Model S 75 D 2018 91000 km Kapazität 73%,
Gibt es eine Empfehlung für eine Akku Reparatur in NRW oder Umgebung
ChatGPT spukt folgendes aus:
Standorte in NRW, die Akku-Reparaturen oder Zellentausch anbieten:
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Akkufresh – Akku-Reparaturdienst (Rheine, speziell Akku-Service).
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Akkufan E‑Bike Akku Reparatur & Zellentausch – E-Bike-Akku Reparatur & Zellentausch (Bünde).
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Deutscher Akkuservice Werl - Akkureparaturen und Ersatzakkus – Akku-Reparatur und Ersatzakkus (Werl).
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Deutscher Akkuservice Münster - Akkureparaturen und Ersatzakkus – gleiche Gruppe mit Standort in Münster.
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Akkuzentrum – Akku-Service und E-Bike Outlet mit Reparaturmöglichkeiten (Viersen).
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Akku‑eBike‑Service Scheffer – Fahrrad- & E-Bike-Service mit Akku-Service (Nottuln).
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Ebikeakkureparatur – E-Bike Akkureparatur (Dortmund) – gemischte Bewertungen, aber Adresse für Akku-Zellentausch/Diagnose.
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Martin Schulte Elektrotechnik GmbH & Co.KG, Bereich Batterie‑ und Akkutechnik – Batterie- und Akkutechnik-Service (Münster).
Weitere Anbieter:
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EV Clinic, Berlin
Können die @Moderatoren ja in den Thread verschieben Wieviel kostet ein neuer Akku? Gibt es Alternativen?
Ernsthaft?
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Und wo bleiben Deine Vorschläge? 
Ich habe geschrieben, dass es ein Suchergebnis ist. Bewerten, ob da mehr als Bike Akkus gehen, mag bitte der Fragesteller tun, wenn er es möchte.
Ich kenne für Tesla nur die EV Clinic in Berlin, aber es war ja extra nach NRW gefragt worden.
Abfrage Google-KI …
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In dem von mir verlinkten Thread, wo das auch schon ausreichend oft besprochen wurde. Hier aber einfach so eine KI-Antwort absolut unreflektiert einzustellen ist doch kein Stil. Früher hat man doch keine Links zu Googlesuchen gepostet?
Das näheste dürfte RPR Motors am Nürburgring sein.
Das sagt ja dann alles.
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Was soll dieser arrogante, übergriffige Ton? Bitte lass das! Danke!
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Wieviel Monate bist du noch in der Garantie? Lohnt sich ggf. Abwarten, bis der Akku die 70% Grenze erreicht, um ihn von Tesla tauschen zu lassen? Würde es so oder so mal über die Garantie versuchen.
Wer hat denn womit die 73% festgestellt?
Die 70%-Grenze wurde erst für Bestellungen ab 01/20 zusammen mit der Kilometerbegrenzung eingeführt. Für TE somit keine Option
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Das ist bitter. Was galt denn vorher? Gab es keine Garantie auf die Batterie oder nur für Totalausfall.
8 Jahre Garantie mit unbegrenzten Kilometern. Nur auf komplett defekte Batterien.
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73% klingt sehr schlecht aber wie kommst du auf diesen Wert. Leider hat bei Tesla die Modell Bezeichnung relativ wenig mit dem real nutzbaren Wert zu tun. Das war schon immer so und hat sich im Laufe der Zeit sogar verschlechtert, da Sicherheitspuffer (fahren unter 0%) immer größer würden. Ich bin kein Fan davon, versuche nur aufzuklären. Falls deine Werte, von der Norm abweichen, solltest du natürlich aktiv werden.
Um dir evtl besser zu helfen, könntest du deine Situation besser erklären.
Das ist wohl die einzig wichtige Frage auf deinen Post @Teslaköln
Ich halte es für sehr unrealistisch, dass du tatsächlich nur mehr knapp über 70% der ursprünglichen Kapazität hast.
Das müssten beim 75er unter 52 kWh nominal full sein. Ich wüsste keinen einzigen 75er Akku, bei dem das zutrifft, und schon gar nicht nach weniger als 100.000km Laufleistung.
Mein 75er beispielsweise hat etwa 65 kWh nominal full nach 120.000km und damit zwischen 9 und 10% Degradation (der ursprüngliche Wert lag irgendwo bei 71,5-72,5).
PS: Sollte der Prozentwert durch diesen ominösen Aviloo Blödsinn attestiert worden sein, vergiss das Ergebnis und miss mit ordentlichen Werkzeugen…
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Da sackt mir jetzt aber als 75D Fahrer das Herz mal kurz in die Hose .