? 
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5 Mark 
gerne Habibi
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Wir sind hier nicht auf dem Basar, mein Lieber.
Die original Buchstaben kosten bei Tesla 70 Mark. 
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Als es noch Mark gab, existierte Tesla noch nicht
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Wie kann ich das/den Ladekabel/Anschluss per App entriegeln ?
Ich weiß dass es über das längere Halten des hinteren Türgriffes geht.
Aber über die App mit dem Blitzsymbol funktioniert es nur wenn gerade geladen wird.
Wenn nicht geladen wird und er nur im Standby durch Überschußladen an meiner Fronius Wallbox hängt, tut sich gar nichts wenn man auf das Blitz Symbol drückt.
Vielleicht mußt Du ihn erst aufwecken.
„Ladeanschluss entriegeln“ anklicken. Gleich auf dem Startbildschirm der APP.
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Irgendwie geht mein “Tempomat” nur noch bis 145kmh. Also die 150 waren ja schon schwach aber die Tendenz ist ja übel.
Weiß jemand warum?
Das ist wohl seit dem letzten Update so.
vom Fahrwerk habe ich leider keine Ahnung, mir persönlich gefiel es gut und war in allen meinen Kurven stets stabil und ohne zu wanken, allerdings bin ich bisher keine besonders hochwertigen Fahrzeuge gefahren (VW Golf Variant/Seat Ateca/Skoda Karoq). Kann es daher nicht vernünftig bewerten.
die Soundanlage ist natürlich nicht das wichtigste, sondern die Summe aller Fähigkeiten, aber wenn die Soundanlage nervt, hat das Fahrzeug unabhängig aller anderen Vorteile bei mir persönlich verloren.
Soundanlagenreihenfolge bisher - Jeweils beste Anlage
- Tesla Premium AWD/Performance (Bass nervt jedoch, muss stark abgesenkt werden, sonst dröhnt es, besonders bei der Variante ohne dediz. Subwoofer und die Wiedergabe bei Filmen ist nicht so toll)
- Xpeng G6/G9
- BMW i5
- Mercedes V Klasse
- BMW i4/iX3
- BMW ix (falls man die dröhnenden Oberbässe&Mitten per EQ korrigieren kann, würde ich die Anlage deutlich höher ansiedeln, ansonsten empfand ich die Anlage als unangenehm)
Eigentlich hatte ich mir von den Anlagen der teuren Fahrzeugen mehr versprochen als sie letztendlich liefern können. Ein Ersatz für eine gute Anlage daheim oder sehr guten Kopfhörern sind sie keinesfalls.
Eine Umrüstung der Anlage kommt für mich auch eher nicht in Frage, falls ein vorheriges Probehören nicht möglich sein sollte, da man sonst die Katze im Sack kauft und bei Autos stelle ich mir das eher schwierig vor haha.
Das entspricht 90 Meilen pro Stunde, was zufälligerweise der Maximalgeschwindigkeit unter sFSD entspricht 
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Öffnen geht laut YT sogar mit einer 9 Volt Blockbatterie.
Beim Jumpboosten mit 12 Volt bin ich nicht sicher, ob es geht.
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Hallo zusammen, ich habe kurz 2 Fragen zum 2026er MY Premium LR AWD:
- Gibt es die Funktion Kriechen noch (analog Automatikfahrzeug)?
- Wird das nachträgliche Upgrade Acceleration Boost noch angeboten?
-
Nein.
-
Ja.
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