Diesel weiß ich nicht aber Super kostet hier aktuell €1,60. Bin aber auch überfragt ob das viel oder wenig ist. Wir tanken so selten, da vergisst man das vom einen zum anderen mal.
Ich habe Anfang des Jahres noch für knapp 1,11 hier getankt. Im Sommer, als wir in den Urlaub sind, war es schon 1,31. Da finde ich das jetzt doch schon sehr teuer. Allerdings war es auch schon mal noch teurer gewesen. Für alle. Das war auch der Grund für ein eAuto bei mir. Einmal kostet die Tankfüllung 185€ und 4 Monate später war es schon bei knappen 220€.
Das ist absolut abhängig von der Uhrzeit. Ohne die anzugeben hat der Preis keine Aussagekraft, der normale Dieselpreis liegt aktuell im Rhein-Main-Gebiet (ebenfalls betroffen) bei 1,4-1,42. Tagesschwankungen von bis zu über 20 Cent sind normal. Es ist aber immer zu den selben Uhrzeiten günstig.
Was bin ich froh, dass ich mit diesen ständigen gigantischen Schwankungen nichts mehr zu tun habe. Das hat mich in den letzten Verbrenner-Jahren vor meinem Model S total genervt.
Nun kostet mich die kWh zu Hause 25 ct. und das das ganze Jahr tag und nacht, egal wann ich lade.
@DI77I, auch das wäre ein kleiner Beitrag dazu, den Anteil erneuerbarer Energien im Stromnetz zu erhöhen und den Bedarf für neue Stromtrassen zu reduzieren…
Das selbsterklärende Bild sagt alles über diesen Anachronismus, aber es fällt immer noch viel zu wenig Menschen auf, weil sie sich einfach an diesen Quatsch gewöhnt haben.
Was bin ich froh, dass ich jetzt meine Tankstelle zu Hause habe und mich mit sowas nicht mehr beschäftigen muss!
Was wohl unsere Kinder sagen, wenn wir ihnen einmal erzählen, dass es „früher“ 5 verschiedene Treibstoffsorten an der Tankstelle gab?
P.S.: Die Preise sind in €
Gestern habe ich an einer Tanke hier auch ein Preis von 1,48€ beim Diesel gesehen und wir sind hier weit weg vom Rhein.
Da hätte ich unerschrockener Vielverbrauchsautofahrer schon meine Bedenken gehabt.
Ich hätte auch gern eine „richtige“ Tankstelle zu Hause
Ich vermute sie würden sagen, dass es praktisch genauso wie jetzt (Zukunft) mit den verschiedenen Steckern ist.
Technisch grundsätzlich notwendig bei Verbrennern wie E-Fahrzeuge sind zwei: Diesel/Benzin versus AC/DC.
Dazu kommt aber aus Optimierungsgründen sowohl aus Richtung Marketing als auch handfesten technischen Gründen mehr oder weniger kompatible zusätzliche Angebote.
O.K. Bezogen auf den Stecker wie ich geschrieben habe, hast du natürlich Recht. (gilt auch nur für Europa)
Hätte es wohl besser als „2-Systeme“ bezeichnen sollen. Und das manifestiert sich auch bei Tesla.
Ich erwarte auch zukünftig nicht 5 optisch voneinander unterscheidbare Stecker. Aber an einem Ort zukünftig 5 verschiedene „Angebote“ sind durchaus wahrscheinlich.
Z.B. 2 Angebote mit Typ2 AC in unterschiedlicher Leistungsklasse.
Dazu 3 Angebote DC mit CCS-Stecker: übliche bis 50 kW, bis 1000 Volt und bis 350 kW, „Zukunftsystem Tesla“ die alle Pins vom CCS nutzen.
Das wären schon mal 5.
Denkbar sind natürlich auch noch CCS mit mehr als 50 KW aber deutlich unter 1000 Volt. Und natürlich das jetzt noch übliche Teslasystem mit DC über Typ 2.