Es scheint sich leider nichts zu tun bezüglich Nachrüstung.
Gestern beim SuC Dettelbach (Würzburg).
Angeblich komplett mit ABE…
Der Elektroanschluß ist jedenfalls besser gelöst, als beim Westfalia (OEM) Teil - und auch mit CAN Konverter ausgeführt.
Was? Wer? Von wem? Wieviel?
Oder hab ich den Bezug zu vorangegangenen Posts nicht verstanden?
Danke
Muß ich noch herausfinden - bisher weiß ich nur „Electric Dave“ YT Channel… oder sowas. Ich werde den Fahrer dieses M3P nach dessen Weihnachtsurlaub kontaktieren, und mehr Details herausfinden. Umbau soll wohl ein langes Wochenende gedauert haben, wo man das Heck komplett zerlegt.
Ich wäre etwas vorsichtig wegen der ABE - die Traglast von 20" M3P Felgen/Reifen soll ja nicht besonders sein, im Vergleich zu 18" oder 19" Felgen/Reifen…
Dave fährt illegal…
Dave fährt aber ein weisses Model 3…
Aber ja meines Wissens nur für Fahrräder und co zugelassen nicht für Wohnwagen…
Wie kommst du drauf??
Das sind schon erhebliche Beschuldigungen…
Bitte um genaue Erklärung
Danke
Die “Kupplung“ ist nur für Lastenträger und hat keinen D-Wert und das Auto hat keine Anhängelast.
Jetzt brems Dich ein bisschen aus. Die Lösung von Dave hat keine zugelassene Zuglast. Alles weitere, inklusive „fährt illegal“ findest Du auf dem YT Channel von Dave.
Genau das meinte ich. Warum fährt er deswegen illegal?
Wenn er behaupten würde das diese Anhängerkupplung zum ziehen zulässig ist wäre es was anderes.
Die AHK hat keine Zulassung für die Zuglast…sondern Sie dient nur als Lastenträger.
Für mich ist so eine AHK sehr interessant als Fahrradträger… nicht zum ziehen und das ist meines Erachtens nicht illegal.
Ich hoffe nur das die Garantie von Tesla nicht erlischt.
Schau die Videos!
Hat sich schon einer der mit einer OEM AHK begüteten Fahrer unser erbarmt, und einmal die Heckschürze abgenommen, und anschliessend Bilder der Westfalia AHK ins Netz gestellt?
Ich fand jetzt auf die Schnelle nur 3 oder 4 Anbieter (einer davon US), aber keiner davon liefert Papiere für Zuglast 
Gerade auf epc.telsa.com entdeckt, nachdem ich auf das richtige Land umgestellt hatte:
epc.tesla.com/#/systemGroups/75 … d=10014883
-
PART PART NUMBER SALES RESTRICTION UNIT PRICE ( ) QUANTITY
- 1 ASSEMBLY, M3 TRAILER HITCH - ECE 1137916-00-B Over-the-Counter(No VIN) Contact 1
- 2 ASY, TRAILER ECU, MODEL 3 1112581-00-A Not for Resale Contact 1
- 4 M3 HITCH BALL NECK - ECE 1133030-00-C Over-the-Counter(No VIN) Contact 1
- 5 M3 HITCH CASE - ECE 1492826-00-A Not for Resale Contact 1
- 6 NUT HF M10 PC10 1047337-00-A Over-the-Counter(No VIN) Contact 6
- 7 ASY,HARN,TRAILER JUMPER,M3 1446560-02-A Not for Resale Contact 1
- 9 NUT,HF,M5-0.8,[10],G1009[B] 1453854-00-A Over-the-Counter(No VIN) Contact 3
- 10 BOLT,SO,M5-0.8x27,[88],G1009[B],MAT,ADH 1495257-00-A Not for Resale Contact 6
-
- NUT,HF,M6x1.0,[10],PTM,ZNNI 1116066-00-A Over-the-Counter(No VIN) Contact
Die Trailer ECU (CAN → 7/13 poi) ist wohl das Teil das nicht „frei“ erhältlich ist. Aber die für den TÜV wichtigen, mechanischen Teile, für die von Tesla auch eine Freigabe bis 1090 kg Zuglast vorhanden ist (nach *04 Homologisierung) scheinen frei bestellbar zu sein…
Ich denke, ich werde da mal mein Glück im SeC versuchen. Den Westfalia Kugelkopf werde ich auch nochmal (hier sollte irgendwo ein Bild mit dessen Westfalia Nummer rumschwirren) ausserhalb von Tesla quoten lassen…
Die Elektrik scheint es ja von den Anbietern, die hier Fahrrad-Adapter liefern, zu geben (man müsste die dort „nur“ einzeln bestellen…
Falls hier jemand sich den Fahrrad-Adapter mit Elektronik montiert hat, wären Teilenummern für letzteres jetzt sehr interessant!
Hmm ich finde die Westfalia Teilenummer leider nicht mehr… Hat sich die jemand notiert? 305 365 oder sowie?
Edit: Westfalia Teilenummer auf 305365 korrigiert, basierend auf in diesem Thread [url]Neues HPC in St. Moritz, Schweiz]
sowie [url]https://insideevs.com/news/356304/tow-hitch-installation-tesla-model-3/[/url]
Update: Nachdem ja das Teilestatus früher generell auf „Not for Resale“ stand, bekam ich damals ja die Auskunft, dass Tesla Service mir diese Teile nicht verkaufen kann, weil sie da die ausgetauschten Teile wieder nach NL retournieren müssen…
Jetzt haben die mechanischen Komponenten fast alle „Over the Counter“ - aber Tesla Service Wien sagt nunmehr, dass sie prinzipiell keine Ersatzteile an Endkunden verkaufen… (Der Zughaken selbst ist Westfalia und ident mit dem vom Audi A4 - der ist also auf dem freien Markt auch ohne Tesla erhältlich, wenn auch ohne die schöne Tasche mit Tesla-Logo…
Seufz.
Erkennt denn der Tesla beim Nachbau (mit E-Satz), dass eine AHK eingesteckt ist und wechselt in den Anhängermodus, den man auch optisch erkennen kann ?
nein. die original elektronik redet bidirektional mit den anderen bordrechnern. zusätzlich muss tesla in deren zentraler konfigurationsdatenbank zur vin die ahk eintragen, damit im auto der anhängermodus aktiviert wird.
die elektrik der nachrüstlösungen nehmen das signal tw direkt von den rücklichtern ab, was bei led keine besonders gute idee ist…
So, kleines Update:
Ich habe bei meinem VIN 2005xx LR AWD endlich die Heckschütze abgenommen. Es gab ja einmal Spekulationen, dass der Grund dafür, dass Tesla keine Nachrüstung der AHK anbietet - insbesondere bei den allerersten Model 3 die in Europa ausgeliefert wurden - noch der US Kabelbaum (ohne Trailer ECU Verkabelung) wäre.
Nun… Der 3 polige Trailer ECU Stecker mit den beiden massiven Kabel für +12V und Gnd sowie dem Datenkabel in der Mitte ist bei mir bereits vorhanden…
Also, Kabelbaum oder Chassisänderungen können als Grund definitiv ausgeschlossen werden. Bleibt nur die Option, das Telsa es lieber sieht, das man sein nicht-AHK Model gegen ein neues M 3 mit AHK „tauscht“ und sie dadurch mehr Fahrzeuge absetzen…
Seufz.
Irgendwann wird dieses Verhalten von Tesla zu einem massiven Problem werden. Spätestens wenn ich ein Ersatzteil brauche. Hochvolt Anlage OK aber der Rest ist nur ein primitives Auto.
Frag mal bei anderen SeCs an. Wieso können manche Leute bei manchen SeCs Teile kaufen und woanders nicht?
Warst du eigentlich beim SeC selbst oder beim delivery center?
Bernhard
Ich habe den Eindruck, sie wollen mich speziell mit diesem Thema aus Prinzip nicht unterstützen…
Siehe: teslaownersonline.com/threads/t … 354/page-2
In NO kann man diese Teile also sogar mit der „falschen“ VIN käuflich direkt erwerben…
Hier in Wien bei „beiden“. Beim alten SeC wurde mir dann aber gesagt, dass es nur einen einzigen Lageristen gibt, der Teile ordern kann, und der ist physisch in der Triesterstr. wo auch alles andere bzgl Model 3 gemacht wird…
Vielleicht mal die Batterie richtung Westen austesten und dort bestellen versuchen - mir wurde gesagt, das nächste SeC wäre heimeliger… Hmm…