Abschied auch bei mir

Tesla Model 3 Mein Model 3
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Liebe Gemeinschaft,

ich sag dann auch mal tschüss.

Meinen ersten Tesla (M3AWD) hatte ich im März 21 gekauft, den zweiten (M3SR) dann im September 21 und den dritten (M3P) dann im März 22.
Der lief gut bis Ende Mai ein Bus reingebumst ist. Trotz des Panasonic Problemakkus hatte ich eine Degradation von nur 13% nach 4 Jahren und gut 50.000km :wink:

Der Akku war dann auch der Grund weswegen ich das Fahrzeug nicht habe reparieren lassen. Eigentlich wollte ich das Fahrzeug bis zum bitteren Ende fahren, aber die Gelegenheit auf einen neuen M3 mit gesunder Batterie upzugraden schien mit der 0% Finanzierung irgendwie günstig.

Also einen M3 Premium AWD in Stealthgrey bestellt. Später mal zum SEC auf eine Probefahrt. Die Farbe war mir im Vergleich zum Midnightsilver vom geschrotteten M3P echt zu dunkel. Der M3 in Ultrared hat es mir dann aber echt angetan. Also einen in Ultrared bestellt und den anderen widerrufen.

Tja, die Wartezeit dann ab und zu mal auf YouTube verbracht und mir so den ein oder anderen Fahrzeugvergleich angeschaut. Irgendwann habe ich dann im XPeng P7+ gesessen, ihn gefahren und war ziemlich beeindruckt.
Alles was mich an meinen Teslas immer genervt hat (Fantombremsungen, Gebimmel des Autopiloten beim Ein- und Ausschalten, Panikikgepiepe wenn man mal an den Seitenstreifen herangefahren ist, fehlende Ultraschallsensoren) hatte der nicht und alles was mir am Tesla gefehlt hat (Headupdisplay, 360 Grad Birdview, ausklappbare AHK, Autoparken (vorwärts und rückwärts), Lanechange ohne Abbo, absurde Ladeleistung) war da.

Ob es der jetzt wird ist noch nicht klar. Im Moment kaue ich auch noch auf einem ID7 als Jahreswagen rum. Dessen Fahrhilfen funktionieren auch völlig unaufgeregt und ohne Abbo und der XPeng hat 5 Monate Lieferzeit.
Was klar ist, ist dass ich keinen weiteren Tesla anschaffen werde. FSDs wird sicherlich ein Alleinstellungsmerkmal werden und es reizt mich. Aber ich habe bei diesen Abbo Geschichten einfach ein Störgefühl. Außerdem habe ich so den Eindruck, dass Tesla das Interesse an Autos verloren hat. Die Modellpalette hier in Europa mal eben halbiert. Vieles was mal gut war wurde gefühlt schlechter. Alle Ressourcen scheinen in die Fahr KI zu gehen.

Das ist Glauben und nicht Wissen, weiß ich, macht mir trotzdem aber kein gutes Gefühl.

Bestellung des Ultrared habe ich also auch widerrufen.

Ich möchte mich zum Schluss aber noch für das Forum und deren Betreibenden bedanken. Es hat mir oft gut weitergeholfen und auch oft gut unterhalten. Manchmal auch genervt und geärgert. Unterm Strich war es aber eine echte Bereicherung! Danke.

Alles Gute,
bullette0815

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Über einen späteren Bericht vom Xpeng 7+ würde ich mich freuen.

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P7plus klingt interessant. Schreib Mal was bitte

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Den P7+ finde ich auch beeindruckend. Leider außen sehr groß, aber sonst klasse und - wie du schreibst - genau an den Schwachpunkten eines M3 stärker. Und: Kein SeniorenUnterstützungsVehikel.

ID7 ist bei Fahrwerk und Assistenten auch aus meiner Sicht vorne. Viel Platz, große Heckklappe. Warum auch immer ist der Funke da bei uns trotz mehrerer Fahrten nicht übergesprungen. Vielleicht zu lahm im Vergleich zum M3 AWD.

Berichte gerne, wie du dich entscheidest.

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Obwohl ich im Großen Ganzen mit meinem M3 LR RWD MJ2026 zufrieden bin, wird mein nächstes BEV kein Tesla mehr.

Die Gründe liegen in der Hauptsache an den Änderungen bei der Software, die da wären:

Umschaltung TACC zu AP. DIe Umschaltung funktioniert nur noch im Stand in Park.

Bis zu einem der letzten Updates konnte man noch während der Fahrt von AP auf TACC umschalten, Dies ist nun nicht mehr möglich.

Ich habe den EAP - Autoparken ist nur möglich wenn man den AP ausgewählt hat in der Einstellung TACC geht Autoparken nicht mehr.

Stärke der Rekuperation ist nicht mehr im Menu einstellbar.

EAP ist nicht mehr verfügbar - daher sind leider auch die CPO raus.

Leider wurde hier zum Schlechteren modifiziert, da hatte ich mich vor dem Kauf nicht richtig damit beschäftigt, mein Fehler, sonst wäre es damals schon kein Tesla mehr geworden.

Inzwischen gibt es BEV welche diese Einschränkungen nicht haben. Daher befürche ich, dass mein M3 Ende nächsten Jahres gehen muss.

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Zu der Umschaltung im Stand schrieb hier jemand was. Wenn das so stimmt wäre Tesla ausnahmsweise mal unschuldig

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Das wurde nicht per Software-Update an alle Highland ausgerollt, sondern gab’s quasi gratis zu den Blinkerhebeln dazu. Wen die fehlende Umschaltung stört - was ich absolut nachvollziehen kann - der ist ohne Blinkerhebel besser bedient. Was aus meiner Sicht allerdings abseits von Kreisverkehren sowieso der Fall ist.

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Richtig was du sagst, leider war mir das bei der Bestellung nicht klar.

Allerdings konnte man noch bis März oder April noch während der Fahrt von AP auf TACC wechseln. Das geht jetzt nicht mehr.

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Das nicht mehr wechseln können ist echt doof. Aber vielleicht liegt es echt an einer neuen Verordnung? Dann hat es wohl jeder Hersteller.

Ein tolles Auto nach zwei Jahren wieder weg zu geben, nur deswegen ist echt schade. Aber bei den aktuellen Gebrauchtwagenpreisen dürfte das weniger weh tun.

Wenn ich das hier so lese, werde ich meinen BJ2022 mit EAP so lange wie sinnvoll behalten. Auf langen Strecken wechsle ich häufig von Tempomat ohne auf Tempomat mit Lenkunterstützung und zurück.

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Der typische Hergang solcher Beschränkungen:

  • Ein oder mehrere schwere Unfälle in den USA mit Tesla
  • NTSB ermittelt
  • Ursache: Bedienfehler oder Irrtum
  • NTSB verlangt dass die Fehlbedienung technisch verhindert oder zumindest vermieden wird
  • Tesla baut eine Änderung ein die die Fehlbedienung verhindert, notfalls unter Komforteinbußen
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Echt jetzt? Trifft das nur Tesla?

Und muss die SW dann global so gestaltet sein und nicht nur auf Nordamerika beschränkt?

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Das betrifft nur sFSD und andere L2+ Systeme. Einfacher Tempomat, Lenkassistent und Spurwechsel mit Händen am Lenkrad sind davon nicht betroffen.

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Wenn Tesla das in den USA als Reaktion auf erlebte Unfälle umsetzt, glaubst du dass die anderen Aufsichtsbehörden sagen „Wir warten mal ab bis es bei uns auch passiert“?

Wenn relevante Risiken erkannt aber trotz der Möglichkeit nicht vermieden werden reden wir über Haftung, zivil- und strafrechtlich.

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Nach 6 Teslas seit 2019 melde ich mich hiermit aus der Tesla Community ab. Für mich ist das Tesla Paket aus Hard- und Software, Ladeinfrastruktur, OTA, Service trotz deutlich erlahmten Innovationsgeist immer noch ungeschlagen, selbst die neuesten „Errungenschaften“ deutscher Hersteller sind immer noch nicht wettbewerbsfähig. Trotzdem, der MYP geht diese Woche weg. Warum? Ich bin nicht bereit mit meinem Geld weiter die politische Agenda von EM zu unterstützen. Woanders ist auch nicht alles Gold, aber wenigstens versuchen die nicht die Welt anzuzünden. Echt schade, wie sich das Unternehmen entwickelt hat.

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Kann deine Punkte nachvollziehen und wünsche dir alles gute, gerne mal Rückmeldung geben was es am Ende für dich geworden ist und wie die Erfahrungen im nachhinein sind.

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Vielleicht hat Tesla die Erderwärmung wenigstens ein bisschen gebremst, auch wenn sie jetzt die Welt anzünden. Andererseits wird’s schwierig, wenn man moralisch feine Sachen kaufen will. Was hast du dir ausgesucht?

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