Tarif lokaler Anbieter ESWE:
Grundgebühr: 6,49€
AC: 35ct
DC: 50ct
Mark E:
Grundgebühr: 1,99
AC: 39ct
DC: 29ct (DC günstiger als AC)
Vorsicht! Die verlangen bei DC pro Minute 0,29€ oder 0,39€, nicht pro kWh!
Auch dort gibt es die 50% Regel.
Bis vor kurzem waren 0,39€/kWh ohne Grundgebühr noch der Standard.
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Wow, Danke für die Warnung. Hätte nicht damit gerechnet das in Minuten abgerechnet wird und deshalb nicht auf die Abrechnungseinheit geachtet.
Edit: bei chargeprice ist der Preis immer pro kWh gelistet, deshalb hab ich auf der Mark-E Seite nicht mehr darauf geachtet.
Willkommen im Tarifjungel Deutschland und bei Tesla wo das Aufladen an Superchargern herrlich problemlos ist. 
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Vielen Dank.
Bei meinen täglichen Fahrtstrecken habe ich das Problem, das kein SuC in der Nähe ist 
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Aber ich nehme an, EnBW hast Du Dir angesehen, oder?
IMHO ist der Tarif mit monatlicher Grundgebühr immer noch recht attraktiv, vor allem, weil er unkompliziert ist.
Hi,
ja ich habe ein bisschen „geforscht“.
EnBW
Grundpreis: 5,99€
AC: 0,39€ kWh
DC: 0,49€ kWh
ESWE monatlich kündbar
Grundpreis: 6,49€
AC: 0,35€
DC: 0,50€
oder
ESWE jährlich kündbar:
Grundpreis: 6,49€
AC: 0,32€ kWh
DS: 0,46€ kWh
Für die meisten Ladevorgänge (AC) ist der lokale Anbieter ein bisschen günstiger.
Hätte ich mit EnBW einen Vorteil bei der Anzahl nutzbarer Ladestationen?
Ich habe eine ähnliche Problematik, meine Hausverwaltung weigert sich aktuell noch (aus Brandschutzgründen) eine Wallbox oder CEE Rot/Blau zu Genehmigen….
SuC hätte ich aber 10min entfernt. Allerdings soll’s ja wohl nicht so toll sein dauerhaft DC zu laden 
. Müsste 1 mal die Woche laden etwa.
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Ich weiß nicht, was der ESWE an Roaming-Partnern anbietet. Meist sind lokale Anbieter lokal besser. Wenn Du wirklich nur im Einzugsgebiet lädst, ist das vermutlich die bessere Wahl.
Ich lade aber auch auf Reisen/Ausflügen öfter mal außerhalb des Supercharger-Netzwerks und da ist EnBW inzwischen außer für IONITY eigentlich eine recht gute Wahl.
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Ich hatte mir am Anfang auch die ESWE Karte geholt, aber nur weil man als ESWE Stromkunde einen 10€ Gutschein am Anfang erhält.
Bin jetzt auf EnBW ohne Grundgebühr gewechselt, da ich nur sehr selten an AC Ladern unterwegs lade und auf längeren Strecken dann am SuC.
Ich hatte mir eine Excel Tabelle erstellt und mal ausgerechnet ab wann es sich lohnt den Tarif mit Grundgebühr im Vergleich ohne Grundgebühr aber dafür mit etwas höheren kWh Preis.
Man muss schon recht viel laden um erstmal die Grundgebühr wieder reinzubekommen, für mich hätte sich das nicht gelohnt.
Ich finde das Angebot von EnBW ohne Grundgebühr daher sehr gut.
Nur mal so als Info.
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ESWE ist im Ladenetz Verbund, da sind schon recht viele Stationen verfügbar in Deutschland.
Würde aber behaupten das es bei EnBW nochmal mehr sind.
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Die gehen doch laut carmaniac bis ins benachbarte Ausland. Richtig?
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Ja, die haben große Teile Europas abgedeckt (allerdings nicht alles).
Wenn ich es durchkalkuliere und berücksichtige, dass ich nicht mit mehreren Karten unterwegs sein will, ist EnBW anscheinend die beste Wahl.
Am besten anfangs ohne Grundgebühr und dann kalkulieren, ob sich ein Wechsel doch bezahlt macht.
Danke für den Input zu diesem Thema 
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Was hat das eigentlich immer mit „Ladekarte optional“ 9,90€ auf sich?
Normal kannst du die Säulen direkt über die Handy App freischalten, optional kannst du dir aber auch eine Karte mit RFID schicken lassen, als Backup wenn mal die Handy App nicht geht oder die Frau ohne installierte App zum „tanken“ fährt
Ich vermute mal das Du standardmäßig mit der App laden kannst/darst/musst.
Danke euch….ja klar….hab grad mächtig auf dem Schlauch gestanden 
Hmm, bisher immer nur zuhause mit dem i3s geladen, noch nie sowas gebraucht.
Denke, mit SuC Netz und meinem Profil dürfte dann App auch reichen🤔 (als Backup)
Keine Sorge… Dieser jugendliche Leichtsinn legt sich bald 
Nein, im Ernst. Leider ist das aktuell sehr stark in Bewegung. Ich denke ganz wenige günstige Karten ohne Grundgebühr sind da gerade ganz gut.
Meine Empfehlung wäre dafür Maingau. EWE Go und EnBW verlangen etwas für die Karte. Lohnt sich aber wie ich finde.
Wenn du ADAC oder AvD Mitglied bist, lohnt sich deren Angebot oft auch (ADAC auf jeden Fall, AvD eher weniger).
Und die SWM müssten nach meiner Interpretation der AGB auch in Frage kommen 
Ob du nur mit App glücklich wirst, musst du ausprobieren. Für mich gibt es nichts einfacheres als die Karte in der Mittelkonsole (bin ja auch Laternenlader). Da stört dann auch nicht der Zoo von mehreren Karten.
Für Nicht-Teslas bieten die Ladenetz Anbieter seit kurzem noch einen schönen Vorteil. Da ist nämlich Ionity zum normalen DC Roaming Preis inklusive. Bei EnBW und Maingau ist Ionity als Hochpreisanbieter gut 50% teurer. Aber in Europa kommt man mit Tesla schon lange gut ohne Ionity aus.
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Moin erstmal - und direkt mal zu deinen Fragen:
zu 1.: Ich habe meinen Wagen auch gekauft, bevor ich eine eigene Lademöglichkeit oder ein Heim mit ordentlicher Lademöglichkeit mein Eigen nennen konnte. Geladen habe ich dann rund alle 2 Wochen an einem ComfortChage-Schnelllader (das hat gereicht) oder 1-2x im Monat an einer AC-Säule, die in fußläufiger Entfernung zu meiner Wohnung lag.
Geht also - und im Zweifelsfall kannst du sogar beim Wocheneinkauf genug Strom in den Akku pumpen.
zu 2.: Ganz klares Jein. Auf den ersten Kilometern ist der Verbrauch ziemlich hoch, da der Innenraum ja auch erst durchklimatisieren muss. Und auf so extrem kurzen Strecken fallen natürlich alle Verbraucher neben dem Antrieb sehr enorm ins Gewicht. Besser als ein Verbrenner bist du so aber allemal.
zu 3.: Wenn du explizit ein MiC haben willst, solltest du dich an deinen Tesla-Verkaufsberater bzw. den Verkaufschat wenden. Die sollten dir da helfen können.
zu 4.: Es gibt solche und solche. Leute, die sich einen Wagen kaufen und ihn schnell wieder abstoßen - und Leute, die den Wagen fahren und Spass damit haben. Im Sinne der Nachhaltigkeit gehöre ich eher zu letzterer Gruppe. Ich indes werde dann sehen, wie „wertstabil“ der Wagen noch ist, wenn er dann im Alter von 5-6 Jahren ggf. gegen ein neueres Exemplar getauscht wird.
zu 5.: ANGEZEIGT werden die - wobei hier aber nicht alle dargestellt werden und die Angaben mit Vorsicht zu genießen sind. Für die Routenplanung dagegen nimmt das Navi NUR die Supercharger.
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