https://www.instagram.com/stories/frank_thelen/3909757037848592620
Frank Thiel testet SFSD
Dann wissen wir nun, dass FSD in Deutschland niemals kommen wird. 
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Entweder kenne ich Frank Thiel nicht gut genug, oder bin nicht im meme wissen drin.
Ein Beitrag wurde in ein existierendes Thema verschoben: Autonomes Fahren (Teil 3)
Immer wenn er irgendwo privat oder durch die Höhle der Löwen investiert, dann endet das nicht gut für das Unternehmen 
Sein Video ist also für FSD so, als würde Merkel jemandem ihr Vertrauen aussprechen.
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Achso 
Na dann hoffen wir mal auf eine Trend Wende
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Na ja hatte zu Beginn schon oft Erfolg und hat vor xx Jahren das schon gesagt mit dem autonomen Fahren. Deswegen hat seine Minusaura jetzt keinen Einfluss mehr.
Na, dann muss es eine angepasste Version geben. Ansonsten werden die es nicht freigeben.
Frank Thelen, nicht zu verwechseln mit Peter Thiel 
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Das beste Indiz, dass FSDs kommt ist, wenn man keine Updates mehr bekommt.
Tesla wird sicher allen Autos die in Frage kommen kein Update installieren, dass über der möglichen FSDs Version liegt, die man braucht.
Freiwillig auf ein Update zu verzichten, wird eher nichts nutzen.
Wer wissen will, welches Update die neueste Version von FSDs hat, sollte mal die Nachfolger von 2026.3.x anschauen.
So lange es da keinen Nachfolger gibt, kann Tesla wohl auch nicht in weiteren Ländern ausrollen.
Sehe das Problem nicht ganz. Kein Downgrade heißt doch nur, dass die Buildnumber nicht kleiner werden kann. Hindert Tesla doch keiner, an einen Build die Nummer zu binden, die sie haben wollen?
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Ich fürchte, dass das komplette Update zertifiziert werden muss und der (geprüfte) Teil vom FSDs, nicht einfach in ein neueres Update eingefügt werden darf.
Deshalb haben wohl auch die Niederländer schon Monate vorher kein Update mehr erhalten.
Macht zwar wenig Sinn, würde aber zu unserem üblichen Bürokratie-Wahn passen.
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Scheinbar doch. Sonst hätten wir das Problem in den Niederlanden und jetzt in den anderen beiden Ländern nicht.
Es gab doch irgendeinen User in NL, der auch schon eine neuere Version installiert hatte und nach der FSD Freischaltung ein „Update“ auf eine ältere Version erfolgte.
War ein Beitrag auf X. Finde den Screeenshot leider nicht mehr.
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Ich glaube mich auch zu erinnern, dass ein Downgrade bei der Einführung von FSD kein Problem war.
Könnte allenfalls Probleme machen, wenn die neuere Software Features unterstützt, die mit einer älteren Version inkompatibel sind, wie das Verschlüsseln der Dashcam Videos in 2026.20 oder die jüngsten Umstellungen bei cloud-profilen.
Es hat wohl tatsächlich heute ein Meeting der MVWG (European Commission - Motor Vehicles Work Group, Untergruppe: Automated Vehicles) stattgefunden. Die RDW hat dort eine Präsentation gehalten. Diese kann man sich hier ansehen.
https://circabc.europa.eu/rest/download/be3147a8-6599-437f-af41-2ee0fe6cb389?ticket=
Außerdem hier eine Zusammenfassung des vorherigen Meetings am 04. Mai, welche heute öffentlich wurde.
Die ETSC hat sich dort schon darüber ausgelassen, dass FSD auf gar keinen Fall niemals zugelassen werden darf. Es wurde von der Kommissionsseite darauf hingewiesen, dass diese Ängste bereits von verschiedenen Stellen vorgetragen wurden und es eine Genehmigung nach Artikel 39 nur geben wird, wenn absolute Sicherheit gewährleistet ist.
Der Sitzungsleiter des MVWG wies dann darauf hin, dass man den Artikel 39 vermutlich stark anpassen oder abschaffen könnte, da man damit zu sehr an noch nicht vorhandene UNECE-Regeln rankommt. Diesen Eindruck wollte die ETSC aber nicht vermitteln. Da hat wohl jemand Angst, dass deren eigenes Werkzeug dann auch weg ist.
Sehr viele Infos hier drin. Frankreich speziell würde wohl gerne weitere Genehmigungen vorerst aussetzen, bevor nicht Klarheit über die Sicherheit von solchen System besteht. Auch wird darauf verwiesen, dass das TCMV sehr aufpassen soll, da Driver Monitoring Systeme einfach ausgehebelt und manipuliert werden können.
https://circabc.europa.eu/rest/download/eab9088f-d286-4287-a825-77529eb48ab1?ticket=
Unklar bleibt dabei, was davon die RDW am darauffolgenden 05. Mai von den genannten Punkten entkräften konnte und was weitere Diskussionspunkte in dem Meeting heute waren und ggf. am 30. Juni beim nächsten TCMV-Meeting.
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Na dann, das sehen 3-4 andere Mitgliedsstaaten ganz anders. Aber wenn schon, dann bitte auch kein Mercedes L2+ System. Alles Teufelszeug
hä? genau das ist der Sinn des Artikels. Scheint ja zu funktionieren.
lol exakt. Solange es BMW, Mercedes und Ford genutzt hatten war das alles ok, aber blos nicht bei Tesla, die ja genau genommen nur Hands-off SIM innerorts wollen (alles andere in FSDs ist in der DCAS Rev2 drin, die wahrscheinlich in 3 Wochen in der UNECE bechlossen wird)
Ach, die Prüfungen der RDW reichen also nicht ?
Na dann können sie A39 tatsächlich abschaffen, und die UNECE gleich mit, weil waren ja nicht das KBA oder die Franzosen, die das beschlossen haben… 
Ja geil, wie gut, dass das in der GRVA & UNECE so betont und gefordert wurde, wenn es doch gar nichts bringt…
Ich sags euch, wir werden noch hart lachen, wenn A39 am TCMV scheitert und FSDs + FSDu nach UNECE ADS als Level 3 * 4 trotzdem freigegeben werden müssen.
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Vielleicht auch etwas spannend, wer dem Meeting ferngeblieben ist: u.a. Belgien, Griechenland, Littauen. Vielleicht Zufall, vielleicht sehen die aber auch, was für eine Scheiße dort läuft.
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Ein angebliches indianisches Sprichwort ist „Wenn dein Pferd tot ist, steig ab“. Das kennen die meisten EU Staaten nicht
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„Absolute Sicherheit“ wird es nie geben…ich hoffe, dass war nur so als Redewendung dahergesagt, sonst wird’s düster.
Hoffen wir mal, dass die RDW bei der folgenden Präsentation dann überzeugen konnte - sonst hätte man mit Frankreich wohl ein Nein als großem Land. (In dem Zusammenhang natürlich auch vielleicht nicht ganz unwichtig, dass sich französische Hersteller bisher nicht sonderlich um das Thema bemüht haben bzw. da nicht vorne dabei sind…da ist so eine Verzögerung/Verhinderung natürlich nicht ganz unangenehm).
Wie stark ist denn der Einfluss des MVWG auf das TCMV? Und wäre es an sich nicht ein Affront gegen die Arbeit der RDW (und indirekt NL), wenn es zu einer Ablehnung kommen würde?
Insgesamt wird mir schon ganz anders, wenn man sieht wie viele Köche in diesen Sitzungen da den Brei bearbeiten…
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