Ruckeln, während des Fahrens mit ACC/AP in der Kolonne, kann ich bei mir (Vision only, M3 ohne Radar und ohne USS) nicht bestätigen.
Etwas sanfter anfahren könnte er, und er könnte sanfter abbremsen wenn ich ihn, weil ich mit Abstand 7 konfiguriert habe, an der Ampel oder in der Kolonne, mit dem Strompedal dichter aufschließen lasse.
Das kenne ich auch schon lange.
Hier war es aber wie gesagt ein geruckel im Sekundentakt oder noch schneller.
Kann natürlich sein, dass mein Vordermann mit dem Gas gespielt hat, aber jedes Mal? Merkwürdig.
Da auch @wo-m3 diesen Effekt nicht hat, wird es wohl kein generelles Problem sein.
Muss ich mal beobachten. Danke!
Bin am Wochenende 720 km mit der 12.9 gefahren und das Baustellenverhalten ist gefühlt tatsächlich besser, habe aber für diese Strecke keinen Vergleich mit der direkten Vorgängerversion.
Die Einschränkung ist, dass in Baustellensituationen sehr oft die kleine rote „Lenkrad leicht drehen“-Warnung kommt, inkl. Warnton. Das nervt etwas.
Ist bei mir seit Auslieferung 12/22 schon so. Davor bin ich kein Tesla gefahren.
naja erst seit 8 Jahren , mein altes S hat aber nicht gejammert und ich will den Spurhalteassistenten ja nicht komplett abschalten ( das habe ich sehr wohl gefunden) es ging darum es nur bei niedriger Geschwindigkeit für die Rettungsgasse nicht zu haben .
Off-Topic
Achso, ich habe es so aufgenommen, die Assistenz komplett zu deaktivieren.
Ich mag mich täuschen, aber bis eine bestimmte Geschwindigkeit lässt er dich ohne Warnung/Korrektur (je nachdem was du eingestellt hast) ungehindert über die Fahrbahnmarkierung fahren.
Zumindest des letztens, wo es in Schrittgeschwindigkeit vorwärts ging hat er nichts gemacht.
Jedenfalls musst du mit der entsprechenden Assistenz leben auch wenn du bewusst über die Markierung fährst und der Assistent nicht auf aus steht.
(Ich habe es lediglich auf Warnung für den Fall der Fälle)
Es wird immer besser. Auch unter 2023.12.x habe ich das Gefühl, dass alles rund um den Autopilot ein klein wenig besser wurde. Vorallem gefühlt die Schildererkennung.
Aber man kann nicht bestreiten, dass viele Systeme der Konkurrenten noch besser sind.
Meine Mercedes A-Klasse (W177) die ich vor dem Tesla hatte mit vollem Fahrassistenzpaket war im Durchstich der Systeme schlichtweg besser. Schildererkennung war zuverlässiger, Abstandstempomat war smoother (und ging bis 210). Die Spurführung ist in manchen Situation tatsächlich beim Tesla besser, zB kurvige Landstraße, aber da fahre ich eh meist manuell. Dafür kommt der Tesla oft mit Baustellen nicht klar.
Wir fahren von der Firma immer Leihwagen.
Ich versuche immer was vom VAG zu bekommen, da die Assistenten bei den Verbrenner Modelen wirklich top sind.
Bin im Herbst mit nem Skoda von Stuttgart nach Osnabrück gefahren (600km) bzw. der Assistent ist gefahren. Spurhalten, Abstandstempomat und VZE wirklich super. Habe genau 1 mal eingreifen müssen.
Das würde ich gerne beim meinem Model Y auch irgendwann haben. Aber es wird ja auch stetig besser.
nur was wird immer besser. Alles in Allem hat sich bei den Assistenzsystemen nicht viel verändert seit ich das Fahzeug in 10/2021 übernommen habe.
Spurwechselassistent: eher verschlechtert, er ist sensibler geworden
Spurhalteassistent: gleich geblieben
Abstandsassistent: Gleich geblieben bis verschlechtert durch die Teslavisionregelung
Herbeirufen: gleich geblieben
Ampelstopassistent: gleich geblieben
AP: verschlechtert. Primär durch Teslavision braucht er nachts jetzt das Fernlicht und den Scheibenwischer. Selbst das Erkennen von Stoppschildern / Vorfahrtachtenschildern nach 12.1 ist jetzt mit der 12.9 wieder weg.
Geschwindigkeitsassistent: verschlechtert durch die Sensibilität, die miteingebaut wurde
Einparken: gleich schlecht geblieben
Erkennung der Geschwindigkeitsschilder: gleich schlecht geblieben.
Keine Ahnung wie es bei FSD beta ist, aber ich behaupte das wird auch nicht anders, da die Softwarebude sich auf FSD konzentriert. Entweder FSD kommt in nächster Zeit in irgendeiner Form zu uns oder net und es bleibt so…
Gleich geblieben im Sinn von nicht vorhanden?
Ich würde mir als erstes einmal eine gut funktionierende VZE wünschen.
Die vorhandene ist schlichtweg nicht zu gebrauchen.
In 30 bis 50 % der Fälle stimmt die Anzeige einfach nicht.
Und ich rede NUR von der Anzeige.
ne ne die geht gut. Sprich, ich hole mein Fahrzeug jeden Tag aus meinem Parkplatz damit raus. Lasse es im Business einparken oder an manchen Eladestationen, bei dem es der eine oder andere nicht versteht, parke ich auch damit ein.
Die nächste Weiterentwicklung wäre ein „virtueller Joystick“ in der App fur das Lenken oder die Funktion: 6m weiter wegstehen und herbeirufen…
oder sowas wie bei BMW (sinnvoll?)
Ja, die VZE ist irre witzig (eigentlich nicht).
Es gibt hier bspw. eine Straße auf welcher 80 km/h erlaubt ist. Das erkennt er. Dannn biege ich von der Landstraße auf eine Nebenstraße ab und er behält die 80 km/h obwohl dort noch nie 80 km/h war sondern immer schon 100 km/h. Mit ner 2022.x Version funktionierte das noch korrekt. Da konnte ich auch nach Aufhebungsschildern für die Geschwindigkeit 100 km/h auf der Landstraße mit Autopilot fahren. Das geht jetzt nicht mehr weil er die Aufhebungsschilder für die Geschwindigkeit nicht erkennt. 
12.9 installiert, in die Waschanlage gefahren, WA-Modus an, wollte freies Rollen aktivieren - Fehlermeldung, Automatisches halten nicht verfügbar (ok, wollte ich ja auch gar nicht).
Erstmal Waschanlagemodus deaktiviert, wieder aktiviert, hinter mir und die MA schon leichte nervösität (oh nein der Depp weiss bestimmt nicht wie es geht - doch natürlich) - ging dann. Während des Durchlaufens der WA die ganze Zeit beide Meldungen, also Fahrzeug kann rollen, und automatisches halten nicht verfügbar.
Nach der WA kurz gefahren, tatsächlich kein OPD möglich, muss per Fuß bremsen, umschalten auf kriechen und wieder zurück ergab gleiche Meldung. Dann abgestellt, Fzg. abgeschaltet, neu gestartet - Fehler weg.
Will mich nicht beschweren, nur dazu kurz: Es scheint wirklich zu helfen, das Fzg. abzuschalten. Reboot hatte nichts gebracht.
Gruß
Daniel
Du meinst das ein paar Meter gerade vor oder zurück fahren? Ja ok, ganz nett. Aber auch eher eine Spielerei wenn man viel Zeit hat. Bis die App offen ist, das Auto verbunden,…
Aber ok, hatte die Funktion in einem Parkhaus auch schon mal gefeiert, weil mich so ein Ar*** komplett zugeparkt hatte (und sich darüber wahrscheinlich auch noch freute). Glück war damals dass der Mobilempfang irgendwie funktionierte.
Hätte halt sowas erwartet wie automatisches Ein- und Ausparken aus meiner Garage…
Bitte beim Thema „2023.12“ bleiben.
(Etliche Beiträge Assistenzsysteme VAG vs. Tesla nach Assistenzsysteme: Tempomat, Schildererkennung, AP, EAP, FSD usw (Teil 3) verschoben)
Mir kommt es so vor, als ob Sentry noch empfindlicher geworden ist, insbesondere nach vorne. Die Folge sind dann viele unnötige Aufzeichnungen.
Auch Apple Music verlangt wiederkehrend nach einem neue login.
Heute auf die 12.9 geupdated, Mal sehen ob sich da was getan hat.
Unter 12.9 läuft bei mir Applemusic einwandfrei 
ebenso bei mir, bin nun mit Apple Music zufrieden, zumal auch der Skip zum nächsten Song schnell funktioniert und die nächsten Songs ohne nennenswerte Pause abgespielt werden. 
Unter 12.5 hat mein Auto eine unnötige Vollbremsung gemacht.
Ich war eh schon auf der Bremse und wollte noch etwas Reku nützen, bevor er zu stehen kommt.
Mein Tesla meinte das wäre kritisch und hat voll blockiert.
Ein wenig übervorsichtig ist er momentan schon.
Aber so weiß man wenigstens, dass das System auch arbeitet.