Ich finde das Licht am MS nicht schlecht. Aber im Vergleich zu unserem EOS mit Kurfenlicht und Seitenlicht etc. ist es klar schlechter. Zu der Lampenleistung kann ich nur meine Erfahrungen aus der Lichttechnik weitergeben. Die Leistung in Watt ist deutlich weniger relevant als die Art und Qualität des Reflektors und der Optik.
Ich denke daher auch, das Tesla sich hier wegen des Gewichtes und evtl. der Kosten und komplexizität für diese Lösung entschieden hat.
Und ich denke, das beim nächsten Software Update das automatische Fernlicht kommen wird. Die Frage hier ist, ob dieses nur mit den neueren MS die über die Frontkamera ausgestattet sind funktioniert oder es bei allen MS gehen wird.
Ich muss zugeben, dass auch ich über das Licht nicht besonders glücklich bin. Weil das Auto in allen anderen Bereichen so faszinierend ist, trübt das Scheinwerferlicht jedoch nicht. Im Vergleich zu meinem ML mit Xenon sind die Scheinwerfer vom Tesla eher aus den achtziger Jahren…[emoji36]
Ich denke Tesla wollte für das Model S eine unkomplizierte, schnell handhabbare Technik verwenden, die damals den Rollout nicht gefährdet. In sofern Alles richtiggemacht.
Aber Wünsche gibt es. Das Auto muss sich mit Seinesgleichen messen. Und die haben in ihrer Preisklasse einiges zu bieten.
Aber warum soll Tesla nicht einen HW Upgrade anbieten können?
Oder generell einen MOPF?
Komisch…alle die mit mir mitfahren sind von dem Licht der Scheinwerfer meines Tesla´s ziemlich fasziniert. Mein BMW 7er (ALPINA B7) ist nicht der neueste Auto (Bj. 2006) aber hat damals extrem teure Kurvenlicht (damlas Aufpreis 7.500 EUR) und ich fühle mich mit dem gegenüber Tesla Lich wie ein blinder. Unser X3 mit Xeon Licht ist auch deutlich schlechter.
Die neue LED Scheinwerfer von den Audi werden bei Defekten die nicht durch Garantie oder Versicherung gedeckt zum Geldgrab… meinem Nachbar ist so gegangen… Parkrempler in Tiefgarage… mit Fahrerflucht… Vollkasko zahlt nicht… Kotflügel und der neue Scheinwerfer kosteten sage und schreibe 14.000 EUR… damit wird sein A8 als Gebrauchtwagen unverkäuflich werden.
Ich weiß nicht was die Scheinwerfer von Tesla kosten…billig sind die auch nicht aber für eine neue Marke mit kleinen Absatzzahlen ist es sowieso problematisch einen Zulieferer zu finden der sich bereit erklärt so eine noch unsichere Firma zu beliefern und dabei preiswert zu bleiben. Das gleiche gilt für viele andere Elemente (Sitze, Teppiche, usw) des Model S auch.
Bei meinem MS habe ich den Eindruck, die Scheinwerfer sind etwas zu tief eingestellt. Es ist genügend Licht vorhanden. Ich habe eine "Referenzmauer, wo ich aus 50m Entfernung die Höhe "ablesen kann, und da leuchten unsere (TÜV-Eingestellten) Verbrenner etwas höher. Kann man selbst die Leuchtweite einstellen oder muss dafür das halbe Auto auseinandergebaut werden?
Den Eindruck der zu tiefen Scheinwerfereinstellung habe ich auch. Über Tipps zum Nachjustieren wäre ich auch dankbar. Es geht wahrscheinlich nur darum, wie die Frunk-Verkleidung aus Kunststoff abgenommen werden kann, darunter sollten sich die Einstellschrauben befinden.
Hatte ich auch.
Habe das im SC machen lassen.
Aber es ist auch einfach, die Verkleidung im Frunk abzubekommen
Einfach die gummipröppel ausdrehen und dann die Verkleidung ausclipsen. Ist sonst nur gesteckt.
Dann kommt man sehr gut an die Scheinwerfer dran und sieht auch die Einstellschrauben.
Ich würde das mit 5x ja beantworten. Wobei die 4. Frage kann ich nicht definitiv beantworten, weil ich glaube man kann die Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten nicht so weit einschlagen, daß das Kurvenlicht angeht.
Generell würde ich sagen, daß das Licht das schlechteste am Model S ist.
Leider ist das Licht echt Bescheiden
Unser alter 5er von 2011 konnte das besser!
Leider ist die Aufrüstung auf 35W leider ohne SWR illegal! Die nach zu rüsten ist sehr aufwändig
Okay, dann ist das (leider) so wie ich gedacht habe. Schon etwas schade, dass am Licht da tatsächlich etwas gespart wurde. Kurvenlicht bei unserem aktuellen Fahrzeug finde ich schon super und eigentlich hätte ich bis vor kurzem auch gesagt, dass wir kein Fahrzeug mehr ohne bestellen. Ein Glück ist der Rest vom Model S so gut.
Nochmal zu meinem dritten Punkt, auf was bezog sich das „ja“: Sind die Nebelscheinwerfer auch als klassische Nebelscheinwerfer benutzbar oder dienen sie nur der Kurven/Abbiegelichtfunktion?
Gespart wurde nicht unbedingt (höchstens als Nebeneffekt). Ausschlaggebend für die verwendeten Scheinwerfer war angeblich eher das Gewicht: mitlenkende Scheinwerfer wiegen wesentlich mehr, LED-Scheinwerfer ebenfalls.
Ich vermisse die mitlenkenden Scheinwerfer meiner vorherigen Fahrzeuge ebenfalls. Das Licht an sich (Helligkeit und Ausleuchtung) ist aber gar nicht mal so schlecht für ein nicht mitlenkendes Licht. Und man gewöhnt sich auch ein Stück weit daran.
Ja, das Gewicht ist auf der einen Seite sicher ein Argument, aber aus meiner Sicht dann lieber irgendwas anderes weglassen…am Licht sollte man so ziemlich als letztes Abstriche machen, was die Ausstattung betrifft.
Ich hoffe auch mal, dass wir vom Licht nicht zu sehr enttäuscht werden. Die Probefahrten fanden alle tagsüber statt, da konnte man also nicht testen. Man liest ja durchaus Unterschiedliches. Vielleicht gibt’s ja auch noch ein Update…wir bekommen das Auto ja erst im November. Die LED-Scheinwerfer des Model X sollen zwar wahrscheinlich auch ohne Kurvenlicht sein, allerdings ist die Lichtausbeute wohl sehr gut: youtube.com/watch?v=iU5PSnmswSg
