Ja, schade. Auch das er so lang ist der 6er und hinten enorm viel Beinfreiheit hat und dann können hinten trotzdem keine Personen mit 1,85 sitzen, weil sie sich den Kopf stoßen…
Kofferraum ist eben nicht nur eng, sondern auch kleiner als beim M3…
Ich verstehe es irgendwie nicht, eigentlich so ein geiles Auto
Tja ich habe mir den 5N auch angesehen, er ist im Leasing viel zu teuer und schluckt auch zu viel für das was er kann, Motorgeräusch über LS??
Mal ganz ehrlich wie lange hört man sich das wirklich an? Ich bin so glücklich das der M3P abgeht wie Sau, auf meinen Bergstrecken schiebe ich so gut wie jedem Motorrad noch an!
Bei uns in Österreich war er um sicher mehr als 10k teurer wie der M3P und ein 0% gab es auch nicht, rechne mal aus was das spart, bei der Sparkasse hätte ich in 5Jahren 12k mehr gezahlt!
Mein Kaufwunsch war ein schnittiger Performanter Sportwagen mit mindestens 4Sitzen und reichlich Platz, eigentlich auf einen alten Panamera V8 spekuliert, bin ich froh das ich den nicht gekauft habe.
Geschmäcker sind verschieden, aber der 5N ist in meinen Augen, als Sportwagen nur häßlich, sieht eher aus wie ein will und kann nicht SUV. Aber ich persönlich finde auch das Model S nicht so schön wie das Model 3.
Ich hoffe du hast viel Spaß daran, wenn jeder Tesla fährt wirds auch mal fad.
Ernsthafte Frage:
Warum ist das für Dich obligatorisch?
Ich habe noch nie irgendwo einen Scheibentönung gehabt und auch noch nie vermisst. Im Gegenteil fühlt sich das für mich optisch immer wie ein Leichenwagen für mich an. Deshalb interessiert es mich, warum das für Dich wichtig ist.
…weil es für mich persönlich eben ohne Tönung nackt und unfertig aussieht, ausserdem kann jeder sofort reinschauen… bei Tönung ist nicht sofort erkennbar ob z.B. mal ne Tasche oder ein Rucksack hinten liegt.
Ist wie heller / dunkler Himmel. Ich würde immer dunkel nehmen, Andere mögen es halt lieber hell.
danke für die ehrliche Antwort.
Ja, für mich immer heller Himmel, es bleibt nie etwas im Fahrzeug sichtbar liegen und ich finde es wichtig, durch ein Fahrzeug hindurchschauen zu können (insbesondere von hinten), akzeptiere aber die, die die Scheiben tönen.
Ist wahrscheinlich wie „Elektrischer Kofferraumöffner“ (ich: never ever, sofort totlegen, wenn ich mal so ein Auto nicht ohne das bekommen würde), also Geschmackssache.
Hallo zusammen - wie angedeutet schreib ich hier mal für Interessierte meine ersten Eindrücke vom Ioniq 5N, der nun seit zwei Wochen da ist.
EZ Juni/2025, 17tkm.
Die Liste ist rein subjektiv uind basiert auf dem von mir geplanten Einsatzzweck, nämlich der Symbiose aus Alltagswagen für meine Partnerin und Spaßmobil für mich mit vielleicht 15tkm Jahresfahrleistung.
Ich vergleiche zum MYP Juniper, EZ03/2026, 25tkm (seit Beginn bei mir als Dienstwagen), den ich wirlich sehr mag 
.
App Anbindung / Digitaler Schlüsselzugang:
MYP: Benchmark in beiden Bereichen
Ioniq5: App Anbindung ist OK, wenn auch deutlich langsamer und recht komplex. Man kann damit gut leben, wer Tesla nicht kennt wird aber wahrscheinlich wenig vermissen. Digitaler Schlüssel ist leider unzuverlässig, ich würde definitiv nicht ohne einen HW-Schlüssel in den Urlaub fahren.
Verbrauch (nicht 100% vergleichbar da MYP nur Sommer mit Sommerreifen, Ioniq steht auf M&S):
Ioniq5 ca. 20-30% mehr als MYP, kann ich noch nicht so gut einschätzen, aber es liegt im erwarteten Rahmen. Die ersten 500km 75% Überland, 25% BAB 120-140km/h = 25kWh/100km.
Audio:
MYP leichte Vorteile, Ioniq5 aber immer noch wirklich gut für meinen Geschmack, ich bin absolut zufrieden damit. Bedienung im MYP für mich deutlich besser als Apple CarPlay oder Hyundai Bordsoftware.
Fahr-Assistenzfunktionen (MYP mit EAP)
Abstandstempomat gleichwertig, bei Spurhalte- und Spurwechselassi empfinde ich leichte Vorteile für den Ioniq5, Verkehrszeichenerkennung bei beiden eher nicht so richtig vertrauenswürdig → gleichstand. Hier benötige ich aber mehr km mit dem Ioniq.
Sitze / Sitzposition:
Vorteile Ioniq5 sind besserer Seitenhalt und tiefere Sitzposition. Im direkten Umstieg fühlt es sich an, als sitzt man „auf“ dem MYP. Sitze im Ioniq aber nur mechanisch verstellbar. Für meinen Einsatzzweck ist der Hyundai besser.
Fahrverhalten:
Komplett unterschiedlich. MYP ist komfortabel, leise, untersteuernd und ESP bremst früh ein. Ioniq5 lenkt deutlich besser ein, Fahrwerk ist selbst in der weichsten Stufe härter als MYP in „Sport“, trotzdem ist noch Komfort vorhanden. Dynamisches Fahren ist mit dem Ioniq wie erwartet besser.
Aktueller Stand: Ich bin mit der Entscheidung super Happy
Sieht fast aus als wäre es bei meinem alten Hyundai-Händler in B.V. 
…sieht nicht nur so aus, ist es
Danke für das Teilen deiner Erfahrungen, bestätigt doch weitestgehend deine damaligen Einschätzungen. Ich kann auf Basis meiner MYP, Ioniq5 AWD und Testfahrt Erfahrungen 5N gut folgen, alles tolle Autos und um so wichtiger sich vorher Gedanken zu machen was die persönlichen Use Cases sind. Viel Spaß weiterhin.
