Basierend auf den wenigen Datenpunkten die du hast direkt eine Kausalität herbeizuführen halte ich für fahrlässig (insbesondere weil es Beispiele aus anderen Bereichen gibt wo das harte Schalten problemlos funktioniert).
Nur weil die Temperatur flach angefahren wurde (weiß nicht ob das stimmt), heißt das ja nicht, dass der Tauchsieder dann ebenfalls so angefahren wurde und nicht stattdessen einfach an und aus per Thermostat geschaltet wurde.
Nebenher sind viele Autos inzwischen auch einfach älter geworden und die Unzuverlässigkeit könnte davon abhängig sein.
Weiterhin ist bekannt dass die Batterieheizung deaktiviert wird wenn ein Kühlmittelpumpe ausfällt. Es kann also auch ein unabhängiger Fehler der Pumpen zu einem „Ausfall“ des Tauchsieders führen. Ganz unabhängig von der Ansteuerung.
Und schließlich kann man von ein paar gehäuften Berichten hier im Forum schlecht auf alle Autos da draußen schließen.