Ich glaub kaum, dass da viel getestet wird, ausser automatisiert. Testen dürfen die Kunden
Wenn ich mir vorstelle, was bei fehlerhafter Software, in einem quasi Softwaregesteuerten Auto, passieren könnte, gehe ich davon aus, dass zumindest die wichtigsten Funktionen zu 100% getestet werden.
2024.44 is coming…
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2024.44 auf Tessie entdeckt 
Mal sehen was das Holiday Update dieses Jahr enthält.
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Eine 100% Testabdeckung von einzelnen Funktionen ist unmöglich.
Schmankerl am Rande: ein Kollege erzählte mir von seiner Ex-Firma, dass dort der Chef immer 100% Testabdeckung verlangt hat. Hat er auch bekommen. Die externen Tools haben die 100% immer angezeigt und waren nicht manipuliert.
Auf den Gedanken, auch mal zu überprüfen, was der zu 100% durchlaufene Code beim Test denn so getan hat, ist natürlich niemand gekommen. 
Wäre bei der Testabdeckung auch unrealistisch komplex gewesen, dafür hätte es nie ein Budget gegeben.
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Die Installation der 38.6 soll 55 Minuten dauern 
Ganz schön lange für ein reines Bugfix-Update.
Effektiv heute morgen dann bei mir ca 35 Minuten.
Steht da nicht immer 55 Minuten? 
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Gefühlt bei jedem Update steht doch erstmal 55Minuten.
Real ist es oft nicht mal die Hälfte.
Tesla geht wohl auf Nummer sicher, falls jemand anschließend mit dem Wagen fahren möchte.
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3 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: Diskussion zu Fahrzeugsoftware V12 2024.38
Die 55 Minuten wurden bei mir in den letzten Monaten bei jedem Update angezeigt, gedauert hat es bei fast jedem wesentlich kürzer.
Könnte es sein weil ich den AMD habe und es bei den alten Intel eventuell länger dauert??
Ja, könnte sein.
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Zumindest letztes Jahr war das Holiday Update 2023.44.25 - wenn es dieses Jahr genauso ist wird 2024.44 nicht das Holiday Update sein.
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Sind denn die Softwarestände zwischen USA, Europa und China unterschiedlich? Weil eigentlich wird ja EINE 2024.38.6 weltweit verteilt. Aber ich habe nun schon ein paar mal gelesen, dass die Teslas in China andere Funktionen haben.
Gibt es nun 3 verschiedene 2024.38.6 oder Eine?
Vermutlich ist es nur eine Version, aber es wird halt geschaut, wo das Auto sich befindet. Also geografisch.
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Das klingt jetzt nach einer Vermutung oder weißt du es?
Und Folgefrage wird die Software dann nur von Tesla in USA geschrieben oder auch von Teams in Europa/China?
Die Software ist identisch, aber es wird geografisch unterschieden, welche Funktionen freigeschaltet sind.
Als Beispiel: Sieht man alleine schon bei uns mit der Warnsignal-Option für Blitzer. In Deutschland ausgegraut und nicht verfügbar. Sobald man über die Grenze fährt, funktioniert es. Zwischenzeitlich war die Schaltfläche in Deutschland ja nicht einmal sichtbar.
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Es gibt nicht nur ein Softwareteam - viele Funktionen (abseits von FSD) werden daher zuerst in China entwickelt und veröffentlicht und kommen später in andere Länder. Beispiele für regionale Entwicklungen bzw. Erstveröffentlichungen:
China - Farbwahl des Fahrzeuges für die Visualisierung
USA - Full Self Driving
Europa - Adaptives Fernlicht
In der Softwareentwicklung ist es normal, dass irgendwann Funktionen verschiedener Teams zusammengeführt werden um ein Produkt zu erhalten.
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Und das neueste Beispiel: der Totwinkelwarner beim Tür öffnen im geparkten Zustand.
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