Hallo Leute,
jetzt möchte ich Euch in dieser Model S Problem Rubrik auch von meiner aktuellen Model S Odyssee berichten:
Mitte Dezember wurde mir kurz nach Antritt einer Fahrt plötzlich die Meldung „Frontmotor deaktiviert - Leistung reduziert“ und die gelbe Schildköte in der Tachoeinheit angezeigt. Die für mich einsehbare Fehlermeldung lautete DI_w138.
Ich hatte das System dann mehrfach neu gestartet und hin- und wieder war sogar die Meldung, die jedoch nach spätestens 5-10 Minuten immer wieder neu erschien, „verschwunden“.
Parallel dazu war mir aufgefallen, daß beim Navigieren zum SuperCharger die Batterie nicht mehr vorgewärmt wurde. Die ohnehin nicht mehr prickelnde Ladeleistung war auch bei Akku SOC um die 18-30% nie mehr größer als 26 kW, bei den kalten Temperaturen Mitte/Dez tw auch nur noch quälend langsame 8 (!) kW.
Der am 18.12.23 über die App vereinbarte passende Termin im SeC Ffm war leider erst am 22.1.24 möglich.
Am 5.1.24 kam der zu akzeptierende Kostenvoranschlag in der App:
Arbeitsbeschreibung: Diagnosis: High Voltage Circuit Integrity Check
Arbeitsbeschreibung: Thermal System Test
Arbeitsbeschreibung: Battery Coolant Pump 1 (1st Generation) (Remove & Replace) - Remove and Replace
Teile ersetzt oder hinzugefügt
PUMP, BATTERY COOLANT 1 (6007367-00-C)
PUMP, BATTERY COOLANT 2 (1057257-01-G)
Bezahlungsart: Customer Pay
Für den Termin am 22.1.24 wurde mir eine Reparaturzeit von 2-3 h in der App mitgeteilt.
Mit Laptop im SeC konnte ich dort wenigstens arbeiten.
Am Nachmittag jedoch die Fortsetzung des Dramas. Der freundliche SeC Mitarbeiter teilte mir mit, daß, nachdem nun die Pumpe ersetzt wurde, leider ein neuer Fehler aufgetreten sei: „Isolationsfehler“. Das Auto kann also entgegen der Planung nun doch nicht mitgenommen werden. Es müsse eine weitere, umfangreiche Fehleranalyse durchgeführt werden.
Eigentlich ärgerlich, daß weitere Fehler entweder nicht im Fehlerprotokoll für die Spezialisten ersichtlich sein sollen oder erst erscheinen, wenn der „erste Fehler“ behoben ist… Naja.
Da ich bis heute Nachmittag, also zwei Tage nach dem eigentlichen SeC Termin, nichts gehört hatte, fragte ich über die App nach dem aktuellen Status. Eine Stunde später kam der Rückruf vom SeC Ffm (unter Berliner Nummer): Neue Hiobsbotschaft:
Der „Isolationsfehler“ lässt sich jetzt auf zwei Quellen zurückführen:
Der vor zwei Tagen schon vermutete defekte „Battery Heater“ UND nun auch noch die vordere Drive Unit.
Da der Motor angabegemäß aus den USA käme und die Lieferung schlechtestenfalls 4-5 Wochen dauere plus die Ein- und Ausbauzeiten von mind. 14h ist der Wagen jetzt erst mal für paar Wochen für mich nicht nutzbar.
Den Battery heater sowie die schon ersetzen Pumpen muss ich zahlen, da ich keine Garantie mehr habe. Summe ca 1300€.
Die Drive Unit soll auf Garantie ersetzt werden.
Aaaaber, wie oben geschrieben, es dauert, bis das Teil in Ffm sei…
Möglicherweise interessant, daß ich bereits vor über einem Jahr „merkwürdige Geräusche“ - ich meinte ein ungewöhnliches Geräusch bei Geschwindigkeiten zw ca 55-70 km/ h von vorne (von der DU?) gehört zu haben - seinerzeit vom SeC als nicht erkennbar erwidert wurden.
Falls Ihr bis hierhin gelesen habt, danke dafür!
Ich werde hier weiter von der Odyssee berichten…
Traurige Grüße.
PS: falls es von Interesse ist: Es ist ein Model S 85D, Bj 3/2016, akt Laufleistung 71.724k m jew. der ersten DU vorne und hinten…
Bin genervt.
-inkl LDU-…
