Gibts Interesse einen CCS Port im Roadster einzubauen, welcher mit dem Can Bus des Roadsters auch kommuniziert um die Batterie nicht zu schädigen ?
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Na ja - anscheinend braucht das niemand - auch ok
Mit Kommunikationsanbindung an die Tesla Roadster Software in Wahrung aller Originalteile. Kein Karrosserieausschnitt, etc.
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Auch wenn ich meinen Roadster leider verkauft habe, finde ich das sehr spannend. Wie schnell kann man damit laden, und wie hast du das mit der Kommunikation geschafft? Ein paar Details wären super.
Danke der Frage. Aktuell laden wir maximal mit 100 A an der Batterie was m.M. nach genug für die alten Zellen ist. Kommunikation erfolgt über den Roadster Can Bus wo wir alle Batteriewerte permanent überwachen und die Ladestärke entsprechend regulieren. Aktuell ist es nicht fürs Volladen gedacht, aber so, das man nicht liegenbleibt wenn der PEM Lader nimmer mag, bzw. man etwas im Streß ist dennoch weiterfahren kann. Geladen wird ausschliesslich über dei Batteriekennwerte, also der erlaubten Spannungswerte der Einzelzelle im Standard Modus. Weiters ist alles so gebaut, das am Tesla nichts gebohrt oder verändert werden muss. Einzigst eien Datenleitung ist nach vorne notwendig
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Wieviel Kw sind die 100 Ampere Ladestrom?
Da der Tesla ca. 400 V DC Spannung hat sind das ca. 40 KW - das alte BMS kommt sonst mit dem balancieren nicht nach
Warum begrenzt das balancing die Ladeleistung?
Balancing dauert generell länger und insbesondere beim schnellladen sollte es auch nicht aktiviert sein, da das BSM dann falsche Spannungen misst.
Es geht nicht ums Balancing, wenn man mit Viel Leistung auf die Batterie drauffährt, sind auch die Differenzen zu den Zellen höher. Das hat zur Folge, das das Balancing System dann in Ruhe viel mehr Arbeit hat , bzw. das Balancing system vom Roadster p. zelle nur 80 ma kann - es furchtbar lange dauert. das ist auch der Grund, warum der Roadster nur im Normal Modus geladen wird, da hier die Zellendiffeenz am geringsten ist - natürlich in Kombi zu den minimalen Ladeleleistungen von max 16,8 KW wenn mans einphasig hat
Ausserdem will ich auch nicht, das die Batterie einen Schden nimmt und es soll auch ein Ladesystem sein, was alternativ zur PEM läuft , falls diese mal ein Problem hat.
Was kostet das ganze?
Kommt drauf an - mit oder ohne Einbau in den Roadster ? Ohne Einbau wird das ganze ca. 4 k excl. VAT kosten
Hallo
Bei mir kommt da nur “Story nicht mehr verfügbar”. Bitte poste die Informationen hier, eigentlich bin ich interessiert.
Gruss
Christoph
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