Motiviert durch einige Beiträge hier im Raum lud ich mir die „Tessie“ App herunter, um den Zustand des Akkus zu klären. Es handelt sich um ein MYLR/rw, zugelassen im Sept.22. „made in China“, derzeitige Laufleistung gut 29TKM.
Wir laden zu 90% mit 11KW an der Wallbox, zu 10 % beim DC-Lader. Wir gehen sorgsam mit dem Paket um, was auch immer es heißen mag.
Gesamtverbrauch liegt bei <18 Kwh, Wir luden noch nie auf 100% - soweit so gut.
Nun warf die App eine Degradation von 5.1% aus, was mich etwas schockte! Das war und ist in meiner Wahrnehmung schlicht zu viel!
Was tun? Wir befolgten den Rat zum Neu-Kalibrieren: Runter fahren auf 6%, dann in aller Ruhe auf 100% laden und ruhig noch 'ne Stunde dranlassen.
Am nächsten Tag zeigte die App 4.1%…nach 2-3 weiteren regulären Ladezyklen von 20-80% sind wir nun 2 Wochen später bei nur noch 3.6% Degradation.
Resümee: Wir sind’s zufrieden und warten auf womöglich weitere kleine Verbesserungen.
Frage: Hat jemand gleiche Erfahrungen gemacht?
Anregung: Gerne nachmachen.
Andere Frage: Kann mir jemand sagen, wo ich sehen kann, welcher Hersteller seinen Akku in unserem Tesla verbaut hat?
Ich kenne die gleiche Funktion bei Teslamate, und dort ist es ein ziemliches Schätzeisen, das mit Reichweitendaten aus mehreren Ladevorgängen hin- und hermittelt. Die Werte werden auch extrem von der Außentemperatur beeinflusst. Wenn ich an warmen Tagen lade ist die Degradation meines Akkus kleiner als wenn ich an kalten Tagen lade. Wenn das bei Tessy ähnlich ist, dann sollte man sich davon nicht verunsichern lassen.
das sind alles nur rechnerische Werte, abhängig davon wie gut das BMS kalibriert ist.
Ihr habt jetzt in 1,5 Jahren 29tKm gefahren
das Auto hat 8 Jahre / 160tKm Garantie ? bin nicht sicher da ich ein S fahre , da sind es 8 Jahre 240.000Km.
Mein letztes S (erste Generation Akku 85D) habe ich mit 257tKm und 7,5 Jahren verkauft , der aktuelle Besitzer, wir haben guten Kontakt ist jetzt bei ~280.000Km Auto wird im Juni 9 Jahre alt.
Degration ca 9%
mein Plaid nicht ganz 12 Monate 26tKm , mache mir aufgrund der Garantie und das es mein zweiter Tesla ist keine Gedanken
Soweit ich mich erinnern kann ist das aber immer wieder erforderlich um die kompletten Zellen zu balancieren.
Ich habe meinen jetzt 2x auf 100% geladen (Vorraussetzung, dass du das Auto danach nicht länger stehen lässt) und die maximale Reichweite wurde dann ein wenig nach oben korrigiert!
falls ich nix übersehen habe wurde noch nicht geschrieben welcher Y , SR / LR / P
Davon abhängig ist ob Lion Akku oder LFP , LFP’s müssen regelmäßig auf 100% geladen werden , Lion ab und an (normal 80%), dann aber auch auch nicht lange stehen lassen .
Ich habe bereits nach 16 tkm an meinem MYLR aus 06/2023, geschätzt nach der Reichweite bei 100%, ca. 3% Degradation. Drei Monate vorher war konstant bei ca. 525 km, etwa gleich wie von Anfang an. Das schien mir auch etwas zu viel auf einmal, da gerade in diesen letzten 3 Monaten vor diesem Knick nur mut 11 kW von der WB (100% AC) geladen haben! Seitdem bleibt stabil bei ca. 509-510 km Restreichweite was in etwa der 3% Degradation entspricht.
Hab heute nacht auch mal wieder auf 100% aufgeladen…
Model Y LR MIC
EZ 08/2022
30.000 KM
100 % = 513 KM
Ich lade eigentlich überwiegend an der Wallbox zuhause, auf Reisen überwiegend am SuperCharger aber ab und zu auch mal an anderen Ladesäulen, wenn es von der Gegebenheit passt.
Ca. 1x im Monat lade ich auf 100% auf, achte aber darauf, dass er dann nicht allzu lange voll geladen rumsteht…
Lasst Euch nicht von der Degradation übermäßig erschrecken. Seit Januar 2020 beobachte ich meine Degradation (Auto ist EZ 8/2019). Das geht immer hin und her.
Ich kann sowohl daheim als auch in der Arbeit laden und fahre Täglich ~2x70km.
Im Büro lade ich ihn relativ häufig auf 100% hoch, aber die sind bei den km ja schnell wieder unten =)
Man darf hier auch den Winter nicht außer acht lassen. Der Akku mag den Winter nicht. man sieht in der Grafik schön, dass es gerade im Winter eine starke Degredation gibt, welche wieder nach oben geht sobald es Wärmer ist.
Da du schreibst MY LR aus 09/22, ist es aber 100%ig ein 79kWh LG NMC Akku.
Das L in LFP steht für was?
ALLE aktuell bei Tesla verbauten Akkus sin Li-ion Akkus! Bitte hört auf diese verwirrende Scheinunterscheidung zu machen.
Tesla verbaut Li-ion Akkus mit der Chemie vom Typ NMC, NCA oder LFP. Sowohl NMC als auch NCA sollten nicht längere Zeit mit 100% stehen, bei LFP ist das weniger schädlich.
Die BMS Schätzung ist beim LG NMC speziell, weil das BMS zu Beginn nur ca. 77kWh schätzt und die restlichen 2 kWh erst in den ersten 6 Monaten „findet“. Ab da beginnt dann die Degradation.
Die 77 kWh an Anfang und +2 kWh nach ca. 6 Monaten kann ich bei meinem LR 08/23 so nicht bestätigen. Es war eher von Anfang an und auch die nächsten 6 Monate eher auf ca. 79 kWh um dann 2 Monate später auf ca. 76 kWh zu fallen, was zuerst so konstant ist.
Neo1: Beeindruckende Bilder, merci. Nun, hysterisch war ich (noch) nicht, aber solche Erfahrungsberichte sind nicht nur beeindruckend, sondern auch sehr heilfreich, merci.
Ich schrieb von einem MYLR, kann aber auch mal durchgehen. Bei der Akkutechnologie war ich die letzten Jahre sehr aufmerksam und habe mich auch als „Nichttechniker“ weitergebildet. Ein LFP ist es mit Sicherheit nicht, das war mir beim Kauf wichtig.
So werde ich mit der Expertise hier in diesem Plenum mal an das entsprechende Akku-Treatment heranwagen, was bedeutet: Ab und an mal auf die 100% gehen, gut vorkonditionieren und mehr Gelassenheit beim Thema.
Das Model Y ist und bleibt ein seeehr cooles Auto - wir lieben es.
green: eine erhellende Darstellung und gute Infos. Ich danke Dir. Mit welcher App gelingt Dir dies? Habe ich Tessie noch nicht durchdrungen, oder ist’s etwas anderes?
Interessante Daten, merci für den Einblick, Jürgen. Womöglich sollte ich mir grundsätzlich nicht so einen Kopf machen. Die 100% entsprechen bei uns derzeit 509KM.
Im Google Store findest Du die Tessie-App, ist ein schwarzes Logo „for your tesla“. Die App stammt offensichtlich auch von Tesla oder einem mit Tesla assoziierten Unternehmen.
Sobald Du Dich mit dem Tesla Account einloggst, werden Deine Daten automatisch geladen … schwups … dauert nur 1-2 Minuten und Dein Tesla erscheint mit allen Daten auch in der App.
2 Wochen kannst Du Dich austoben und danach entscheiden, ob Du sie behalten willst. Du bekommst eine Mail, ob Du den Zeitraum verlängern möchtest. Danach zahlst Du 4.99€/M., was für mich o.k. ist.
Von meiner Seite ein „Daumen hoch“. Ich bin auch noch dabei, sie kennnezulernen.
Mathias
Möchte mal ausprobieren.
Wird man nach 2 Wochen definitiv gefragt ob man behalten will oder ist das wie eine Abo Falle , so wenn man nichts sagt ist das automatisch ein ja?
mfg
