Zu diesem Thema hier:
bitte NUR diese Dokumentation/ Mithilfe beitragen.
Bitte KEINE Diskussion
PS:
Hinweis an alle:
Bitte die Software-Version mit dazu schreiben!
Braucht eventuell Tesla nicht, aber für uns wäre es, denke ich, sinnvoll!
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Anfahrt ca 120 km, vorkonditioniert kplt Wegstrecke
Ladepower in 10er Schritten fotografiert- bis in die hohen 50% SOC dann ging’s weiter auf der Piste
Ach ja Batterietemp zu Beginn war:
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Super! Mehr als die zwei Fotos sollten jedoch nicht nötig sein, geht ja um die Zeit, die er bis 80% von am besten <20% braucht.
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Ich verlinke einfach mal den Ladevorgang von mir im anderen Thread. 
Habe noch eine Grafik vom 27. Dezember gefunden, Anfahrt war ~10 Minuten, es war recht kalt (-1°C) gefühlt aber noch kälter und das Auto über Nacht auch ausgekühlt. Es handelt sich beim Ladepunkt um eine 350kW HPC Ladestation (kein SuC). Die Vorkonditionierung lief bei der Fahrt, aber aufgrund der geringen Entfernung und Zeit waren keine Wunder zu erwarten. Auto wurde nicht vor klimatisiert.
Ladezeit ca. 1 Stunde, Außentemperatur etwa -1°C
Das Ladeerlebnis war im Prinzip wie AC laden. 
Anderes Auto (aber auch ein MIC) im gleiche Zeitraum, gleiche HPC Ladestation. Das Auto wurde ca. ~30 Minuten Vorklimatisiert (Akku Heizung war laut App aktiv), aber ohne Navigation oder Vorkonditionierung.
Ladezeit 37 Minuten wobei Ladeabbruch nach einer Minute oder so aber nicht sofort bemerkt.
Gruß
BUG
Ich stelle hier Mal noch zwei ältere Ladungen ein:
25.12. Anfahrt 1,5 h Autobahn mit Vorkonditionierung
Start: 20.56h bei 5% SoC /21 km Rest
21.27h bei 73% SoC
- Januar 2021, Anfahrt 95 km/ 49 min. Autobahn mit Vorkonditionierung
Start: 13.23h bei 9% SoC
13:50h bei 79% SoC
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Ich war gestern nach 150km Autobahn am V2 SuC Waldlaubersheim.
Meine bisher schnellste Ladung ohne „Jojo zu fahren“:
Wenn ich jetzt wüsste wie du in meinen unzähligen Chats heißt 
Aber ja kann ich gleich mal posten.
Strecke war:
Frankfurt - Oberhausen -> 150kmh wo es möglich und erlaubt war. Sonst erlaubtes
Dort dann 20min Auto ausgeschaltet stehen gehabt.
Dann 30min mit SuC als Ziel gestanden und Akku warm werden beobachtet.
Von dort nach Hirschberg. Mit 7% angekommen.
Bei Interesse poste ich meine SMT Werte von vor Start der Ladung und direkt vor abstecken.
Braucht ihr noch Infos?
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Vor Start der Ladung
Vor Ende der Ladung
Auf dem Rückweg nach Hause mit 120kmh
Die Ladung im TeslaLogger
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Leider hat mein Test laut Anleitung nicht 100%ig funktioniert, da das gestzte Ladelimit von 80% am SuC ignoriert und der Akku darüber hinaus geladen wurde. Da ich dirch ein Telefonat abgelenkt war, konnte ich erst bei 82% ein Foto machen. Ich poste es trotzdem und hoffe, dass es etwas nützt.
Vorbereitung:
- Anfahrt am 10.2.2021 zum SuC Mogendorf 102 km in 61 Min.
- Beginn Vorkonditionierung nach 21 Min. ab Start, d.h. 40 Min. und 67 km vor Ankunft am SuC
- Ankunft am SuC mit 13% SoC; Warnmeldung: „Batterieladestand niedrig“
- Außentemperatur –4 °C
- Firmware 2020.48.35.5
Supercharging:“
(vgl. Fotos)
- Ladebeginn bei 13% SoC um 15:34 nach initialem Peak (< 80 kW) mit 75 kW
- 20% SoC nach 5 Min. (Ladegeschwindigkeit noch 44 kW)
- bei Ladelimit 80% stoppt Ladevorgang nicht!
- 82% SoC nach 50 Min. (noch 33 kW)
- 90% SoC nach 58 Min. (noch 27 kW)
- Ladedauer 20–81% = 45 Min.
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Hier mal eine aktuelle Ladung von mir:
Vorbemerkungen:
- Das Auto stand davor 3 Tage unbewegt in der Tiefgarage
- Es gab während dieser Standzeit am Tag vor der unten angegebenen Ladung (die zwei anderen Tage davor blieb der SoC stabil) einen Drop der Anzeige von 90% auf 71%, dementsprechend „verschoben“ ist wohl auch die Ladekurve, bei 80% wurde schon deutlich Leistung reduziert, sprich vermutlich war der Akku näher an 100% als an den angezeigten 80%
- Losgefahren ohne im Stand vorzuklimatisieren, Temperatur in der Tiefgarage etwa 0°C
- Anfahrt zum Supercharger mit 150km/h falls möglich/erlaubt
- Vorkonditionierung-Start zum Supercharger ca. 10 Minuten nach Fahrtantritt (davor Navi nicht aktiv)
- Kurz vor Abfahrt zum Supercharger keine Limitierung bei der Rekuperationsanzeige mehr
- Fahrtstrecke zum Supercharger 82km, Fahrtzeit ca. 40 Minuten
- Außentemperatur auf der Fahrt: -5°C bis -8°C , Außentemperatur beim Laden: -7°C bis -8°C
- Eingestellte Innentemperatur 19°C (keine Automatik)
- Firmware 2020.48.35.5
Supercharging:
- Supercharger V2
- Ladebeginn mit 18% um 23:40 Uhr mit Peak 56kW
- 20% um 23:41 Uhr
- Ladende bei 80% um 00:32 Uhr
- Ladedauer 20-80% = 51 min
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Software v10.2 (2020.48.35.5)Nach Anfahrt ca. 120 km 2/3 Autobahn Ladung von 6-70% bei Allego 320er Säule / Freudenberg A45.
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Ist alles interessant aber bei den Fotos vom Display sollte ma doch erwähnen das Laderaten über 100 kw nur für sehr wenige Minuten zu erreichen sind bei mir max 1.min!?
Habe seit gestern neue Software werde warscheinlich morgen einen Test machen 
ca. 34 Minuten. 48.35.5 kurzer Peak 70kW. Erst Ladelimit auf 80%, dann bei 80% auf 100% erhöht. Einmal umgeparkt. Tronity:
11:30 | 15% - 12:07 | 79%
Dauer: 00:37
Geladen:
29.63 kWh | DC
abgerechnet lt. Tesla Konto 27kWh!
Batterie: 37 kWh
Reichweite: 272 km
Max: 60 kW
11:30 | 15% - 12:07 | 79%
Dauer: 00:37
Geladen:
29.63 kWh | DC
abgerechnet lt. Tesla Konto 27kWh!
Batterie: 37 kWh
Reichweite: 272 km
Max: 60 kW
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Da wären laut Anzeige von 20% auf 80% nur 16 kWh dazugekommen…
Ich hatte schwarzen Bildschirm mit T während dem Laden und umgeparkt.
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Hier noch mal der Hinweis.
Bitte daran halten. Vielen Dank.
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Heute das erste mal seit Auslieferung (14.12.2020) am SuC gewesen.
Abfahrt ca 120 km 70% Landstraße 30% Autobahn.
Beginn bei 38% Peak bei 82 kw.
Habe dann so geladen, dass ich mit ca. 10% am nächsten SuC ankomme. ( ich wollte es wissen).
Nächsten SuC fast 100 km entfernt in Wittenburg ohne JoJo und Max 130 km gefahren.
Ankunft mit 12% (wollte unter 5%, beim nächsten mal)
Peak nun bei 115 kw und hielt lange bis 80 kw.
Es waren keine Super Werte aber Werte die meiner Meinung in Ordung sind, gerade fürn Winter.
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