Bin mal gespannt was passiert wenn es 5C und 5L gibt die nach Europa kommen.
Ich warte ja auch auf den neuen Akku, d.h. wenn ich ein Y mit WLTP entsprechend der neuen Reichweite bestelle hoffe ich dass man zumindest fair kommuniziert dass es doch nur ein Y mit 507 WLTP ist falls dem so ist wg. z.B. Restbestand.
Ob man so etwas vom SA fixieren kann? Die offizielle Bestellung ist ja LR AWD mit einem Akku der nach WLTP die ausgewiesene Reichweite hat, in der Bestellung wird aber keine Reichweite als Eigenschaft festgehalten, nur dass es ein ‚LR‘ ist.
E3CD ist Panasonic NCA. E5CD und Y5CD sind LG NMC.
Die Daten vom Y5CD sind noch sehr dünn. Aber es sieht im Vergleich zum E5CD durchaus stimmig aus. Wenige Punkte über 200kW und unter 100kW bei 50%.
Die 250kW Peak vom E5CD sind in den Teslalogger Daten ja auch nicht ersichtlich. Da ist die Abtastrate vermutlich einfach zu gering.
Das finde ich aber nicht schlimm, denn ein Peak, der nur 30 oder 60 Sekunden gehalten wird, sollte für diese Übersicht nicht relevant sein
Edit: Typo der Batteriechemie geändert. Danke @markus1133
Entschuldigung für die Sprache, Google Übersetzer.
aber hat die Modell-3-Produktion dann mit LG 81 kWh begonnen? Ich lehne den 580-km-Rabatt immer wieder ab, ich möchte gar nicht warten und vielleicht den Rabatt verlieren. Ich habe Incentives für das Jahresende gebucht. Vielen Dank.
Ja, ich habe die 614 km im Juli bestellt, aber sie haben mich sehr unter Druck gesetzt, um eine 580 km versandfertig zu machen, und sagten mir, dass die 614 nicht im vierten Quartal 2021, sondern im ersten Quartal 2022 ankommen würde , aber ich muss bis Ende des Jahres abschließen, sonst verliere ich die Anreize.
Bei uns in Italien ist bei Neubestellungen die Lieferangabe Dezember für Modell 3 und November für Y, also deutet es darauf hin, dass die nächsten Y’s noch 75 kWh sind, … vielleicht liege ich falsch. Ich hoffe, mein model3 kommt bald, bestellt im Juli.
