Ich habe mich tatsächlich bewußt nicht zur Usability geäußert, weil es wesentlich komplexer ist und ich keine Lust habe eine vollständige Abhandlung über das neue UI zu schreiben; und weil dann doch jemand mit einem anderen Use-Case ankommt:
„Tempo 150 in kurviger Baustelle – wir wollten die Plätze tauschen und haben das Fahrerprofil nicht so schnell umstellen können, da bin ich wegen dem zu nah eingestellten Sitz direkt auf die Bremse und habe ungewollt voll auf 80 runtergebremst.“
Aber, weil das so oder so ähnlich hier gerade ein Beispiel war, nehme ich das mal auf:
Die Anzeige des Fahrerprofils ist jetzt in einem Menu „versteckt“.
Für mich persönlich auch im ersten Moment scheinbar nachteilig, da wir zuhause ein Auto gemeinsam nutzen. Demgegenüber stehen aber ein hoher Prozentsatz an Personen, die ihr Fahrzeug permanent alleine benutzen; und auch ich ändere ja das Fahrerprofil nicht während der Fahrt und muß auch nicht meinen eigenen Namen die ganze Zeit lesen.
Es ist also überflüssig, das Profil permanent oben anzuzeigen.
Sinnvolle Lösung wäre:
Das Fahrerprofil wird im Parkmodus permanent angezeigt; während der Fahrt aber ausgeblendet.
Allerdings lässt sich das Profil auch während der Fahrt umstellen. z.B. für den Fall, dass man beim Start nicht darauf achtet; das ist mir tatsächlich auch schon passiert – meine Frau ist jetzt nicht soviel kleiner als ich, und ich hatte es eilig…
D.h. wir hätten dann zwei verschiedene Anzeigevarianten, im Parkmodus oben, danach im Untermenu. Diese Aufteilung ist auch prinzipiell ein Nachteil.
Aber hej – wozu die Analyse, wenn ich auch einfach den Jammer-Modus einschalten kann, der funktioniert bei mir per Tastatureingabe UND auch per Sprachbefehl!
Es ist ja total okay, wenn man das neue UI schlechter findet. Hier geht es aber um neue Funktionen (wo finde ich was, wie wird es bedient, usw.). Die Übersichtlichkeit und die Freude am Lesen leidet sehr, wenn man die persönlichen Befindlichkeiten mancher beim Lesen filtern muss. Dafür gibt es den „Chat“ und/oder den „Allgemein“ Thread.
Nach ein paar Tage mit der neuen Version muss ich sagen, dass ich erstmals nach 3 Jahren Tesla und Updates die Funktionalität vermisse auf die vorherige Version zu wechseln.
Die neue Version bietet zwar neue tolle Dinge - Für mich im täglichen Gebrauch überwiegen jedoch die Nachteile. Ich hätte halt gerne permanent meinen Verbrauch auf der aktuellen Fahrt angezeigt (Trip Anzeige) und meine Sitzheizung wieder mit einem Tastendruck gesteuert. Die Dashcam Steuerung und andere Kleinigkeiten die sich jetzt in irgendwelchen Untermenüs verbergen will ich gar nicht erwähnen.
Der absolute Abschuss ist jedoch die Kartenanzeige nach Starten der Navigation. Da schalte ich halt gerne ab und an gerne auf die Übersichtsanzeige um (um z.B zu sehen was so an Verkehr oder Stau noch vor mir ist) - Das ist nun an mancher Stelle unmöglich oder ich bin zu doof dafür.
Bei mir steigt leider mit jeder Fahrt inzwischen der Frust. - P.S. Ich liebe meinen Tesla trotzdem
Das vermisse ich auch. Ich habe auch die Navigationsmeldungen gesucht bis ich festgestellt habe dass sie nun nicht mehr über dem Auto sind sondern darunter. Genau da wo man nicht hinschauen kann weil die Hand das Lenkrad festhält. Auch die ansonsten guten Totwinkel Kameras sind da. Um was zu sehen muss man dann dauernd um die Ecke gucken. Die müssen höher, wie vorher auch. Man hat das Gefühl der Praktikant der bei BMW die LED des Regensensors hinterm Lenkrad versteckt hat jetzt bei Tesla angefangen hat.
Ansonsten gefällt es mir ganz gut. Die bunten Icons kann man zb besser auseinander halten als die vorher.
Als jemand, der einen Master in UXD hat, verstehe ich mich zuerst erst einmal auch in gewisser Hinsicht als fachkompetent und kann ein bestehendes Design unvoreingenommen bewerten. Dabei habe ich gelernt, persönliche und subjektive Befindlichkeiten in Punkto UIs ganz hinten anzustellen. Es zählt primär nicht das, was ich sage, sondern systematisch das Feedback einer Anzahl an repräsentativ und für den angedachten Zweck ausgewählter Tester und Benutzer, die ich bei allen UX-Konzepten regelmäßig, rigoros und systematisch - am Besten von früh bis Abend - mit ins Boot hole. Wenn ich sehe, auch in den englischsprachigen Foren, wie überwiegend kritisch das Update international bewertet wird, dann ist das zumindest für mich ein gewisses Zeichen, dass entwicklungsbegleitend offensichtlich zu wenig Tests an unterschiedlichen Persona-Vertretern durchgeführt wurden. Jetzt man argumentieren, dass man das Produkt doch an einer genügend großen Zahl an Nutzern von Produktivsystemen testen kann - in Form der Fahrer 100.000er von Tesla’s. Aber genau hier liegt das Problem: Der Fahrer eines Tesla’s will doch nicht zum Beta-Tester neuer Benutzeroberflächen werden, die sich jetzt u.a. dadurch auszeichnen, dass die Bedienung fahrkritischer Features deutlich erschwert wurde.
Zur Geschwindigkeitsanzeige: Ich gebe Ihnen größtenteils Recht, dass insbesondere, was die bisherige blau umrandete TACC-Anzeige betrifft, mit dem Update Verbesserungen durchgeführt wurden. Trotzdem ging das einher mit einer deutlichen Verschlechterung der Usability. Warum? Die aktuelle Fahrgeschwindigkeit ist noch weiter nach links gewandert. Dadurch kann man sie - je nach Position der rechten Hand am Lenkrad - unter Umständen nicht mehr vollständig erkennen. Auch der Umstand, dass die TACC- und Höchstgeschwindigkeitsanzeige komplett nach rechts gewandert ist, um der Blinkeranzeige dazwischen jetzt großzügig Platz zu machen, führt dazu, dass man jetzt mit dem Auge nacheinander beide Wertegruppen fokussieren muss, um alle 3 Werte gleichzeitig wahrnehmen zu können. Bisher konnte man diese mit einem Blick wahrnehmen. Die beiden Wertegruppen gehören jedoch inhaltlich zusammen. Es gäbe hier genügend Möglichkeiten, eine inhaltliche Trennung sicherzustellen (Gruppierungen, Divider, unterschiedliche Schriftgrößen, Farben usw.) und trotzdem eine schnelle Wahrnehmung zu ermöglichen. Durch das Auseinanderreissen hat man hier grundlos das wichtige Usability-Prinzip der Aufgabenangemessenheit (DIN ISO 9241-110) verletzt. Und ja, mir waren die Ziffern, speziell für TACC, vorher auch schon etwas zu klein - und zahlreichen anderen Fahrern auch. Hier hätte Tesla schon längst in den Einstellungen eine Option im Sinne der DIN ISO 9241-12 vorsehen können, die Schriftgröße für die Geschwindigkeitsanzeigen zu erhöhen - Platz für leicht größere Ziffern dafür hätte es früher und erst recht heute dafür gegeben. Jedes Smartphone, das man für 39 Euro beim Discounter erwerben kann, hat seit vielen Jahren zahlreiche Bedienungshilfen eingebaut. Und nein, wenn man diese Optionen nutzt, zeigt das nicht automatisch, dass man zu alt oder zu blind sei, um ein Fahrzeug sicher bedienen zu können. Als Brillenträger möchte ich auch nicht die Lesebrille auf- und absetzen, nur um die Geschwindigkeit zu erkennen, weil Tesla der Ansicht war, dass zu einem minimalistischen Design nur Schriftgrößen passen, die bei Desktop-Anwendungen Gang und Gebe sind, die aber üblicherweise nur im Stand genutzt werden.
Sie hatten zuletzt auch etwas zur Profilsteuerung geschrieben. Wenn ich SIe richtig verstanden habe, muss der Name des Fahrerprofils nicht permanent angezeigt werden. Aber wann dann? Im Stand und dann wird es während der Fahrt ausgeblendet? Wie begründen Sie diese Logik einem Nutzer? Mit dem Argument, dass er seinen Namen nicht mehr lesen muss? Ich schildere Ihnen mal ein Szenario: Meine Frau und ich fahren abwechselnd mit dem Fahrzeug. Wir haben beide unseren eigenen Keyfob dabei. Ist meine Frau zuerst im Fahrzeug, schaltet der Keyfob auf ihr Profil um. Wenn ich kurze Zeit später anzeige, habe ich somit ihr Profil und ihre Einstellungen. Das war in V10 kein großes Problem. Mit 2 Taps war das umgestellt. Jetzt sehe ich jedoch ohne weitere Interaktion nicht mehr, welches Profil denn eingestellt ist und überschreibe somit ungewollt ihre Einstellungen. Was muss ich seit V11 jetzt tun? Ich muss zuerst ins Car-Menü, um nachzusehen, welches Profil jetzt aktiviert und es bei Bedarf ändern. Dass die Bezeichnung des Profils im Schnellmenü jetzt nur als Heading dargestellt wird, obwohl sie sich beim Tappen 1:1 wie ein Dropdown-Menü verhält, ist wiederum eine Verletzung von Design-Prinzipien (Erwartungskonformität). Aber das ist nur eine Kleinigkeit nebenbei. Wenn man, was ich verstehen kann, das Fahrzeug nur alleine fährt, wäre es für Tesla kein Problem, die Profilbezeichnung in der oberen Statusleiste ausgeblendet zu lassen, sofern nur ein Easy- und ein Benutzerprofil existiert. In allen anderen Fällen ist die Anzeige der Profilauswahl eine praktische Notwendigkeit.
Die von mir genannten Dinge in Form der Verletzung elementarer Usability-Prinzipien mögen Sie als Designer vielleicht nicht so sehr bewegen wie mich als UX-Experten. So unterschiedlich sind die Spezialisierungen.
Bin gerade gefahren und habe versucht, die Hand so unterzubringen, dass ich die Zahl verdecke - ich habe es nicht geschafft. Möglicherweise ginge es mit Gewalt, wenn ich das Lenkrad auf maximal hoch stelle und die Hand dann auf 1/2 2 lege, aber das fühlt sich extrem unbequem an.
Einen „Allgemein“-Thread zum Holiday-Update gibt es nicht mehr, da geschlossen. (Es hat sich sowieso keiner daran gehalten, in welchem der unzähligen Holiday-Update-Threads welche Beiträge erwünscht sind.)
Deshalb sind alle Diskussionen zu den Funktionen (inkl. Bewertung) des Holiday Updates für M3/MY hier zu führen (Die MS/MX-Owner mit vertikalem Display haben ihren eigenen Thread.)
Ich gehe nochmal auf meinen Post ein. Seit einigen Tagen fahren ich nun mit Klimatisierung auf Automatik und Sitzheizung auf Automatik, da ja leider die autom. Sitzheizung an autom. Klimatisierung gekoppelt ist.
Funktioniert für mich soweit gut mit der autom. Sitzheizung. Meine Frau mag es nicht, da Sie ständig auf Sanftgaren (Stufe 3 durchgängig) haben möchte. An der autom. Klimatisierung stören mich zwei Dinge, sie ist mir immer etwas zu stark in der Lüftungsstufe eingestellt und der Stromverbrauch ist ins. etwas höher als nötig. Trotzdem schafft es wohl Tesla mich umzuerziehen auf Amerikan-Like-Modus und die Automatik auch dauerhaft zu verwenden mit dem neuen UI.
Ansonsten kann ich sagen, dass die neue Version mir in Summe gefällt. Es ist IMO tatsächlich so, dass die meisten Elemente, die nun auf den ersten Blick verschwunden sind, mir kaum fehlen. Einzig bzgl. Trip-Anzeige bin ich unzufrieden, gehe aber davon aus, dass die jetzige Variante nicht das Endstadium sein wird. Die lieblose Trip-Modus-Übersichtsseite wird so denke ich nicht dauerhaft bleiben sondern ist dem Veröffentlichungsdatum, das sich nicht verschieben ließ, geschuldet.
Leider hat sich nicht, wie hier schon mal geschrieben wurde, bewahrheitet, dass man den Scheibenwischermodus verändern kann mit dem linken Scrollrad, während das Scheibenwischermenü angezeigt wird.
Wir nutzen unseren M3 auch gemeinsam; ich mit Handy, meine Frau mit Karte. Diese sind jeweils mit Profil verbunden. So brauchen wir kein Profil manuell zu wählen … geht doch automatisch.
Hat jemand die Funktion gefunden das einklappen der Spiegel zu verhindern?
Finde den Menüpunkt nicht wieder, und wir haben wieder Frost/Regen in Abwechslung.
Für alle die nicht so schlau sind. Sorry ich kann es nicht mehr hören als Systemadministrator.
In Deutschland sprechen wir deutsch das ist auch eine Art Usability.
Ich finde es sehr gut das auf der neuen (UI) Benutzeroberfläche die Funktionsfelder (Buttons) endlich größer sind. daher braucht man im ruckelnden Auto auf mecklenburgischen Landstraßen nicht mehr so genau zielen, was ein enormer Fortschritt in Richtung Unfallvermeidung und Bordsteinkantenküssen darstellt.
einschalten kann, der funktioniert bei mir per Tastatureingabe UND auch per Sprachbefehl! 
(aber jetzt grad net sicher)