Ich brauche mal euer Schwarmwissen in dieser Sache. Ich schaue mir Model X Modelle von 2016-2018 mit SC01 Free lifetime supercharging an.
Für die wichtigen Kriterien ist übertragbar Free lifetime supercharging, mit 6/7 Sitzen und mindestens 500hp.
Ich bin ein Vielfahrer, also plane ich, mein 2022 MY zu verkaufen und ein 2017er MX mit SC01 zu kaufen. Ich habe gesehen, dass einige Händler in den Anzeigen schreiben, dass sie bis zu 250kW unterstützen, genau wie die neuesten Modelle, ich möchte wissen, ob das wahr ist?
Wenn nicht, welche Geschwindigkeiten unterstützt er?
Hier ist ein Beispiel einer Anzeige, die ich gesehen habe! Geben Sie mir Ihre Beiträge und Empfehlungen, wenn überhaupt. Ich würde mich freuen, auch einige Angebote von Ihnen mit dieser Konfiguration zu erhalten.
Ich habe ein 2016er MS mit ccs Adapter viele Jahre besessen und kann dir sagen dass diese Werte nicht zu erreichen sind. Egal ob mit oder ohne ccs und egal ob am SuC oder anderen Säulen. Peaks von 120 bis 130kw sind realistisch. Mehr nicht.
Wann bzw mit welcher Generation die DC ladeleistung angehoben wurde, trau ich mir auswendig nicht sagen, das können andere wohl besser beantworten. Ich vermute mal mit dem raven um 2019/2020 rum.
In diesem Fall könnte das, was der Händler sagt, wahr sein? Steht in der Beschreibung noch etwas anderes als der Ladevorgang, das ebenfalls falsch sein könnte?
Mein „altes“ MS von 12/2017 meldet sich immer zu Beginn (gemäß CCS Ladeprotokoll) an einer CCS Ladesäule mit den maximal zulässigen Werten an (Grenzen durch Fahrzeugverkabelung, Stecker, …):
Umax: 419V
Imax: 399A
Wenn die Autos für Europa gebaut wurden und somit einen Typ 2 Ladeanschluss haben - nein. Kein Typ 2 Ladeanschluss Model S/X unterstützt 250kW. Der Anschluss gibt einfach nicht mehr her.
Gib Bescheid wenn du eins gefunden hast… SC01 und Model X, keine Ahnung ob es das in Europa überhaupt gab. Also unser Model X das in 07/17 bestellt wurde hatte schon SC05.
Und wenn ich mir sowohl das Model S als auch unser X ansehe, dann laden die am schnellsten am Typ2 V2 SuC, die V3 und V4 mit Adapter haben noch nie die 130kW beim 75D geschafft bzw die 148kW am 100D.
SC01 gab es bis einschließlich März 2017 für S und X. Daher hatte ich Ende März 2017 ein X90D zugelassen. Im Dezember 2024 habe ich es mit Übertragung free SuC über das TFF verkauft.
Das erste Jahr habe ich Ladeleistungen von 105 bis max.! 110 kW gesehen, dann gabs ein Update auf angeblich 150. Danach sah ich regelmäßig Ladeleistungen von 140 bis max. 143 oder 144 kW. Egal ob SuC mir modifizierten Typ 2 oder CCS Adapter.
Versicherungskosten würde ich mit deiner Versicherung klären.
Ansonsten hat diese Generation Potential eine sparbüchse zu sein (wo man einwirft ohne was raus zu bekommen). Mir wäre meins zu teuer geworden im siebten Jahr.
Die wehwechen (zum Beispiel defekter heater) waren zwar nicht viele in der Zahl, so fair muß man sein, aber die Behebung kostete stets vierstellig und die Ersatzteil Verfügbarkeit nervt (zum Beispiel 2,3 Wochen im Winter ohne Heizung bis der heater daher kommt).
Ich glaube bei Fahrzeugen außerhalb der Garantie nicht an eine ersparnis durch free SuC. Ein fetter Werkstatt Einsatz und der Kostenvorteil ist mal lange wieder weg.
