Benutzervorstellung von Mike7 und ganz viele Fragen ;-)

TFF Forum Benutzervorstellung
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Hallo!
Ich bin neu hier im Forum, aber schon länger Mitleser… Ich wollte nicht ein neues Thema eröffnen, deswegen hier ein paar Fragen. Falls ich hier nicht richtig bin, bitte verschieben.

Kurz zu mir:
Wir sind eine 4-köpfige Familie, Kinder sind noch Volksschulalter). Haben zur Zeit einen 5-jährige Skoda Ovtavia TDi, welcher bleiben soll, und einen 13-jährigen Skoda Octavia TDi mit 305.000 km.
Fahrprofil: Ich muss im Schnitt 12 mal pro Monat beruflich 120 km (hin und retour) fahren. 1/3 Stadt, 1/3 Landstraße und 2/3 Autobahn. Die restlichen Tage fahr ich mit Öffis.
Frau fährt nur Kinder in Schule, Musikunterricht,… nichts weiter entfernt als 3 km
Wir überlegen schon länger uns ein E-Auto anzuschaffen da das Auto vom wenigen bewegen kaputt wird… haben auch 12kWp PV-Anlage. Und ich könnte auch in der Firma (nicht ganz so günstig) laden. Ich hab viel nachgeforscht und verschiedene Autos verglichen und teilweise auch testgefahren.

Gestern war es soweit: ich bin ein Model 3 Highland Dual Motor gefahren. Tolles Auto und ganz anders als alles andere, was nicht negativ gemeint ist, aber anders (in einem YouTube Video wurde mal gesagt ein Tesla ist ein iPad auf Rädern, ich mag iPads :grin:)
Wenn ein neues Auto dann soll es aber der Standard Range werden.

Nun die Fragen:

Ich habe es noch nicht rausgefunden, aber man sollte hauptsächlich ja nur bis 80% laden. Schafft der Tesla Standard Range mit 80% Akku, ohne zu schleichen, also auch 140-150km/h auf der Autobahn, ohne Vorkonditionierung, bei schlechtesten Verhältnissen (Winter, Schneefall, Minusgrade) 2 mal meinen Arbeitsweg, also 240km? (Es kann vorkommen, dass ich nochmal den Weg fahren muss wegen Rufbereitschaft)

Der Verkäufer meinte, wenn man beim Dual Motor die „lässig“ Einstellung wählt ist es vergleichbar mit der „Standard“ Einstellung im Standard Range. Ist es das? Denn in lässig war das Auto etwas sportlicher zu fahren als mein 150PS Diesel… Mehr braucht es nicht aber sollte auch nicht weniger sein. (Die „Standard“ Einstellung im Dual Motor war meiner Frau schon zu viel :grin:)

Wie hoch wird die Vollkaskoversicherung ungefähr sein in Österreich in Stufe 0 (Lese zwischen 900 und 2000, eine große Spanne)

Kann der enhaunced Autopilot auch in ein Carport ohne Bodenmarkierung einparken?

Ich fahre gerne mit Tempomat und testete natürlich den Autopilot. Perfekt! Keine Ghostbremsungen, keine Fehler (hat sogar einmal besser aufgepasst als ich). Warum gibt es so Kritik daran. War ein Software-Update, der die Fehler verhindert oder war es bei mir Glück? Und geht der Autopilot nicht schneller als 129km/h?

Die Frage wird man wahrscheinlich nicht beantworten können… Ich bin was Autos betrifft eher einfach gestrickt. Es soll kostengünstig (Anschaffung und Erhalt) sein, optisch ein bisschen was hermachen und halbwegs sicher sein. (Sind Tesla in Crashtests sicher, muss ich noch nachforschen….) meine OBERSTE Grenze für Autos war die letzten 20 Jahre bei 25.000€, und da wäre der günstigste Tesla ja schon deutlich drüber (obwohl günstig ist nix mehr…) Aber er gewinnt im Preis-Leistungs-Verhältnis und zur Zeit in Österreich ein 0% Leasing. Ich überlege schon seit Wochen: Tesla, günstigeres E-Auto (z.B.: ID3) oder gar nix Neues und warten bis der ältere Skoda weggerostet ist…?

Wie handhabt ihr Leasing als Privatperson? 3 Jahre, dann zurückgeben und neues? 4 Jahre dann ist man genau in der Garantiezeit? Oder 5 Jahre und dann rauskaufen und damit fahren bis auch er die 300.000 km oder mehr geschafft hat?!

Und eine Zukunftsfrage: Weiß man was ob es jemals V2H (das wäre für mich DAS Argument zu kaufen….) bei Tesla geben wird. Laut Verkäufer wäre es softwaretechnisch kein Problem.
Aber OHNE superteure Wechselrichter mit Heimspeicher, eigenen Stromtarif und begrenzte Ladezyklen vom Auto wie beim VW-Konzern.

Hab mal geschaut wie es auf Langstrecken ausschaut. Eigentlich sollte da unser Skoda herhalten… Unser Lieblingsurlaubsort ist Kroatien. Es gibt auf dem Weg natürlich Supercharger, aber wie schaut denn das in der Hauptreisezeit aus. Wartezeiten…?

Sorry, wurde jetzt doch länger…
Danke fürs lesen und antworten.

PS: Meine Kids waren vom Auto begeistert… wörtlich:“cool! Papa, können wir den kaufen, der ist geil!“ :joy::joy::joy:

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Infos, kurze Fragen, kurze Antworten zum Model 3 (Teil 6)
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Hallo Mike,

herzlich willkommen im Forum! Da du sehr viele Fragen hast, habe ich deinen Beitrag in ein neues Thema ausgelagert. Den Titel kannst du gerne über das Stiftsymbol selbst anpassen.

Ansonsten empfehle ich dir für den Start unseren Wegweiser :slight_smile:

Wegweiser: Neu im TFF Forum und/oder neu im Tesla

Viele Grüße
Marcus

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Also erstmal zum Akku:

Der LFP Akku ist nicht wie der von den Long Range Modellen den kannst du ohne Probleme auf 100% Laden (ist sogar für die Kalibrierung besser). Du musst nur beachten das er nicht lange bei 100% steht (da scheiden sich aber auch die Geister).

Die Strecke von 240 km ist beim Standard Range kein Problem, die Erfahrungsberichte im Forum und auf Youtube sagen, dass im Sommer (nicht nur Autobahn wie bei dir und vorallem in Österreich mit der 130km/h Begrenzung) eine Reichweite von 400-450km möglich ist. Man muss auch dazu sagen das diese ganzen Erfahrungen mit dem alten CATL Akku sind und wir den neuen bekommen werden.

Im Winter hab ich Erfahrungen von 290-380km gesehen aber die waren auch hauptsächlich auf der Autobahn und mit höheren Geschwindigkeiten als die die wir in AT fahren dürfen. (Mein Model 3 SR kommt erst in 2 Wochen, also beruht alles was ich schreibe auf meine recherchen und nicht auf meine persönliche Erfahrung).

Thema Versicherung: Ich bin erst 21 und hatte deswegen paar Probleme mit der Versicherung, ich zahle 206€mtl mit 800€ Selbstbehalt. Dir wird es aber sicher einfacher fallen ein gutes Angebot zu bekommen als wie es bei mir war, allein wegen dem Alter.

Thema Parken hab ich mit dem EAP, bei der Probefahrt, auch parken können ohne einer Bodenmarkierung.

Thema Autopilot konnte ich, die Kritik, ehrlich gesagt bei der Probefahrt auch nicht nachvollziehen.

Reiseplanung kann ich dir „A better Route Planner empfehlen“

Wie gesagt ich hab meinen Model 3 SR noch nicht und alles was ich schreibe kommt von recherchen und 3h Probefahrt.

Hoffe ich konnte dir weiterhelfen!

Lg aus Wien

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Infos, kurze Fragen, kurze Antworten zum Model 3 (Teil 6)
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Danke fürs verschieben!

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= 4/3 :innocent: :joy:

Beim Tesla hast du keinen „Wartungszwang“.
Daher sind laufende Kosten überschaubar.

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Mahlzeit und herzlich willkommen~

Den SR kannst du vor Abfahrt immer auf 100% laden. Dank LFP ist der eh etwas unempfindlicher.

Ansonsten kommt auch das M3 SR auf deine 240km, wenn der Fuß zu schwer ist sagt es dir schon wie schnell du maximal fahren sollst um anzukommen. In Österreich sollte das aber locker gehen.
Hier könntest du mal von Samstag Abend bis Sonntag Abend dir einen Probewagen holen und einfach ausprobieren, dann hast du realistische Werte.

Pedal-Gefühl entwickeln. Ich fahre meinen LR mit Standard, man darf halt nur nicht bis zum Boden durchdrücken…

Einstellungssache zur erkannten Geschwindigkeit

Uff - solang Ihr in der Nacht fahrt geht das. Alles am Tag ist Engpass da der Ausbau in Kroatien, sagen wir mal freundlich, schleppend voran kommt.

Imho:
Ein 0% Leasing schlägt alles, keiner sollte freiwillig 2-3.000€ Zinsen auf ein 40-50.000€ Auto zahlen um am Ende keinen Mehrwert zu haben.

Ansonsten habe ich mit Leasing nichts zu tun, mit meinen 30.000km/Jahr ist es leider absolut uninteressant :confused:

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:joy: Stimmt natürlich… ich meinte 1/4 + 1/4 + 2/4

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Am Ende zählt der Gesamtpreis, Tesla schraubt ja immer wieder an den Raten. Daher wäre der Zinssatz beim Leasing für mich völlig irrelevant, die Rate zählt.

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Danke für die schnellen Antworten!

Ich kann täglich den Akku auf 100% laden (vor allem im Winter)…? Ich dachte es wird einmal pro Woch empfohlen auf 100% zu laden.

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Das habe ich befürchtet. Wir fahren immer unter der Woche tagsüber

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Der Zustand an zwei Tagen im Jahr sollte aber keine Kaufentscheidung sein ^.~

Wir haben hier auch einen Thread extra für Kroatien. Oftmals wenn man bereit ist etwas mehr für die kWh zu zahlen und an Fremdlader fährt ist da tote Hose. Tesla ist meistens dicht da günstig im Vergleich.

Schaust du hier:

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Wie sieht es eigentlich bei Fremdanbietern (Ionity, EnBW,…) aus. Sind die zur Haupreisezeit auch „überfüllt“…. Die Mehrkosten im Urlaub stören nicht so sehr…

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Vielleicht noch zum Thema PV. Ich habe eine 14kWp und einen 20kWh Speicher und lade tagsüber dreiphasig mit 6kW. Mein WR hat eine max. Leistung von 15 kW.
Ich binnauchvwochentags zu Hause, an sonnigen Tagen kriege ich 50kWh ins Auto. Bei mir federt der Speicher mit einer max. Entladeleistung von 10 kW die bewölkten Phasen weg. Autoarkie 98% im April / Mai

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SR & LR haben verschiedene Akkus und damit verschiedene Wohlfühl-Ladestände, ohne jetzt eine Degradations-SoC-Diskussionswelle lostreten zu wollen :wink:

SR = LFP: ja, kann (regelmäßig/immer) auf 100% geladen werden. (das soll man auch regelmäßig laut Tesla).

LR = NMC: „klassischer“ Lithium Ionen Akku. Der kann natürlich auch auf 100% geladen werden, soll dann aber nicht „lange“/tagelang voll rumstehen, denn das mag er nicht. Fürs daily driving gilt da die Wohlfühl-SoC ≤ 80%.

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Der Autopilot geht bis maximal 140 km/h.

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Danke für die Erklärung, das meiste wusste ich bereits. Ich dachte nur dass man den LFP Akku „nur“ 1 x wöchentlich zu 100% laden soll. Dass man den auch täglich voll machen kann/darf wusste ich nicht…

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solange er nicht länger als nötig mit 100% rum steht ist das kein Problem

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… Sind Tesla in Crashtests sicher, muss ich noch nachforschen…. Na da haste ja Glück. Das Modell 3 ist seit gestern die Nummer 1 im NCAP Test

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Also ich wohne in der Nähe von Wien und fahre seit fast genau 1 Jahr einen Highland SR. Ich habe den bar gekauft mit Förderung 37,5k gerechnet, die Leasing Rate waren damals jenseits von gut und böse, war also keine Option für mich.

Die Reichweite im Winter ist bei mir dank Garage vor allem bei kürzeren Strecken recht gut. 240km schaffst locker. Ich wohne aber im Flachland südlich vor Wien, Schnee kenne ich die letzten Jahren fast nur aus Erzählungen :slight_smile: . Wo in Österreich kann man untertags regelmäßig 140 bis 150 eine längere Strecke durchfahren? ich schätzte mal weil ich Bereitschaft lese du fährst nicht zu den normalen Stoßzeiten.
Bei niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeiten ist der Highland SR fast schon legendär effizient. Vielleicht passt du dich dann auch an, macht ja Spaß im Auto zu sitzen, das Auto ist so derart leise im Vergleich zu einem Standard Verbrenner Diesel.

Und ja Kinder lieben den Tesla (meistens zumindest). Meine Neffen und Nichten lieben vor allem den hinteren Bildschirm mit Spielen etc…

Vollkasko zahle ich leider 1800€ im Jahr werde aber in einem Jahr wechseln, habe aber die bestmögliche Abdeckungen niedriger SB, 2 Freischaden, Neuwagenwertersatz die ersten 2 Jahre etc.
Geht sicher günstiger, gibts im Forum genug Tipps dazu.

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Meine Erfahrung mit Model Y Sr Byd.
Mit 140/150 km/h über 240km wird es bei schlechten bzw. kaltem Wetter schon grenzwertig. Würde ich nur machen, wenn es auf der Strecke ein Supercharger gib, um mal kurz 5 bis 10 minuten nachladen zu können, wenn es ernst wird.
Ich war schon überrascht, wie sich kalte Wintertage auf das My Sr mit Byd Akku auswirken, da ist der Verbrauch schnell weit über 20kwh/100km, und das Laden ohne vorkonditionierung schon deutlich langsamer. Bei Starkregen kann der Verbrauch auch stark ansteigen, das ist der Fluch der Effizienz, man merkt sofort, was den Fahrwiederstand erhöht.