Das extrem knapp vorbei bezog sich auf BMW 3er, BMW 7ER und Mercedes C Plug-in Hybrid.
2,1 L Normverbrauchswert klingt wie „Der Schüler rutschte gerade noch durch“.
1,2 L hingegen ist nach heutiger Sicht ein „Streber“, das ist der Normverbrauch vom Opel Ampera
Anbei mal wieder ein aktueller Verbrauch von heute.
Strecke Salzburg Stadt nach Eben im Pongau.
Akku bei Abfahrt voll. Ankunft leer.
Und jetzt hat der Audi Bordcomputer sich echt einen Mist geleistet. Während der Fahrt ist plötzlich die Verbrauchsanzeige auf null gesprungen um danach bei 99,9 kWh/100 km hängen zu bleiben…na super. Das wars dann wohl mit dem Langzeitverbrauch.
Hmm jetzt musst du vermutlich bis zum nächsten OTA update warten [emoji3]
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Genau…
Aber das ist jetzt echt eine sehr blöde Fehlfunktion. Mal sehen ob es sich wieder reguliert. Wenn nicht muss ich resetten.
Ist zwar ärgerlich, aber da Du oft Screenshots gemacht hast, sind die Daten ja nicht verloren, du musst lediglich manuell den Langzeitverbrauch aus zwei Werten zusammenrechnen. Sprich Du hast mehr Arbeit, aber wir bekommen immer noch die interessanten Daten 
Es gehen so nur die Werte zwischen dem letzten Screenshot und dem Reset der App verloren.
Gruß Mathie
Ich poste dann und du rechnest.
„Aber das ist jetzt echt eine sehr blöde Fehlfunktion. Mal sehen ob es sich wieder reguliert. Wenn nicht muss ich resetten.“
Das ist keine Fehlfunktion, das ist serienmäßig um die schlechte Effizienz zu verschleiern. 
Gestern neuer Rekord. Es waren 17 Grad Außentemperatur.
Ich bin die Strecke letzte Woche mal mit dem Tesla gefahren. Vergleichbare Bedingungen. 6 Grad. Auto vorgewärmt. 303 Wh/100.
Ich nehme an, das sind 30.3 kWh / 100km oder 303 Wh / km?
Bergstrecke? Die Tage hab ich jetzt im Flachland nämlich wieder regelmässig unter 200 Wh/km im Tesla.
Wenn ich das hier so überfliege klimgt es als ob der Q7 in etwa doppelt soviel verbraucht als ein MS solange man rein elektrisch vergleicht. ?
Heisst wenn Audi dann endlich mal einen rein BEV Q7 bringt müsste er ca 150kWh + an Kapazität haben und die Audi Schnelladestationen über Europa verteilt ca 250kW+ bringen.
Aus der Sicht heraus wird es wohl doch noch ein bisschen dauern bis ich von Tesla wieder zurück zu Audi wechseln muss 
Danke für Deinen Aufwand mit der Darstellung der Erfahrungen und Messwerte mit dem Audi. Weiter so.
Das sind genau die Werte die wir von anderen Herstellern brauchen um objrktiv vergleichen zu können!!
[emoji16] ja Habs geändert.
Aber keine Bergstrecke. Flach durch die Stadt. Viele Ampeln. Beschleunigen, bremsen…
Habe den Q7 gerade von komplett leer auf 100% geladen an der Wallbox. Mein Zähler zeigt 14,76 kWh an.
Wenn man da die Ladeverluste abzieht müssten das ca. 13 kWh nutzbar sein. Kommt das hin?
Gestern bin ich einen SQ7 gefahren. Der braucht (ist ein Diesel) ca. 10-11l auf 100km. So groß scheint mir der PHEV Vorteil nicht zu sein.
Der Q7 Etron soll eine 17,3kWh Batterie haben, nutzbar werden vermutlich 14,5 sein.
Unseren Fahrstil kann man aber nicht vergleichen…
Den SQ7 bin ich noch nicht gefahren.
Aber ein V8 Diesel mit über 400 Ps verbraucht bei Tempo 180 deutlich mehr…
Hatte den Vorgänger Q7 als V8 Diesel, den A8 4,2 TDI…nie unter 13 Liter geschafft.
3.0 TDI Diesel habe ich ja 1 Jahr gefahren, dass der S nun weniger verbraucht als dieser (bei gleicher Fahrweise) ist mehr als unrealistisch.
Habe gerade rausgefunden, dass die Langzeitdaten doch nicht verschwinden.
In der App wird alles nur 30 Tage gespeichert. Über den Webbrowser ist aber alles abrufbar.
Anbei ein aktueller Verbrauch von gerade eben. Autobahn in Deutschland. Sinsheim bis Heilbronn. Bin fast die ganze Zeit Vollstrom gefahren. Wollte rein elektrisch ankommen. Und er läuft ja nur 135 km/h. Abgeregelt. Also bergab wird es auch nicht mehr.
Da ist der Verbrauch nicht mehr so extrem. Es scheint also wirklich die Kombination mit dem Wandler Automatik Getriebe zu sein, die den Verbrauch so in die Höhe schnellen lässt.
Losgefahren mit 45 km. 100% Ladung.
Danke für das Update!
Wäre interessant, was ein MX bei ähnlichen Bedingungen und Tempo 135 verbraucht, um das mir Deinen 321 Wh/km zu vergleichen. Kennt einer der MX-Owner die Strecke und kann was dazu sagen?
Gruß Mathie
Schade, von dem Antriebskonzept hätte ich mir mehr erhofft. 8 Liter plus 13 kWh ergibt 250g + 75g (DE Strommix) = 325g CO2 pro Kilometer. Wo bleibt da der technische Fortschritt?
Dagegen hat ein Model X bei 25 kWh nur 150g, also weniger als die Hälfte.
Mit sauberem Strom geladen sind wir bei 250+2g für den Audi bzw. 4 Gramm beim Tesla.
P.S. Ein Model X müsste mehr als 57 kWh bzw. 570 Wh/km verbrauchen auf der gleichen Strecke, um mehr CO2 auszustossen als der Q7 e-tron, in der Schweiz betrieben sogar mehr als 325 kWh, also 3250 Wh/km 
