Hallo zusammen,
Mein MX Raven aus 12/2020 habe ich heute das erste mal mit der heimischen Wallbox( 11kw) bis 100% geladen. Aussentemperatur 9 Grad.
Mir ist aufgefallen, dass die letzten 10% mit nur 3-4 KW geladen wurden.
Bis 90% hat er mit 11 KW geladen.
Ist das Normal?
Bei meinem alten Pre Raven MX hat er bis Schluss mit 11kw geladen.
Ja.
Raven und pre-Raven MS/MX haben schon immer gegen Ende der 100%-Ladung runtergeregelt. Hatte beides, bin da ganz sicher. Ich würde an Deiner Stelle meine Erinnerung an den pre-Raven in Zweifel ziehen.
Mein Pre Raven hatte eine austausch Batterie aus 2023. deshalb kann das schon sein.
Mein neuer hat zwar eine Batterie aus 2020 aber das stört mich ehrlich gesagt schon das er die letzten 10% so langsam lädt.
Bei 95% lädt er nur noch mit 2 KW.
liegt das vielen an der geringen Aussentemperatur oder daran, dass es schon länger nicht auf 100% geladen wurde? Er berechnet auch nicht wie lange er noch braucht. Hier steht die ganze Zeit nur „Wird berechnet“
das hat meiner aus 2020 aus immer wieder, wenn ich ihn auf 100% lade. Ich denke der ist beim Balancieren und kann es nicht genau errechnen.
Okay der hat jetzt bei 97% aufgehört und lädt nicht mehr weiter.
Das ist aber nicht Normal!
Sollte er nicht bis 100% laden?
hatte ich tatsächlich bei 98% auch schon mal - ging aber beim nächsten Mal wieder auf 100%
Ich bin jetzt mal an den Supercharger gefahren:
Ich bin mit 90% angekommen.
Der hat 90 Minuten gebraucht bis er auf 99% war. Danach war mir das zu Blöd und habe es abgesteckt. Ich habe 15 Minuten gewartet damit er auf 100% lädt. Erst als ich es abgesteckt habe ist er kurz auf 100% gegangen.
Ich habe mal die Batterie mit Scan My Tesla ausgelesen.
Kennt sich einer aus und kann mir was zu den Daten sagen? Ist die Batterie noch gesund? Das Fahrzeug hat erst 23770 km auf dem Tacho.
Ich habe folgende Werte bei 100% abgelesen:
Nominal Fullpack: 93,7 Kwh
Nominal Remaining: 93,3Kwh
Usabel Remainig: 88,3 Kwh
Energy Buffer: 5,00 Kwh
DC Charge Total: 594Kwh
AC Charge Total: 8422Kwh
Charge Total: 10651Kwh
Das ist doch logisch.
Jede Batterie wird zum Schluss immer langsamer, ganz egal ob DC oder AC. Damit schützt das BMS die Batterie.
Aber wirklich 90 Minuten für die letzten 10%???
Wie gesagt ich hatte vorher einen MX der hat zwar die letzten 10% auch langsamer geladen aber nicht 90 Minuten lang und mit 2 KW
Vor allem wundert es mich das er zuhause bei 97% aufgehört hat zu laden.
Es ist halt kalt, so abnormal ist das nicht.
Aber gut möglich dass der Akku nicht perfekt balanciert war, gemäss einem Eintrag im US-Forum hat er das jetzt gemessen und wird über die nächsten Tage die Zellen ausbalancieren. Das kann je nach dem viele viele Stunden dauern, wundere dich also in den nächsten Tagen nicht über erhöhten Vampirverbrauch (weiss grad nicht ob die MCU zum balancen aktiv sein muss).
Bei diesen extremen SoC-Ständen hängen ein paar % mehr oder weniger jedoch viel mehr von der Temperatur und der Laune des BMS ab, als wirklich von der Energie im Akku. Ich würde also aufhören das so genau zu hinterfragen, aktuell strapazierst du damit sowohl Akku wie auch deine Nerven.
So weit mir bekannt, werden die Zellen bei 100% auch ausballanciert. Das nimmt dann ebenfalls Zeit in Anspruch.
Also so pauschal,wird / kann dir das hier keiner beantworten, da es dafür sehr viele Gründe geben kann.
Es ist egal ob Du das zuhause oder am Supercharger machst in den letzten % es Dauert.
Die Scanmy Tesla Daten sagen so garnichts, ich finde es immer wieder witzig das die Leute damit ankommen, und noch besser Leute die was draus lesen können, gerade ob der Accu ganz oder kaputt ist oder welche degradation er hat.
Was soll dir das sagen?
Was willst Du wissen, oder Accu defekt ist, und was heist für Dich defekt?
Mein Kaffeesatz sagt, warscheinlich Accu kalt, und das BMS weis nicht wo oben genau das Ende ist und einige Zellen driften auseinander. Und das alles wäre erstmal nicht schlim, was!!!
Wenn die Zellen außen kälter sind als innen, laden die Langsamer, und bei 3 KW werden die auch nicht warm. Das Dauert also.
Wenn Du das etwas genauer haben willst fahr den Accu leer, also zügig fahren das er warm wird und dann runter bis 0 angezeigt wird und er die heizleistung reduziert, dann an die Wallbox und laden bis er sagt Fertig, sollte er vorher aufhören das ganze nochmal.
Dann kennt er oben und unten dann hast Du auch einen brauchbaren Wert was Du entnehmen kannst, vorher ist der so gut wie mein Kaffeesatz oben.
Wenn Du nun wissen willst ob der Accu OK ist brauchst Du jemanden der Hilft, einer Fahrt und der andere Schaut in scanmy Tesla, wenn der Accu zwischen 60 und 80 % hat und durchgängig Warm ist, belaste den Accu mal richtig, also richtig Gas geben ( beschleunigen ) zum beispiel, und dann schau ob es Zellen gibt die Spannungsmässig stark einbrechen, dann kannst Du anfangen Dir Gedanken zu machen.
Nur mal so, Auto 3 Tage bei netten Minus Graden stehen lassen und dann mit 3 KW laden, bis Du da ein Prozent mehr drinnen sieht vergehen Stunden.
Ich hoffe das hilft Dir was weiter.
Mir ist heute erst aufgefallen; mein X nimmt 25 A / 16 kW und heizt ordentlich den Akku hoch.
Ich geh mal nachsehen, ob ne Phase ausgefallen ist…
Edit
Plaid nimmt auf allen drei Phasen 25 A bei 5 Grad Batterie Temperatur und lädt nur mit 5 kW merkwürdig.
Ich finde es ja cool wenn der mehr als 11 kW nimmt aber so richtig verstehen was er damit macht, tue ich grad überhaupt nicht. Dachte eigentlich, ich könnte in 1 Stunde mit 95 % losfahren. 
hoffentlich hat der AC Onboard Lader keinen Schlag weg!
Edit: Hausfrauentrick An/Ausschalten des Ladevorgang hat geholfen. Auf einmal kann er wieder mit 11 kW und die Batterieheizung wird auch angezeigt. 
vermutlich hat die Zeitsteuerung alles zerschossen.
Hallo,
aus meiner Sicht beginnt das Ballancieren des Akku, wenn er bei 100% ist.
Dann geht das Laden mit niedriger Leistung weiter (z.B. 1kW) und nach ca. 15Min-20Min. übrigens auch am SuC, kommt dann irgend wann die Meldung „Laden abgeschlossen“ und man hört dann auch ein Klacken im Heck (Vermutlich Relais)
Dennoch bin ich der Meinung, dass das laden seit einiger zeit beim meinem X100D länger dauert.
Gerade beim Anhängerbetrieb brauche ich manchmal die 100% und neuerdings zeigt das X an, dass es 1:40h auf 100% braucht. Zuvor war das eigentlch nie mehr als eine Stunde.
Ich muss mir das mal bei teslafi anschauen, denn das läuft ja seit Kauf des X.
Das doofe wird sein, dass selbst, wenn ich belegen dass es deutlich langsamer lädt, Tesla vermutlich sagen wird, dass das alles innerhalb der Spezifikation ist.
Gruss
Andre_G
Ist der zweite Screenshot ebenfalls von der Tesla App?
Nein von der Tessi App. Beschriebenes Problem mit der außergewöhnlichen Ampere Zahl und für drei Phasen zu geringen Leistung hat sich wiederholt. Beim nächsten Mal muss ich unbedingt ins Auto und mal im
Service Mode auslesen. Hat jemand Ideen das Auto sagt Probleme mit dem Ladegerät, kam aber schon bei zwei unterschiedlichen vor, daher wird es nicht am Ladegerät…
