Hast du gute Erfahrungen in Graz gemacht?
Das ist nicht richtig. Beim Checkout werden die kostenpflichtigen Punkte durchgesprochen. Es wird nicht einfach abgebucht, bevor du auf „Zahlen“ tippst.
Weiterhin ist es Praxis, dass die MA vor kostenpflichtigen Arbeiten mit den Kunden sprechen - vor allem während der Basisgarantie.
Aber warum muss ich vorher schon einen KV mit den Kosten akzeptieren, das sehe ich nicht ein.
Weil es auch Fälle gibt, bei denen keinen Garantieleistung vorliegt und Tesla sich auf keine pauschale Übernahme einlässt ohne sich das Thema vorher anzuschauen.
Habe zwar ein Model 3, aber ggf. Zwecks der Gleichen Bauart (oder nicht?) für die Model Y Fahrer auch relevant:
Nun kann ich auch mitreden. Ab einer Laufleistung von ca. 30.000km hatte ich auch Spiel im Sitz (M3 3/2022 MiC) - bzw. das des öfteren oben beschrieben Problem mit dem Popometer bei Brems-/Beschleunigungsvorgängen.
Der erste mobile Service hat die Schrauben des Gestänges zum Teppich erneuert und festgezogen. Das hat aber nicht wirklich geholfen.
Beim zweiten Mal hatte der Ranger eine gute Idee, wie man das Problem replizieren kann: Sitz relativ weit hochfahren (damit der Ranger unten drunter schauen kann) und man selbst wippt an der Kopfstütze den ganzen Sitz wie ein Wackelpferd von vorn nach hinten.
Das Spiel im Gestänge wurde damit festgestellt und als nicht innerhalb der Norm betitelt. Gestänge wurde gewechselt und damit ist das Problem seit nun 2.000km nicht mehr aufgetaucht.
Lediglich etwas nervig fand ich bei beiden Terminen, dass bevor ich ein Wortgesagt hatte die Auskunft war, ein elektrischer Sitz sei „niemals“ fest. Also bitte…
Ja, so war es bei meinem Model 3 auch:
- erst war es normal
- dann habe ich richtig gemault
- dann wurde festgestellt, dass die schrauben nicht richtig fest waren und deswegen die Löcher nach zwei Jahren schon zuviel Spiel hatten
- dann wurde das Gestell getauscht
Bei mir wurde das Gestell nun auch auf Garantie getauscht (vor einem Jahr hiess es noch, dass es dem Tesla Standard entspricht).
Bei mir wurde der komplette Sitz getauscht weil er gewackelt hat bei Lastenwechsel.
Bei mir jetzt auch das Problem mit einem M3 RWD aus 2026, 11000km Laufleistung. Knacken habe ich noch nicht, aber dieses Spiel bei Lastenwechsel. Könnt ihr jetzt nach der teils langen Zwischenzeit nochmal nen Feedback geben, ob die Änderungen auch nachhaltig waren? Ranger-Termin steht mir noch bevor und dann könnte ich ihm ggf. schonmal mit Lösungsvorschlägen kommen
Hallo zusammen, gibt es hier ein Update? Mittlerweile scheint der Sitz sich bei mir auch zu bewegen beim Beschleunigen (merkt man weniger, weil das Auto in Bewegung ist) und beim Bremsen, kurz nach dem Stillstand durch die Trägheit des Sitzes mit meinem Gewicht. Model 3, China Ende 2022.
Ticket aufmachen damit es offiziell dokumentiert ist. Du gehst so langsam aus der 4-jährigen Garantie.
Bei meinem 2019er Model 3 wurde das Problem durch Austausch des Sitzgestells gelöst.
Das Problem wird immer schlimmer werden, da durch das Spiel und die Bewegungen die Befestigungen immer mehr Spiel bekommen. Ein selbstverstärkender Effekt.
Danke! Ich bin bereits aus der Garantie raus mit über 80.000km. Ich war vor knapp einem Jahr damals über ein Ticket bei SeC, es wurde ggf. über dieses irgendwo hier oben genannte Reparatur-Kit (?) etwas gemacht, dann war es weg. Nun ist es wieder da. Das Gestell wurde damals nicht getauscht. Das müsste ich dann wohl selbst bezahlen.
Mein Sitzgestell wurde im Dezember 2025 getauscht und dann war es gut. Jetzt fängt es aber schon wieder von neuem an. Die Qualität scheint hier ziemlich mau zu sein.
Rechne mit 400 bis 500 Euro inkl. Einbau.
War das ein „Made in China“?
Ja genau….
ggf. sollte man diese Infos nochmal ranholen hier…aus diesem Beitrag (hier, von weiter oben).
Weil, wenn es sogar ein Reparaturset gibt, dann braucht man nur noch jemanden, der das einbaut mit etwas Erfahrung, z.B. einen Body Shop oder sonstige Werkstatt, die Platz hat und nicht zwei linke Hände.
Allein ich kenne 3 Fahrzeuge, wo das auftritt. Das müsste doch Mengen von Autos betreffen?! Model 3 und Model Y Made in China rund um EZ im Jahr 2022.
Ich habe dazu noch folgendes Service Bulletin gefunden, allerdings ist dort von frühen Model 3 die Rede.
Mein Model 3 (12/25) hatte dieses Problem auch. Schon nach wenigen Tausend Kilometern hatte der Fahrersitz ein störendes Spiel. Nicht viel, aber gerade genug, um zu nerven. Und das, obwohl ich Easy Entry nie benutzt habe. Tesla hat das komplette Sitzuntergestell ausgetauscht. Herrlich, endlich ein Sitz ohne Spiel! Aber wenn das Problem wieder auftritt und Tesla behauptet, das sei normal, müsste sich dann nicht jeder Model-3-Fahrer darüber beschweren? So viele Beschwerden darüber lese ich hier allerdings nicht. Mein Model Y (2/24 GH) hat dieses Problem übrigens auch nach fast drei Jahren nicht. Sind dort andere Sitze verbaut?
Übrigens fällt mir auf dass häufig das Teil 1527041-00-D (First Row Seat Cushion Frame Power Assembly) ausgetauscht wurde. Bei mir steht, dass das Teil 1527041-00-E ausgetauscht wurde. Ist E vielleicht eine neuere Version von D, mit der das Problem hoffentlich endgültig behoben ist?