Rund 10.000 km in 3 Monaten.
Bilder sagen mehr als Worte.
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Ich kann nix machen (bin Arzt) , muss auch nicht in der Freizeit arbeiten.
Für mich ist die Zeit verloren! ich will auch kein Netflix gucken, Gespräche mit fremden führen oder Bachgammon spielen ( was der btw. nur ganz schlecht kann…)
Zuhause anstecken ist aber tatsächlich sehr angenehm, schränkt halt den Radius etwas ein.
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Guten Formel. Bei 90% SuC sogar fast EUR 20.000 ersparnis.
Übrigens, laut data von 12.500 Tesla’s, gibt viel Superchargen kaum oder kein extra Akku-Degradation.
Also bin auch kein Vielfahrer - komme auf 20.000km pro Jahr und nütze den SuC sehr häufig, obwohl ich eine PV am Dach habe!
Auf der Langstrecke muss man sowieso stehen bleiben - und auf der Strecke Tiroler Unterland nach Kiel sind uns im letzte Jahrn die STopps immer genau recht gekommen. Mal muss man auf´s WC und trinkt einen Kaffee, dann sind´s halt nur 20-30 min ---- reicht aber dann für weitere 2-3 Stunden AB Fahrt, dann bei der Mittagspause muss man eh schauen dass man fertig wird um den SUC nicht zu blockieren!
Zum Thema „Degration“ durch Suc kann ich euch nur wiederholt das Beispiel eines Lieferservices bei uns um die Ecke mitteilen — der hat 600.000 km rein am Supercharger geladen und bis zum Schluss keine gravierende Verschlechterung erkannt!
Zur Überschlagsrechnung: Bei 60.000km wären das bei im Schnitt 22kWh/100km in etwa 6.500,- euro bei 50c Kosten für die „schnelle“ Ladung. Das ist ja auch schon was.
Viel mehr bringt das bei uns in Ö aber, dass man keine Motorbezogene Versicherungssteuer bezahlt. Die würde bei 520 PS sage und schreibe 3097,-- euro pro Jahr ausmachen!
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Ich lade 100% am supercharger (keine Ahnung warum die App einmal geglaubt hat der supercharger wäre keiner). Mein Profil ist vermutlich auch eins der sehr seltenen, die dafür quasi gemacht sind. In meiner kleinen Stadt steht ein relativ wenig genutzter, relativ neuer supercharger direkt vor meinem Stammsupermarkt weniger als 1km von daheim. Einmal pro Woche beim Großeinkauf laden reicht mir meistens völlig aus. In den 7 Monaten die ich das Auto jetzt habe bin ich maximal 3 mal ohne größere Einkaufsliste zum Laden gefahren. Zeitverlust hier geht also gegen Null.
Daheim habe ich keine passende Stromversorgung - Laternen Parker im Mehrfamilienhaus.
Ich bin in der Zeit noch 3 mal eine längere Strecke gefahren. Zwei mal davon 500km zur Familie - ging ohne nennenswerten Zeitverlust, da eine längere Pause dafür ausreicht. Die habe ich schon mit dem Verbrenner vorher gemacht.
Die andere längere Strecke war 650km spontan in den Urlaub. Das war tatsächlich 45 bis 60 Minuten langsamer als es sonst gewesen wäre pro Strecke.
Ich sage aus meiner Perspektive, dass sich free supercharging für mein Profil durchaus lohnt (nett gerechnet ca 2000 bis 2500 Euro pro Jahr) aber kein gamechanger ist. Eher etwas um das Fahrzeug vor mir zu rechtfertigen 
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Deshalb lässt sich auch nicht verallgemeinern, was das Free SuC bringt. Ist halt individuell vom Profil abhängig.
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Ich fahre ca. 30.000km im Jahr. Meine Ladekosten betragen 1-2€ pro 100km. Und das ohne Lademöglichkeit Zuhause oder an der Arbeit.
Also die ca. 600€ im Jahr an Ladekosten rechnen sich nicht wirklich bei mir. Da habe ich mit dem Model 3 das deutlich neuere und effizientere Fahrzeug. Vom Kaufpreis und Wertverlust brauchen wir nicht reden, das liegt deutlich unter S/X.
Ich bin jahrelang zu ca. 80% zum SuC laden gefahren, 19% woanders kostenlos und 1% bezahlt. Das bei 25.000 km im Jahr.
Jetzt wohne ich 5 KM vom SuC entfernt und würde trotzdem nicht mehr am SuC laden. Es war eine schöne Zeit, aber zuhause laden für Geld ist einfacher. Auch entfällt das vor dem Nachhausekommen noch aufladen am SuC am Ende einer langen Fahrt, nur um das Fahrzeug nicht mit niedrigen Akkustand abzustellen.
Wie wertvoll ist es für Vielfahrer? In meinen Augen vollkommen irrelevant. Ich lade aktuell teils mehrere Monate nicht an Schnelladern, trotz 25.000 km/Jahr. Jeder hat seine Meinung und Berechnung dazu und ich denke, dass jede dieser Meinungen stimmt.
Es ist für jeden so viel wert, wie er es daraus macht.
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wo ladest du dann sooo günstig?
Wenn das Model 3 ca. 18kWh/100km verbraucht, dann wären das ja nur max. 10c pro kWh?!
Ist zwar OT.
Erstens braucht das Model 3 im Schnitt 135wh, im Sommer auch mal 100wh.In den letzten 2 Jahren gab es noch genügend gratis Lader während dem Einkauf wie z.B. Lidl, Aldi, Bonnet, ABB usw. In den Ferien, in Monaco ist das Laden gratis, Mercedes Museum usw.
So komme man auf einen guten Schnitt. Das ist aber jetzt langsam vorbei. Dann liege ich vermutlich bei 4-6€. Dann könnte sich free SuC schon eher lohnen.
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Das ist schon ein paar Monate vorbei. Oder wohnst Du in Monaco, daß Du da gratis laden kannst?
Bist Du langsamer als eine Rentner A-Klasse unterwegs?
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Würde ich jetzt nicht behaupten.
Bundesstraße bzw. meine Pendelstrecke sind im Sommer ohne Sparsam zu fahren ca. 11,5kWh/100km, im Winter vielleicht 15-16kWh/100km.
Ohne Autobahn daher ist das erreichbar.
Allerdings stimme ich zu, die Werte generell anzunehmen, vorallem für Vielfahrer die ja auf der AB fahren ist falsch.
Verbrauch nach Anzeige oder mit Ladeverlusten? Am SuC natürlich nicht so dramatisch, aber deine KM-Kosten kommen mir schon sehr günstig vor.
Das ist normal. Verbrauch ist Schweizer Autobahn, das war schon zu Verbrennerzeiten so. Der Durchschnittsverbrauch ist Minimum 20% weniger als in Deutschland. Die WLTP Werte erreiche ich regelmässig. Wenn ich eine alten X hätte mit >22kwh Verbrauch würde sich Free SuC auch lohnen. Da kommen aber die höhere Versicherung und Steuern dazu. Das muss man alles wieder dagegen rechnen.
Schön wärs. Aber die Cote d`Azur ist im Sommer ein tolles Reiseziel. Und in Frankreich sind die Ladepreise generell günstiger. So kommt man bei 1500km Roadtrip (90% Autobahn) auf Ladekosten von ca. 30.- Gesamt.
Und die Autobahn-Maut und Tunnel-Maut in CH, FR und IT.
Das war so mit der Hauptgrund wieso ich mir nen C gekauft habe. Alles andere macht kein Sinn. Für mich ist das der größte Vorteil. Wenn ich den nicht hätte würde ich bei GLS oder Q7 bleiben.
Ich weiss zwar nicht was du vergleichen möchtest, aber die Autobahngebühren fallen auch bei einem S/X mit free SuC an, sogar bei einem Verbrenner.
Mein Vergleich bezieht sich auf die Schweiz, da wird nichts subventioniert. Ein altes Model S/X ist halt unberechenbar was die Reparaturen betrifft. Dazu halt noch richtig altbacken und wenn man free SuC benutzt, dann dauert das Laden entsprechend lange. Es gab auch zwischendurch Model S/X 2023 mit free Suc für 3 Jahre. Aber der Wertverlust und die höheren Nutzungskosten können das kaum kompensieren. Dafür bin ich zu wenig täglich unterwegs, dass sich das lohnen könnte.
Model 3 (2022)
Kaufpreis: 32.000.-
Versicherung: 1200.-
Steuern: 500.-
Verbrauch: 15kwh
Ladekosten 30k km ca. 1350.- bei 0.30.-
Wertverlust: 2000.-/Jahr
Kosten/Jahr 5050.-
Model S (2022-2023)
Kaufpreis: 80.000.-
Versicherung: 1200.-
Steuern: 800.-
Verbrauch: 22kwh
Ladekosten 0.-
Wertverlust: 6000.-/Jahr
Kosten/Jahr 8000.-
Model S (2014-2017) free SuC
Kaufpreis: 35.000.-
Versicherung: 1200.-
Steuern: 800.-
Verbrauch: 25kwh
Ladekosten 0.-
Wertverlust: 2000.-/Jahr
Reparaturen: ???
Kosten/Jahr 4000.-
Ich stimme dir zu, dass Reparaturen bei allen Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebssträngen und einem ähnlichen Fahrerprofil anfallen können.
Mein Fahrzeug hat jetzt nach 5,5 Jahren und 170.000 km etwa 6000 CHF für verschiedene Reparaturen wie Reifen, Fahrwerk, Bremse vorne und Service benötigt. Für mich ist das ein sehr guter Durchschnitt, wenn man bedenkt, dass bei einem Verbrennungsmotor nur die Kupplung oder ein Turbolader bei einem ähnlichen Modell teuer werden können.
Es ist wichtig, die Wartungsintervalle einzuhalten, da dies zu hohen Kosten führen kann. Dazu gehören der Klima-Service, der Wechsel der Bremsflüssigkeit und die regelmäSSige Überprüfung der 12-Volt-Batterie.
Ansonsten gibt es den üblichen Verschleiss, der sich in Grenzen hält, wenn man hochwertige Bauteile verwendet und richtig einstellt.
Was die Ladezeiten betrifft, sehe ich das entspannt. In der Regel stehe ich zwischen 30-40 Minuten an der Ladestation. In dieser Zeit arbeite ich am iPad, plane meinen Urlaub oder lese etwas. Besonders beim Essen gehen freue ich mich über die längeren Ladezeiten bei älteren Modellen wie dem S/X
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Einen X mit 85er hat ein Bekannter von mir.
Glaub das es ein DualMotor sogar ist.
Ca BJ 2017/2018
Einwenig mehr Respekt, junger Padawan 
Ohne die Signatures, 40/60/85 RWD und Pre-Facelifts da draussen hätte es nie ein Model 3 gegeben. Dito für den Roadster, dem der Supercharger auf Lebzeit unverständlicherweise verwehrt blieb.
Ich würde sogar soweit gehen und behaupten, dass die Nutzererfahrung in kaum einem anderen Fahrzeug so gut gealtert hat, wie im Model S mit seinen steten Updates, die oft Verbesserungen (aber auch Ärger) mit sich gebracht haben. Versuch z.B. mal bei Nissan CCS nachzurüsten. Oder eine Europareise mit Zielsuche nach Namen, Live-Verkehr, Ladeplanung und Musik auch unter Roaming mit einem anderen BEV von 2013-2015 zu unternehmen.
Klingt mir mehr nach first world problem.
P.S. sparen im Jahr im Schnitt weniger als 200 EUR mit Free SuC, trotz 12er in 5-10km Entfernung
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