Ich habe mein Model 3 LR RWD am 28.04.26 bestellt, gebaut wurde das Auto am 20.04. und abgeholt habe ich es dann 2 Monate später am 20.06. in Parsdorf.
Die erste Fahrt nach Hause war dann gleich die Probefahrt, da ich vorher noch nie einen Tesla gefahren bin. War mega und ich bereue nichts.
Während des Wartens auf mein Auto, habe ich eine Tesla Wallbox Gen3 vom Elektriker installieren lassen, die mir aktuell mit der Sicherung noch ein paar Sorgen macht, da ein 16A B16 Sicherungsautomat verbaut ist, der sehr feinfühlig auslöst. Sporadisch fliegt die Sicherung, wenn der Tesla das Laden anfängt. Das wird die Tage mit einer C20 Sicherung gelöst die die Spannungsspitzen besser ab kann. Die Einrichtung der Box ist einfach sobald man das mit der Software verstanden hat. Über das von der Box gesendete WLan verbinden, die korrekte Amperaanzahl (16A) aus wählen, mit dem Heim WLan verbinden und auf mein Teslakonto registrieren. Das war es. Die Wallbox ist §14a fähig, d.h. man muss eine 2 Draht Steuerleitung zum Zähler legen und sobald das dann vom Netzbetreiber umgesetzt wird, anschließen lassen.
Täglich morgens los, 70% Ladung, 95 einfache Strecke auf der A8, dann abends wieder zurück und ca. 35% Rest. Der Verbrauch auf der Autobahn liegt bei ca. 13,7 laut Tessie, bzw. Teslita.
Ich nutze teilweise den EAP, den ich während meiner Bestellphase noch vor dem 21.05. nachgeordert hatte. Finde den soweit brauchbar, wenn man die Eigenheiten kennt und wenn nicht zu viel los ist auf der Autobahn. Dass die Geschwindigkeit nicht übernommen wird finde ich schade, da bin ich vom TravelAssist von VW verwöhnt, der das konnte. Dafür wechselt der EAP automatisch die Spur wenn ich blinke, mit dem bekannten zähen Verhalten. Ich fahre täglich nach der vorgeschlagenen Navigation in die Arbeit und nach Hause, habe Premium-Konnektivität.
Wobei ich keinen Unterschied zwischen dem Lenkassistent mit den blauen Linien aussen und mit der mittigen blauen Linie feststellen kann. Letzterer würde mich glaube ich auch über Autobahnkreuze lotsen. Da ich jedoch Einfahrt A8 bis Ausfahrt A8 fahre, würde mir hierfür der normale Autopilot vmtl. reichen. Bei Beiden kann ich durch blinken die Spur wechseln und wieder zurück. Dabei wird nichts deaktiviert, das mit dem Deaktivieren habe ich hier im Forum zum normalen Autopiloten gelesen.
Beim EAP Kauf war meine Überlegung mir den Autobahnpiloten, der mich komplett auf der Autobahn navigiert, zu sichern . Oder dann mal das FSD zum vergünstigten Preis zu buchen. Kritisch betrachtet fühle ich mich auf der A8 Salzburg München nicht wohl mit dem Autopiloten, meiner Meinung verhält sich der zu entspannt in diesem Haifischbecken. Das ist die letzten 35 Jahre definitiv schlimmer geworden, natürlich auch der LKW Transit.
Wo er gut funktioniert ist bei z.B. 120km/h Beschränkungen, oder bei wenig Verkehr. Hin und wieder bekommt der die Krise und bricht den Überholvorgang ab, bzw. erschrickt bei einfahrenden Autos die von rechts von einem Zubringer kommen. An solchen Stellen schalte ich den ab, bis sich der Verkehr wieder sortiert hat. Nach dem es den EAP eh nicht mehr gibt, stellt sich die Frage nicht ob ich den noch mal kaufen würde. Sobald es FSD mal geben sollte werde ich das mal versuchen, erwarte aber kein merklich anderes Verhalten, speziell auf meiner Strecke.
Positiv ist das Fahrverhalten des Autos, die Ruhe beim Fahren, Power, Fahrwerk. Wenn es dann mal laut werden darf ist der Sound für mich der Hammer, Festivalfeeling wenn ich aufdrehe.
Stealth Grey mit den Alufelgen, ohne Kappen gefällt mir sehr gut, habe natürlich die kleinen Mittelkappen von Tesla drauf. Geärgert hat mich die Auslieferung, trotz mehrmaliger Bitte haben die die Kappen montiert und die Metallklammern haben oberflächliche Kratzer verursacht. Ich habe die gleich bei Abholung entfernt, somit konnte sich da nicht noch mehr in die Felgenbeschichtung einarbeiten und ich konnte die Kratzer zum Glück rauspolieren.
An Zubehör habe ich mir noch die originalen beflockten Mittelkonsolenschalen und die Bodenwannen für den Winter gegönnt. In Kleinanzeigen hatte ich noch ein Pannenset mit Kompressor gekauft. Auch die Photon Winterreifen habe ich bei der Abholung mit genommen, ich hatte vorab per Chat angefragt dass ich die Kaufen und mitnehmen möchte..
Cool finde ich die kleinen Verbesserungen über die Updates, Startscreen, Totwinkel über Ambienteleisten, Groksteuerung, Navigation etc. Wobei mir Waze schon ein bisschen fehlt, bzw. ich mir Apple Car Play wünschen würde. Auch fände ich cool wenn die Photonfelgen für die Ansicht ohne die Kappen auswählbar wären.
Meine anfänglichen Bedenken, dass die Geschwindigkeit nur auf dem Display links oben angezeigt wir haben sich bei der ersten Fahrt in Luft aufgelöst. Da habe ich mich sofort dran gewöhnt und auch an das OnePedal Driving.
Innenraum, Technik, Fahren, Sitze mit Lüftung, Ausstattung sind hervorragend und werden hier im Forum hin und wieder vergessen, wenn man sich zu sehr auf die FSD Thematik und Fahrassistzenz fokussiert. Nach fast 30 Jahren überwiegend VW (Golf, Passat, CC, T6.1) ist der Tesla für mich sehr angenehmer Luxus was die Ausstattung betrifft. Bei der Fahrassistenz merke ich dann schon, dass hier nichts mehr weiterentwickelt wurde und sich Tesla auf FSD und dessen Abbo konzentriert.
Einziges Manko ist der Sitz da spüre ich das rechte Bein, wobei sich das langsam bessert.
Welche Kleinigkeiten „nerven“ mich noch? Eigentlich nur die oben schon genannte fehlende Geschwindigkeitsübernahme auf der Autobahn. Wobei auf der Landstraße hat es tatsächlich mal funktioniert, 70er Schild erkannt abgebremst, nach Aufhebung wieder beschleunigt. Ortseingang abgebremst. Dafür eine anderes mal das Ortschild voll ignoriert.
Als mein erstes eAuto kann ich den Tesla mit ruhigem Gewissen empfehlen, wenn man es so sieht wie ich, es ist ein Fahrzeug das mich täglich, sogar mit höchstem Sicherheitsstandard, ohne unverschämte Wartungsintervallkosten, mit ein paar netten, nerdigen Spielereien von A nach B und B nach A bringt. 
