Unwahrscheinlich……
Aber wenn der 5L 542km bzw 528km wltp bei LR/P hat dann dürfte es mehr als beim 5C mit 505km sein… was irgendwie komisch wäre
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Der P wird viel später kommen. Es gibt kein Gesetz das sagt „kein P, aktuell oder zukünftig, darf mehr Reichweite haben als ein LR“. Neuere Autos haben in der Regel höhere Reichweiten.
Ich hatte aber einen E3D Refresh (laut CoC) und trotzdem wurde zu Weihnachten die Reichweite durch den Einbau des oberen Softwarebuffers reduziert. Mein M3 2019 war ebenfalls ein E3D und dort hatte ich die Reduktion nicht. Beim E3CD ist es natürlich schon mit Typenzulassung so festgelegt worden um Gleichstand mit dem E5CD herzustellen.
Es kann natürlich sein dass das CoC einfach falsche Informationen enthalten hat und eigentlich schon als E3CD gedruckt hätte werden müssen. 
@Benjo schon klar aber wäre halt nicht so cool wenn es tatsächlich so wäre…wobei die Ladeleistung am SuC in der Praxis wohl wichtiger sein wird als 35km Reichweite
Das ist doch die ganze Diskussion hier seit hunderten Beiträgen - dass das nicht so cool ist 
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Hier hast du die Situation erfasst
- V00-V12 E3D ist der Pre-Refresh Long Range (77,8kWh) und Performance (77,8kWh).
Ein Akku und in der ZB1 immer 79KWH → Ordnung! - V13 E3D ist der Refresh Long Range (77,8kWH) und Performance (82,1kWh).
Zwei Akkus und in der ZB1 sowohl 77KWH, 79KWH und 82KWH → Chaos mit vielen Fehlern! - Daher der Switch ab V14 zur Variante mit vier Zeichen → Ordnung!
- V12 E3D LR hat mit V13 E3D LR nur die Zellchemie gemein.
Die BMS Settings, Akkukühlsystem und Effizienz/WLTP des Fahrzeugs sind verschieden. - V13 E3D LR = V14 E3CD LR.
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Das heißt nun für doofe wie mir?
Absolut nichts relevantes, so lange du kein Model 3 Long Range aus Q4/2020 fährst.
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Eine Sache verstehe ich ehrlichgesagt nicht - sorry bin „neu hier“ (als Aktiver User) seit mein Model Y zur Auslieferung ansteht, kenne daher die Details der Akkuhistorie des M3 nicht:
Welchen Akku hatte man sich denn landläufig hier im Forum erhofft, bevor die traurige Botschaft vom LG kam? Panasonic? CATL?
Und bezieht sich das nur auf den M48, den ihr hier als „alten Akku“ bezeichnet, oder ist der M50 weil ganz ähnlich zu M48 und auch von LG auch unpopulär?
Erwartet denn irgendwer hier, dass weitere Model Y MIC nochmal mit etwas anderem als LG (M48 oder M50) ausgeliefert werden, da ja beide [vermutlich] relativ langsam laden?
Asking for a friend, weil 1 Monat schieben für nen besseren Akku täte ich schon, aber auf MIG warte ich nicht, ich hab so’n Bauchgefühl das wird nix mit Q4/2021.
Du musst aber dein MY bis Feb.2022 angemeldet haben, sonst gibt es keine 14%.
Grünheide war mir da viel zu unsicher
14% gibt es eh nur für Unternehmer, Private müssen sich mit 3k begnügen…
Nope. Aber der M50 hat zumindest eine angemessene Kapazität. Und Laden kann nur besser werden.
Mindestens die Kapazität und Ladekurve des Panasonic 3L, wäre meine Einschätzung.
Ja, bzw eigentlich alle Akkus mit einem „C“.
Über die M50 Zellen des 5L Akkus weiß man noch zu wenig.
Die Kapazität sollte passen, aber die Ladekurve ist noch das große Fragezeichen.
Ja, Standard Range mit dem aktualisierten LFP Akku.
Beim 5C wissen wir es. Vom 5L erwarte ich, dass LG sich von seiner besseren Seite zeigt.
Sehe ich auch nicht kommen, aber ein MIC mit gutem Akku wäre wohl ein solides Trostpflaster!
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Ah mist 
, da bin ich echt gespannt ob es nur eine Akku Version gibt oder doch eine Lotterie.
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Habe ich was verpasst? Was hat es mit den 14% denn auf sich beim MY ?
Danke!
Nein bitte vergiss das. Das hat keine Relevanz.
Da geht es um eine bereits seit Ende Mai für den Antrag ausgelaufene Corona Investitions Förderung für Unternehmer in AT idH von 14%.
Oje 2km mehr. Die Zeichen auf 5C verdichten sich IMHO.
Ich hätte erwartet, dass sich WLTP kurzfristig vor Lieferstart wie von Geisterhand ändert und zwar auf einen guten Wert. Wäre meine Spekulation von Beginn weg gewesen. Die 505km waren für mich schon lange nur ein alter Platzhalter. Tja, wohl doch nicht…
Edit:
Die aktualisierten 507km sind jetzt doch eine herbe Enttäuschung muss ich sagen
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Ah ok! Vielen Dank 