Bis auf das kleine Logo hinten merkt man doch überhaupt keinen Unterschied (Solange man ihn nicht fährt)
Hmmm, ich bin heute Nachmittag in der Nähe..
Kann man da ohne Anmeldung vorbeikommen?
Das gleiche wollte mein Hirn auch machen 
Ich hätte es gerne gesehen. Auch weil ich ne Tri-Motor Variante in der Reservierung habe.
Die untrerscheiden sich doch alle von außen nicht oder bin ich da falsch?
Ist doch quasi egal welche Variante man sich anschaut.
Die Unterscheidung äußerlich ist über das gelasterte ~oder geätzte (?)~ Cyberbeast-Logo festzumachen.
Wie sich am Ende die RWD-Variante von der AWD-Variante unterscheidet wissen wir halt noch nicht. Aber AWD zu Cyberbeast sieht man an dem Logo.
Das geht glaube ich jedem so, ich hätte ihn auch sofort mitgenommen, natürlich sofort das Geld überwiesen und ab durch die Mitte 
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ja einfach hin und vor Ort anmelden…
Ja ich weiß aber wieso willst du dir dann gerade das Tri-Motor Model anschauen? Wegen dem gelasertern Logo?
Ich will damit sagen, dass es egal ist welche Model man sich anschaut. Zumindestens aktuell unterscheiden die sich nicht.
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Korrekt. Hätte dies gerne mal in natura gesehen.
äh… nee… mach aber Extrapost dazu auf
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So lange wie @Oli_gibt_Gas schon schreibt könnte er seinen Bericht auch bestimmt in einem Magazin veröffentlichen
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Der Bericht ist gerade im Lektorat.
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So also ich war da, wie Kollege oben ja auch der hat schon fast alles an Bildern rein gesetzt.
ICH:
Boa jetzt werdet ihr gleich auf mich eindreschen. Nee ich bin nicht geflashed! Gar nicht! Ehrlich gesagt ging es mir wie bei der ersten Präsentation… boa was ist das denn für ein Mist… und je länger ich ihn anschaute desto besser gefiel er mir… aber ich könnte jetzt nicht sagen, dass ich sofort angefixed wurde.
Ehrlich gesagt grüble ich nach wie vor darüber nach, ob er mir gefällt oder nicht, blöd ich weiß, ist aber so.
Meine Pickupeindrücke:
Leider hat sich bestätigt was ich längst vermutete. Insgesamt ist er für eine Nutzung des riesigen Beds gebaut, der Fahrgastraum ist deutlich kleiner als bei meinem Ram, dafür das Bed deutlich größer, für mich ein Nachteil, da ich eine 50/50 Nutzung habe und ich so ein riesiges Bed selten brauche.
Hochturnen auf das Bed ist auch eher mühsam, auch das hatte ich ja thematisiert.
Alles wirkt sehr solide und schon eher deutlich wertiger als der Ram (außen, innen nicht) und unfassbar stabil. Die Art der Karosseriebaus ist … naja… komisch halt, wirkt teils wie eine angehängte Fassade an einem Haus. Gefällt mir das? Irgendwie schon… irgendwie nicht… keine Ahnung. Dass er so stabil ist gefällt erst mal, keine Frage, aber er macht tatsächlich auch Angst. Ich hätte wirklich keinen Bock dass so einer in mich rein kracht, scharfe Kanten und soo stabil…
Der Cybertruck ist riesig! Ich dachte er wird mir klein vor kommen, aber das Gegenteil ist der Fall. Beide, meine Frau und ich finden dass er viel bulliger und bedrohlicher wirkt als der Ram. Er war leider auch ziemlich hoch gepumpt, was diesen Eindruck natürlich verstärkte, ich habe hier ein Foto angehängt, auch den Ram habe ich hoch gepumpt damit es gleiche Vorrausetzungen sind.
Kommen wir zur viel diskutierten Breite:
Hier wird ja gemunkelt, dass der CT ohne Spiegel nur 2,03 m breit ist, wegen Gesetzen in USA, dem ist NICHT so! Ich schätze er ist 2,13 m breit ohne Spiegel mit Radläufen (grüne Linie). Die gehören nicht zur Karosserie und sind aufgesetzt, deshalb vermute ich, dass die 2,03 ohne die Radläufe die reine Karosserie sind (blaue Linie). Spielt aber weniger eine Rolle, denn bei Parkplätzen ist die Breite da wichtig wo die Türe auf geht wenn man aussteigt, also die 2,03 m beim Fahren ist das eh nie Thema. Ich habe die Spiegel extra einklappen lassen, hier eine Darstellung Rot ist AK eingeklappter Spiegel:
Insgesamt wirkt der CT nicht kleiner als der Ram, obwohl er kleiner ist, mit Radläufen ist er breiter als der Ram, Karosserie ohne Radläufe sind sie gleich, der Ram ist aber 30 cm länger.
Zulassungsfähigkeit:
Zweifle ich nun doch an… also da muss mehr dran gemacht werden als ich dachte… hier entschuldige ich mich direkt für Aussagen wo ich das bagatellisierte, ich denke schon, dass er zulassungsfähig sein wird, er wird aber anders aussehen. Die ominösen spitzen Kanten sind eben doch ein Problem, weil sie aufgesetzt aussehen teils und dann spielt der Radius auf jeden Fall eine Rolle. Also ich denke der wird an manchen Stellen abgerundet und der Frunk aktiv oder aus anderem Material gefertigt (am simpelsten wäre eine Aluhaube!) … 
Sodele… sorry dass mein Feedback nicht positiver ausgefallen ist, das war halt mein erster Eindruck.
Wer ein Auto sucht zum auffallen, ist beim CT gut aufgehoben, wir mögen das weniger, wenn man so auffällt, aber ein KO Kriterium ist es auch nicht.
Kaufe ich ihn? Keine Ahnung, die Konkurenz vom Ram wird groß sein…
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Also erst mal vielen Dank für Deine Einschätzung. Wer wenn nicht Du kann so ein Feedback geben. 
Ist es denn so das Ihr Euch reinsetzen konntet. Zumindest kommt das ein bissl aus Deinem Text hervor in Bezug auf die Verarbeitung.
2,13 m wäre für mich natürlich nochmal schlimmer. Wie Du schreibst: nicht auf der Straße. Aber auf meiner Parkplatzsituation. Andererseits ragt der Spiegel ja immer noch über die Radläufe raus. Somit sind diese dann doch weiterhin das „Bottleneck“. 2,21 m war die Angabe mit eingeklappten Spiegeln!? Weil das ist der Wert mit dem ich ja rechne.
Wobei wenn man jetzt Elon Glauben schenken darf, soll es ja eine „angepasste“ Version geben. Ob damit auch die Größe gemeint ist weiß man natürlich nicht.
Aber „stehen“ tut Dir der CT auf jeden Fall. Ich würde an Deiner Stelle upgraden 
Meiner Frau steht er auch die hätte den noch lieber als ich…
Ich kann es wirklich nicht sagen, mein Ramtruck ist von der Nutzung her als Pickup FÜR MICH dem CT halt haushoch überlegen. Würde ich beide zum gleichen Preis kriegen… boa keine Ahnung, die Teslawelt ist halt einzigartig gut, das ist einfach ein riiiiesiger Vorteil… also bei gleichem Preis eher den Tesla denke ich…
nein rein sitzen durfte keiner, man durfte auch keine Fotos von innen machen, aber sie haben die Türen auf gemacht, damit man einen Eindruck bekommt, das war aber auch ausreichend…
Das muss ich noch anmerken… durch das riesige Bed, das ich so nicht brauche, ist ein fest verbauter Rangeextender evtl. doch okay… den kann man sicher auch mal nachrüsten wenn man mal wieder Knete hat
Wie groß wäre denn aktuell der Preisunterschied zum RAM. Klar wir kennen noch keine EU-Preis aber anhand der aktuellen US-Preis kann man es vielleicht ja schon vergleichen.
Okay wie bei uns. Innen sieht man halt erst mal sehr viel Plastik. Für die die das als Arbeitstier nutzen sicherlich gut. Für den Lifestylekunden der gerne Alcantaratier drin hätte eher nicht.
An der Stelle denke ich ist das JETZT eine Notlösung von Tesla. Sobald die Batterieknappheit gedeckt ist, werden die den nicht genutzten Batterieraum (50 %) nutzen und nen 246 kWh Akku ab Werk anbieten. Gibt dazu nen schönes Video von Monroe wo man sieht das die aktuell nur die Hälfte des Raums mit den 123 kwh nutzen.
Das treibt halt wieder das Gewicht nach oben… und da sind wir ja eh schon am Limit… hab gerade den Rangeextender gedanklich gestrichen…
Die ERams sind noch nicht bepreist… man geht jedoch von 100.000 $ aus für das Topmodel. Es ist aber so, dass die Teslas in USA deutlich günstiger sind als bei uns, würde man das transportieren, wird der CT bei ca. 110.000 € liegen für den 2 Motorigen, während ich den Ram vermutlich für 100.000 € bekomme, allerdings auch erst in ein paar Jahren… da gibt es so deals wo die bei Ramtruck 100 Stück auf einmal ordern, die sind i.d.R. voll aus gestattet und damit dann günstiger im Einkauf und dadurch in der EU relativ günstig…
In Bezug auf Fahrerlaubnis (Klasse B) oder in Bezug auf Zuladung? Weil könnte der mit „vollem“ Akkupack nicht als LKW zugelassen werden und damit wäre das Thema durch. Muss man halt nur den richtigen Führerschein haben.
Dann darfst du nur 80 fahren, als gewerblicher müsstest du einen Fahrtenschreiber montieren und fahren Sonntags wird manchmal problematisch, falls du den auf dein Gewerbe angemeldet hast.