Okay, falls ihr mal so welche benötigt, ich hätte welche da. 
Hat schon wer die Radhausschalen gedämmt? Ist das Erfolgreich umRollgeräusche zu reduzieren?
Ja ich, kannst du hier nachlesen:
Die Rollgeräusche sind bei uns sehr intensiv gewesen, da wir Ganzjahresreifen fahren. Nach dem Dämmen waren diese definitiv weniger, habe aber nichts gemessen (können). Meine Frau ist übrigens der Meinung, dass das Dämmen der Türen am meisten etwas gebracht hat.
Also ich habe mein M3 gleich nach Auslieferung bei Fa. Stegmann in Bad Dürrheim komplett Hohlraumversiegeln und Dämmen lassen. Trotz Facelift, also Doppelverglasung, ist das noch mal eine andere Welt. Vorteil bei Firmen ist, die machen das jeden Tag und können so top Ergebnisse liefern.
Mein Nächster geht da auch wieder gleich hin.
Danke da werde ich die Türen vielleicht noch machen. Habe bisher nur das Heck und die Kofferraumklappe gemacht, da es auf der Rückbank doch sehr laut ist/war.
@Sifi_M3 mag sein. Ist mir aber zu teuer.
Ich habe auch selbst Keramikversiegelt. Ist zwar nicht so gut, kostet aber nur 10%… Mir gefällt das Geld auf dem Konto irgendwie besser and in Handwerkers Händen 
Welche Keramikversiegelung hast Du benutzt?
Nach diversen anderen Dämmungsmaßnahmen hab ich heute mal bei meinem Q1/2022 mit der Fahrertür weitergemacht. Fazit: Strafarbeit! Mies sind vor allem die Clips, die man seitlich reinschieben muss:
Habe die hier auch noch in keinen How-to-Videos gesehen oder sie sind mir nicht aufgefallen. Ansonsten braucht Ihr nur die drei 30er-Torx rausdrehen und optional die diversen 8er-Sechskant.
Gedämmt habe ich mir einigen Alubutyl-Stücken und flächig mit Biplast.
Originalzustand:
Blick in die Tür; hier wollte ich eigentlich auch Alubutyl anbringen, aber die vollständige Demontage war mir aufwändig. Die Außenbleche der Tür scheinen zudem mit einem beigen, filzartigem Material bezogen zu sein. Ist das bei Euch auch so? (EDIT: Es fühlt sich nur so an, es ist aber werkseitig verbautes Alubutyl, siehe unten)
Nach getaner Arbeit:
Ich bin bislang nur eine kleine Runde durch den Ort gefahren und konnte dabei keine signifikante Verbesserung feststellen. Die Beifahrertür mache ich wohl nur noch wegen meines Symmetrie-Ticks und weil da die Ablage leicht klappert. Aber ich habe die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass es bei höheren Geschwindigkeiten was bringt.
Bei VW ist es so, dass man die Clips aus der Tür entfernen, in die Pappe einhängt und dann anbringt.
Ich denke das geht bei Tesla auch.
So ist es, da sind die Clips wohl steckengeblieben. Normal gehören die in das Plastikteil und werden dann einfach draufgedrückt.
Danke Euch. Das hatte ich versucht, aber vielleicht einfach nicht fest genug gezogen. Dann gibt es ja Hoffnung für die Beifahrerseite
Dafür gibt es Hebelwerkzeuge.
Die Anschaffung lohnt sich, da öfter einsetzbar.
Der Aufwand hat sich leider nicht gelohnt, weil du nur kleine Stellen gedämmt hast. Die Großen Außenbleche (bei mir ohne Filz) bringen am meisten was. Zusätzlich hatte ich noch was in die Türverkleidung gepackt… Schau mal hier:
Danke Dir. Dann bau ich bei der Beifahrertür doch noch das ganze Gerappel auf dem Plastikdeckel um den Fensterheber ab und schau mir das nochmal genauer an.
Gerappel trifft es ziemlich gut. 
Viel Erfolg!
So, bevor es mit den Türen weitergeht habe ich mich heute der Rückbank angenommen. Der Ausbau geht beim Q1/22 genauso fix wie in früheren Beschreibungen: Die weißen Rastnasen unterhalb der äußeren Sitze drücken und Bank vorne leicht anheben, fertig. Auf der linken Seite sind zwei Steckverbinder; hier mit einem Schlitzschraubendreher die Rastnasen leicht eindrucken und vorsichtig aufhebeln.
Dann kann die Bank ganz abgehoben werden. Da mir seit der guten Dämmung der Scheiben mit Kompriband am meisten das Gepfeife des Motors aufgefallen ist, habe ich die Metallflächen unter der Bank etwas großzügiger mit Alubutyl abgeklebt als es nach der 40%-Regel nötig wäre. Beim Abklopfen sind mir auch besonders die Bleche unter den großen Löchern in den Bereichen neben den Anschnallern aufgefallen: Die schäppern so richtig und wurden dementsprechend auch so gut es ging mit Butylpflastern versehen:
Eine erste kurze Probefahrt hat den Erfolg auch bestätigt. Gefühlt ist das Gepfeife vielleicht ein Drittel leiser geworden.
Voll laden, v.a. den Frunk!
Hab einen SR und deshalb mal hinten angefangen 
Meins ist von Amazon, ob das jetzt besser oder schlechter ist als Reckhorn ABX, STP Black Gold und Co. kann ich Dir aber mangels Vergleich nicht sagen. Mutmaßlich (!) gibt es da keine riesigen Qualitätsunterschiede.
Heute die versprochene Fortsetzung mit der Beifahrertür. Diesmal mit Gerappel vom Fensterheber abbauen. Wie immer bin ich das in aller Ruhe angegangen und habe etwa zwei Stunden gebraucht. Geübte Hände, die das Plastidip vielleicht nicht gerade in der filigranen 5mm-Ausführung (nerv!) gekauft haben, dürften deutlich schneller vorankommen.
Oben habe ich geschrieben, dass ich in der Fahrertür innen eine Art Filz gefunden hätte. Dem ist nicht so. Vielmehr ist das das vom Werk aus verbaute Alubutyl, das sich etwas merkwürdig anfühlt:
Zumindest im Q1/22 ist also durchaus schon Material an der Außenseite der Tür verbaut. Das habe ich nochmal anständig festgerollt, da es ziemlich locker aufgelegt aussah. Und drumherum ging dann doch nochmal einiges.
Diesmal bin ich auch auf die glorreiche Idee gekommen, einfach die dünne weiße Schalldämmung, die Tesla ab Werk einlegt, ebenfalls mit Biplast zu bekleben. Das ist wesentlich einfacher, als die hügelige Plastiklandschaft (die ich natürlich ebenfalls nicht verschont habe).
Möge es nutzen…
Meine Unterseite der Sitzbank sieht so ähnlich aus, zusätzlich hab ich heute noch den Kofferraum und die Seiten im Kofferraum gedämmt.
Hab das 2,5mm alubutyl und bin daher lieber etwas sparsamer damit umgegangen 
Interessant ist auch der schallschutz den Tesla verbaut, im unteren Kofferraum ist das eine Art Klebstoffschicht flächig aufgetragen.
Auch der tiefere Kofferraum ist nicht verschont geblieben und wurde von mir zusätzlich seitlich mit Filz versehen.
Der Kofferraum bekam dann von innen an der Oberseite noch ein stück alubutyl und eine filzschicht oben drüber…
Jetzt noch die türen und dann habe fertig!
Soundtechnisch hat sich definitiv was getan aber das 22/11 model 3 war eh schon eher leise.