Ich finde nicht, dass Supercharger hier die Antwort auf alles sind. Wenn ich mit meiner Frau einen Wochendausflug mache und in eine Stadt gehe, die zwischen 170km und 350km entfernt liegt (was eine Menge Städte sind), dann spare ich mit einem 22kw-Lader einfach viel Zeit. Anstelle von 6h oder 8h laden wir dann im Parkhaus auch bei einem Bummel mit Essen in 4h den Wagen wieder voll und können direkt nach Hause fahren. Der Punkt ist dabei, dass ich eben nicht an einem Supercharger stehen muss und im Autohof esse, sondern in der Stadt essen kann, und effektiv keine Zeit verliere.
Das gleiche passiert bei Geschäftsfahrten. Meetings dauern selten 8h, und ich habe auch keine grosse Lust, wegens eines Termins irgendwo zu übernachten. Also muss man danach eine halbe bis dreiviertel Stunde an den SuC. Mit einer 22kw-Säule in der Nähe des Treffens entfällt das alles.
Ich stimme Volker zu, dass ich mit einem 1000kwh-Akku hier keine Probleme hätte, weil ich nie Zwischenladen müsste, und in der Nacht dann auch mit Schnarchladung alles wieder ausgleichen kann. Diese Zeiten sind aber noch lang entfernt, und gerade für Tagesausflüge lohnt sich eine schnellere Ladung sehr.
Wenn Tesla das wirklich kostenfrei freischalten würde, dann dürften die das ja nicht für die neu ausgelieferten 60er-90er machen, außer da sind jetzt „echte“ 11kW-Lader verbaut, anstelle wie bisher der kastrierten 16,5er. Das es irgendwas kostenlos geben wird, da glaube ich eher nicht dran. Aber warum Tesla mein Geld für das Upgrade nicht haben will verstehe ich auch nicht so ganz 
Also komme ich irgendwie mit 20% am Zielort an. Mit 22kw ist man dann echt entspannt, bei 11kw geht die Planung los, wie ich jetzt die 6h verbringe. Das sind alles gar keine Planspiele, sondern es kommt relativ häufig vor. 22kw gibt eben mehr Freiheit, genau wie es ein SuC auch tut.
