Meine Frau und ich müssen alle drei Monate eine Strecke von 700km, hin und zurück fahren.
Diese Randbedingungen waren beim Kauf eines E-Auto zu berücksichtigen. Wir hatten uns einige E-Fahrzeuge angesehen, aber speziell was zum damaligen Zeitpunkt angeboten wurde, war schlicht abominabel diese hätten uns nicht zu dem Kauf eines solchen Fahrzeugs bewegen können.
Bis zum Kauf des Tesla fuhren wir seit vielen Jahren Mercedes.
Zu unserer Motivation:
Motivation für den Kauf des Tesla war: Spaß an der Technologie.
Eine Anhängerkupplung war das sine qua non und damals war das Model X der einzige Typ, der über eine solche Kupplung verfügte.
Im Mai 2018 haben wir unseren Tesla Model X 100D bei Tesla in München abgeholt und wir waren sofort begeistert.
Aber da wir zuvor stets E-Klasse von Mercedes gefahren sind, dieser Wagentyp ist ja bekannt für die luxuriöse und bequeme Innenausstattung, waren wir schon etwas enttäuscht von der Inneneinrichtung des Model X. Für diesen Preis hätten wir schon etwas mehr Komfort erwartet. Sechs Cup holder und nur zwei USB Anschlüsse, das war schon ein merkwürdiges Missverhältnis. Die Mittelklappe läßt einen Spalt frei, in dem ein Mobilfone unbeabsichtigt schnell verschwinden kann.
Es ist schön zu beobachten, dass die neuen Modelle eine wesentlich bessere Innenausstattung haben.
Außer den bereits genannten Kritikpunkten hatten und haben wir nichts zu bemängeln.
Die 80.000 Kilometer bis zum Ablauf der Garantie hatten wir bereits nach drei Jahren hinter uns. Wir haben, von Italien aus Dänemark besucht, sind einige Male in meine Geburtsgegend, Lüneburg gefahren und haben eben die obligatorischen 1400 Kilometer Italien, Deutschland zurückgelegt.
Heute, Anfang 2022, haben wir einen Kilometerstand von 111.000 Kilometern und da wir den Wagen noch mit kostenlos lebenslangem Laden bekommen haben, war es stets ein schöner Moment, nach dem Laden auszurechnen, was uns das Tanken gekostet hätte.
Gleich nach ca 3 Monaten wurde der Wagen zurückgerufen, weil die Antriebswellen augetauscht werden mussten, aber das lief unter Garantie.
Kurz vor Ablauf der Garantie ließen wir eine Inspektion durchführen. Die Inspektion kostete gut 1.000€, aber es gab wohl einen Schaden an der Hinterachse und so rief uns ein Mitarbeiter von Tesla an, das dieser Schaden wohl weitere 1.100 € kosten würde.
Nun ja, ein Wagen mit einem Preisschild von über 130.000€ ist wohl auch im Unterhalt etwas teurer, also…, Schwamm drüber.
Anfang 2021 gab es einen Schaden. Beim Durchfahren unseres Garagentors entschied sich die automatische Torsteuerung, das Tor wieder unmotiviert herunterzufahren und so brach die hintere Scheibe ein, mitsamt dem Spoiler. Kostenpunkt 1.500€, aber das zahlte die Versicherung.
Das Fahren mit dem Wagen ist sehr bequem. Man hat viel Platz. Allerdings sind Tiefgaragen in Deutschland und speziell in Italien fast schon ein Tabu. Zu Anfang haben wir das in Lüneburg versucht und bekamen den Wagen nur mit viel Rangieren wieder aus der Parkbucht. Danach haben wir es einfach gelassen.
Wir haben ein schönes Ferienhaus im Bayrischen Wald mit einer schönen Doppelgarage. Allerdings mit einer Torbreite von jeweils 2.50m und das ist definitiv zu schmal für diesen breiten Wagen. Mit eingeklappten Spiegeln hat er eine Breite von 2.34 und da bleiben recht und links nur 8cm. Also haben wir eine der beiden Einfahrten um 50cm verbreitern lassen und damit gings dann sehr komfortabel.
Der Wagen verbraucht erstaunlich wenig Energie. Der Durchschnitt liegt, über die gesamte Laufzeit gemessen, bei 220 W/Km und da sind immerhin 4 Winterzyklen dabei. Und auch die Degradation des Akkus ist erstaunlich gering. Die erste Ladung ging bis 447 Km Reichweite und die letzte Ladung vor drei Wochen zeigte eine Reichweite 427 Km und das entspricht ca 4.4%. Bei einer oben angegebenen Laufleistung ist das ziemlich gut. Das wäre die Reichweite bei einem Normverbrauch. In Realita ist es doch um einiges mehr, denn wenn wir von unserem Ferienhaus in der Nähe von Passau, nach Hause fahren, so fahren wir Sommers wie Winters in einem Stück zum Brenner hinauf (350 Km), laden dort voll und fahren dann ebenfalls in einem Stück nach Hause und das sind weitere 350 Km. Und wenn wir dann zu Hause ankommen haben wir im Winter eine Restreichweite von 100 Km und im Sommer sind es 150 Km. Im Sommer sind es also gute 500 Km, die wir fahren können. Ich finde das beachtlich für ein E-Fahrzeug dieser Größe.
Die Lade infrastruktur ist einfach phänomenal. Von Passau bis nach Hause gibt es sehr viele Supercharger. Bernau, Langkampfen, Innsbruck, Trento, Affi, Campogalliano und Modena Sud. Da wir in Italien nicht zu Hause laden können, 8km/Std, fahren wir alle 2 Wochen einmal 10 km nach Modena Sud zum laden, das ist akzeptabel.
Bremsbeläge oder gar Bremsscheiben haben wir bisher noch nicht gebraucht.
Aber, schließlich kauft man sich ein solches Fahrzeug nicht, weil man sparen möchte.
Wenn das Model X mit den neuen 4cm Akkus kommt, werden wir wohl den Wagen wechseln, wenn er dann eine größere Reichweite haben wird.
Ein Model Y wird meiner Frau wohl zu klein sein, man gewöhnt sich eben an das riesige Platzangebot.
